Запах бензина С открытыми окнами Опции

Здравствуйте,

1) После зимы запахло бензином в салоне, когда едешь с открытыми окнами. Если окна закрыть - не пахнет. Из печки тоже не пахнет.
2) Если ехать ехать и потом остановившись быстро выйти из машины, то пахнет из-под арки заднего колеса со стороны где заливная горловина. Но, из самого лючка - не пахнет. С другой стороны из под колеса также не пахнет.
3) Раньше, помню воздух всасывало при открытии крышки после долгой поездки (несколько лет так было, я почему то думал что так и должно быть). Теперь перестало. Но и не видно чтобы он в другую сторону выходил.

Начитался я про клапана и абсорберы, но вот никак не пойму, как оно конкретно у меня работает. Вот схема:



2 - это двунаправленный клапан. идет из бака через петлю (15) в канистру абсорбер в подкапотном пространстве.
10 - это просто клапан. Везде вроде написано, что это аварийный клапан и что он идет в никуда, т.е. должна быть трубка открытая, но он также воткнут в петлю 15...??? Вот тут я не понимаю.

Петля 15 на обоих концах раздваивается на две трубочки (т.е. всего четыре фланца торчат). тоже не понятно зачем, может там внутри две отдельные петли??

Вот канистра спереди:



25, как я понял, это и есть аварийный сброс в атмосферу. Зачем тогда два клапана на первой схеме??

Вообщем ничего не понимаю. Подскажите...

Сообщение отредактировал stalcer - 19.05.11 - 10:47

гораздо проще машину на яму и посмотреть где мокро

Ааа, ну забыл забыл: смотрели. нигде не мокро.

2) Если ехать ехать и потом остановившись быстро выйти из машины, то пахнет из-под арки заднего колеса со стороны где заливная горловина. Но, из самого лючка - не пахнет. С другой стороны из под колеса также не пахнет.
3) Раньше, помню воздух всасывало при открытии крышки после долгой поездки (несколько лет так было, я почему то думал что так и должно быть). Теперь перестало. Но и не видно чтобы он в другую сторону выходил.

Может труба от заливной горловины к баку где-нибудь проржавела за зиму?

Может труба от заливной горловины к баку где-нибудь проржавела за зиму?

Может. Но нигде не видно. Блин как проверить то?

если воняет значит течет, значит должно быть видно ))))
если едешь и воняет с открытыми окнами...
то запах с зада на перед не модет дойти..... значит откуда то спереди течет получается

только в бак спичкой не свети

если воняет значит течет, значит должно быть видно ))))

Я тоже так думал... Но не видно же. Да и много где написано что бывает не видно...

если едешь и воняет с открытыми окнами...
то запах с зада на перед не модет дойти..... значит откуда то спереди течет получается

Опять же везде написано, что как раз и может. И пахнет же из под заднего колеса. спереди то нигде не пахнет.

Гадать то тут бесполезно. Я прошу объяснить мне по схеме зачем там два клапана.
Ну и если есть какие-то общие приемы проверки, тоже скажите, кто знает... Может компрессором дунуть в трубки? Читал также про тест с сигаретой и воздушным шариком, типа дымом дуют и смотрят где выходит, тока чето не пойму куда дуть то

10 наверное клапан который стравливает избыточное давление в баке,
и идет через петрю в абсорбер, вроде все логично
на второй схеме 25 куда другой стороной воткнуто то? уж явно не в воздухе висит

Короче, я понял! Итак:

2 - это обычный two-way клапан, который есть почти во всех машинах с абсорбером. Чуть тормозит в обе стороны. Зачем - незнаю.
25 на второй схеме - именно в воздухе и висит. Это аварийный клапан, чтобы стравить давление, если остальная система подзасралась. Так же есть на многих машинах, тока обычно он прямо в бензобак воткнут а у меня в канистре.

А вот 10 на первой схеме - это предохранительный клапан, он предохраняет линию от перелива топлива. Обычно находится в открытом положении, но при переполнении бака закрывается. Включен он последовательно с клапаном 2.

Вот нашел про него патент: патент
Во вступлении написано:

...the fuel cut valve is provided in the inner end of a vent line for ventilating vaporized fuel gas to an intake manifold of an internal combustion engine. Normally, the fuel cut valve of this type is oriented above a normal fuel level in the fuel tank. The fuel cut valve has a fuel level responsive valve element which is disposed within a valve housing and is normally maintained at an open position. The valve element is designed to move in response to extraordinarily high fuel level to shut the vent line so that the fuel will never flow therethrough...

Короче просто от перелива в баке...

Сообщение отредактировал stalcer - 19.05.11 - 13:33

Тока тогда непонятно, зачем нужны трубки 47 и 46, и соединяются ли они с линией 22 -> 50. И если да, то как?

Что же, нет что-ли специалистов
Ну ладна. Сегодня сделал тесты из мануала:

1) Проверил адсорбер (канистру) как написано в мануале. На ней же тоже клапан. Все работает. Когда нада где нада есть вакуум, когда не надо - нет. Вобщем все вроде нормально.
2) Проверил двусторонний клапан (который №2 на первой схеме). Проверял так: отсоединил от канистры линию (№21 на второй схеме), и дул в нее (ртом и потом компрессором). Туда дуется, клапан пердит. Потом когда бак "надувается", если перестать дуть, то начинает выдувать обратно (противный такой воздух с парами бензина). Далее, давление падает, клапан пердит и потом перестает выдувать. Но, в баке давление все еще больше атмосферного, потому что если открыть заливную крышку, то выходят остатки воздуха. Т.е. вроде как по логике двусторонний клапан как раз работает как надо.

Но, если надуть в бак воздуха и подождать, то выдувает уже не так, как сразу. Т.е. где то травит. Ну как и предполагалось вобщем.
Завтра куплю шланчик, чтобы компрессор подключить поудобней, поддомкрачу и полезу искать где травит (шипеть наверное будет)... Может че и найду.

Сообщение отредактировал stalcer - 19.05.11 - 21:01

Но, если надуть в бак воздуха и подождать, то выдувает уже не так, как сразу. Т.е. где то травит. Ну как и предполагалось вобщем.

Если подтравливает, это значит выше уровня бензина, иначе бы закапало. Проверь ещё прокладки под датчиком уровня и бензонасосом (кроме заливной трубы), иногда в присутствии запаха бензина виноваты они. Это удобнее делать из салона.

Завтра куплю шланчик, чтобы компрессор подключить поудобней, поддомкрачу и полезу искать где травит (шипеть наверное будет)... Может че и найду.

Мыльная пена хорошо помогает в таких случаях...

Мыльная пена хорошо помогает в таких случаях...

угу, берем кисточку малярную, разводим мыльный раствор и "красим" им все видимые глазом соединения и бак
лучше наверно на пустом баке делать

Нашел !

Оказалось, прогнила дырка в заливной горловине. Как и писал, искал подключив компрессор в линию которая идет к канистре-адсорберу. Дальше просто - идешь и слушаешь где шипит.

Заклеил пока холодной сваркой. Заваривать не стал - лень снимать. Проверил - больше не шипит. Ура, вобщем!