Плавают холостые обороты на хонде легенд хонда легенд 3.2 5МКПП плавают холостые Опции

что было сделано: помыты очистителем карбюратора дроссельная заслонка, датчик холостого хода, клапан прогревочных оборотов, клапан егр, регулировочный винт холостых оборотов. заменены два шланга антифриза на прогревочном клапане (похоже один был забит, в месте соединения был раздут и из него высыпалось приличное количество вещества типа соли) заменены воздушный, топливный и масленый фильтры, залита синтетика. Датчик скорости так и не был заменен, еще жду его приезда, но спидомерт ИЗРЕДКА начинает работать на несколько километров, в основном когда работает кондер. Что изменилось: вроде обороты начали меньше плавать, глохнуть перестала. но после выставления холостых оборотов на 650 и с датчиком хх и с отключенным датчиком хх, после прогрева машины обороты становяться 650, после прогазовки становяться обратно 650, но если поехать то обороты холостые становяться 950-1000 и не хотят падать. Искал подсос воздуха дул в шланг от вакумника, вроде как слышно откудато идет воздух и если в это время открыть дроссельную заслонку еще лучше слышно. эксперимент с дымом показал то что дым выходит из под корпуса воздушного фильтра, т.е. между ничней часть и верхнее с гофрой которая. Так и должно быть или нет? В гофру засовывал тряпку закрывал ее, закручивал винт холостого хода машина не глохнет.

вчера обнулил ошибки, хотя там всего одна была - датчик скорости. холостые стали 1100 оборотов

продолжение моей эпопею с холостыми. еще раз выставил как в мануале без датчика ХХ 450 оборотов. Вроде все стало нормально. Два дня поездил обороты 550-600 холостые и стоят, но как то когда выдимаешь сцепление обороты падают до 1000 задерживаются и потом опускаются до 600. Все было нормально до сегодняшнего утра. Поехал на работу. Торможу на светофоре и бац обороты падают и машина глохнет и так на нескольких светофорах. До этого за несколько секунд включил кондер но потом пришлось выключить. Разгоняюсь отпускаю педаль газа, жду когда загориться чек поповоду датчика скорости, когда он загорается вроде не дает ей заглохнуть. Чек загорелся еду дальше. Один раз еще заглох, ехал уже так чтобы не останавливаться, благо машин мало и попал в зеленую зону. Но при осатновках или выжимнии сцепления обороты стали скакать от 500 до 750 постоянно плавают. Включал выключал кондер ничего. Приехал на работу, сделал самодиагностику, показало только датчик скорости. После заглушения завел еще раз, обороты все равно плавают. Где искать что искать, вроде же уже все помыл почистил, все датчики и клапана вроде как работают. Чек же не горит.

Измерь напряжение на датчике дроссельной заслонки в закрытом состоянии когда возникает проблема, возможно тросик газа не даёт до конца закрываться заслонке.

у знакомого недавно отвалился датчик скорости(контакт) говорит расход конский обороты плавают и т п , может стоит его сменить все таки?

а если скорость иногда работает то может все таки контакт плохой а не неисправность датчика?

ps кстати а почему тема в аккордах?

вчера эспериментальным путем было установлено что: машина работает на холостых, прогрета, работает вроде ровно обороты 600-650 об/мин. Нажимаем легонько и быстро отпускаем на рычаг дроссельной заслонки, т.е. нажимаем буквально 1-2 мм, т.е чуть приоткрываем ее несколько раз (3-4 раза) и после этого машина пытается заглохнуть обороты падают, если не заглохнет то через несколько паданий восстановятьс обороты, но в основном глохнет.
Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки 0,5 при закрыттой и 4.6 при открытой.
Так же меня все напрягало что уж както сильно слышен поток воздуха в районе под гофрой в районе корпуса фильтра. Гофра точно целая трубки тоже. Снял гофру и стал слушать на заведенной машине. Установлено что это идет поток воздуха в шланге который идет на сам корпус дросельной заслонки, не на какой нибудь клапан а на корпус их там два рядом, так вот если его снять на корпусе ДЗ то машина заглохнет, если отсоединить двойник идущий к нему то обороты поднимаются слышно как он затягивает воздух будь здоров. Полз я о все этим трубкам, они идут к трем клапанам за левой фарой. Снял клапана, под рукой оказались только ВДшкаи какой то очиститель контактов механических вроде. Так вот заливал я в эти клапана и того и того. Дало это что то или нет :censoree: Собрал все, обнулил комп, уезжал с гаража было все нормально, обороты держались, тут я обадовался, но через минут 20 езды на одном из светофоров опять начали плавать от 750 до 500, потом прошло и стало опять нормально. Но заметил что бывает когда обороты скидываются до холостых то иногда стрелка как положено пдаает до 1000 замедляется и потом опускается до 650, а иногда скидывается не останавливаясь до 500 и потом поднимаются до 650 оборотов.

еще одно дополнение: подсоединил копрессор к шлангу от вакуумника. снял гофру. воздух выходит из дросельной заслонки. но она закрыта, вымыта. ослабил оба тросика, открутил ограничителя оба. Вроде как заслонка должна быть закрыта да и на глаз закрыта. при закрученном винте ХХ машина не глохнет, обороты стоят, но если пшикнуть на дросельную заслонку очистителем карбюратора то машина глохнет. т.е. я так понимаю заслонка не закрыта, но она чистая и ей ничего не мешает закрываться.

Проверь обратный клапан на крышке радиатора. Если залип - подобные симптомы.