Плавают холостые обороты на хонде легенд хонда легенд 3.2 5МКПП плавают холостые Опции

Подскажите, хонда легенд купе 93 год, 3.2 инжектор 5МКПП. Утром завожу все нормально, может там на каких 25-50 оборотов плавают, немного слышно по работе двигателя. но потом проехавминут 15, как мне кажется машина хорошо прогрелась, обороты начинают подать вплоть до того что машина на нейтралке или при нажатом сцеплении глохнет, а если не глохнет то обороты прыгают от 100 до 1000 оборотов. Все это продолжается некотрое время, если ехать далеко то через какой то промежуток все становиться нормально, т.е. если на машине долго ездить то после того как это все прошло уже потом не повторяется. А сегодня ехал после этого вообще загорелся чек энгин, сделал самодиагностику, ничего не показала, потом заново завел поехал ничео не было уже.
Так же еще одна проблема - стук в районе коробки на холостых оборотах то увеличивающийся то уменьшающийся по громкости. при нажатом сцеплении пропадает.

Подскажите, хонда легенд купе 93 год, 3.2 инжектор 5МКПП. Утром завожу все нормально, может там на каких 25-50 оборотов плавают, немного слышно по работе двигателя. но потом проехавминут 15, как мне кажется машина хорошо прогрелась, обороты начинают подать вплоть до того что машина на нейтралке или при нажатом сцеплении глохнет, а если не глохнет то обороты прыгают от 100 до 1000 оборотов. Все это продолжается некотрое время, если ехать далеко то через какой то промежуток все становиться нормально, т.е. если на машине долго ездить то после того как это все прошло уже потом не повторяется. А сегодня ехал после этого вообще загорелся чек энгин, сделал самодиагностику, ничего не показала, потом заново завел поехал ничео не было уже.
Так же еще одна проблема - стук в районе коробки на холостых оборотах то увеличивающийся то уменьшающийся по громкости. при нажатом сцеплении пропадает.

уровень антифриза какой?

нормальный уровень

может быть воздушные пробки в системе охлаждения? как правильно выгнать их? или датчик холостого хода?

на термостате есть клапан для стравки воздуха? если нет,то все само уже давно вышло.

немного откручивал я клапан на заведенной машине, антифриз выходил. Не прошло. Все также утром едешь на работу, через минут 10 езды, холостые начинают подать до нуля пытаеться заглохнуть прыгают до 1000, стрелка раз 5-10 прыгает, потом перестает. и так на нескольких светофорах, потом все нормально. Домой с работы едешь опят таже самая картина

Сообщение отредактировал philippovg - 12.05.11 - 18:05

philippovg,
а когда едешь нормально себя ведет? не тупит?

да вроде не замечал чтобы тупила, хотя до этого был аккорд 2.0 так чо на ней с 3.2 мне кажется что самолет. а если тупит в чем может быть причина?

да вроде не замечал чтобы тупила, хотя до этого был аккорд 2.0 так чо на ней с 3.2 мне кажется что самолет. а если тупит в чем может быть причина?

да я про то что бы локализовать глюки только когда на холостых или еще варианты есть

это может быть связано с датчиком скорости?спидометр не работает и не считает одометр, датчик скорости у меня не работает, вернее иногда после холодной ночи заработает до прогрева машины и все. Хотя как это может быть связано, если машина стоит на светофоре на нейтралке и обороты прыгают.

чек кидает ошибку на датчик скорости ?

да но не сразу и не всегда. могу ездить и не загориться, а может и загореться. в основном загорается тогда когда на передачи покрутишь выше трех тысяч отпустишь газ, типа торможение двигателем, так вот когда обороты опустятся до 1500 тогда загорается. В основном обороты прыгают до этого момента. когда чек загориться обороты на холостых поднимаются и держаться около 1000, и как мне ПОКАЗАЛОСЬ по разному подают при нажатии сцепления.т.е. когда чек не горит обороты двигателя при нажатии сцепления падают до холостых быстрее чем при горящем чеке. Иногда бывает если катиться на нейтральке может заглохнуть на ходу при падении оборотов. понятно что мозги думают что скорость упала до нуля вот и глохнет. это отдельная проблема, к плавающим холостым помоему не относиться, так как когда машина стоит, прогрета, по тахометру вроде и не заметно что обороты пляшут, но по звуку двигателя слышно что его немного колбасит

все таки лучше замени датчик скорости.

вот сегодня опять ехал на работу, что самое интересно так это то что обороты начинают прыгать на одном и томже месте, т.е. начинают на одном и том же светофоре когда до него доезжаю. мистика. так вот сегодня еду начали опять прыгать пытаться заглохнуть, подъезжаю к стоящей впереди машине, выжимаю сцепление обороты падают, загораются все лампочки - заглох. начинаю заводить - скрежет такой, как будто на заведеной машине покрутить стартером, вырубаю зажигание, думаю все приехал, сзади уже машины собираются, опять завожу стартер нормально крутит но не схватывает, еще одна попытка опять скрежет писк, еще одна попытка и она завелась с полоборота. поехал дальше обороты все равно падают до нуля и пытается заглохнуть.

датчик скорости я заменю, новый стоит 120 баксов, идет 4 недели, бушный чтото не хочеться ставить вдруг также через несколько дней начнет глючить

может муфта компрессора кондея накрылась? заклинил компрессор, например. жженой резиной не пахнет из под капота?

да вроде не пахнет, да и в это время кондей я не включаю, или она работает постоянно? Да и потом же все нормально если долго ездить

На мой взглд, мозгоебит дроссель, датчик скорости не при чем. Холостые обороты зависят от
1. Клапана холостого хода.
2. износа или "хорошей" очистки дросселя когда смывается уплотнительный слой.
3. засорения какого либо канала в дросселе.
4.не соответствие показаний датчиков ДЗ и МАР.
Самое главное! Прежде чем куда то лезть или менять посмотри какую ощибку выдает "мозг"

мозг выдает только одну ошибку 17 - датчик скорости

советчики.

да будет вам всем извесно - холостые плавают только в одном случае
когда во впуск попадает излишний воздух - и компьютер пытается выравнять сложившуюся картину - клапаном расхода воздуха.
их на этой машине - три.. один - прогревочный. закрывается при прогреве. второй - управляется вакуумом - и обычно на старых тачках выходит из строя - самый распространенный глюк етой штуки на старых сб и первых сс. ну и третий клапан - поступательный управляемый компьютером.

плавающие обороты - ето не причина.. это следствие.
пробелма этого ведра - в том что у него большое количество вакуумных магистралей.
и соотвевенно клапанов управляющих пременением етого вакуума для управления например задвижками во впуске, или на более поздних версиях - управляющих подушками.
например три клапана стоят за правой фарой.
машина старая - один из них мог просто тупо заклинить и через заклинивший клапан - воздух подсасывается в систему. обратно же.. там могли быть чьито- руки.. которые и чонить неправильно поставили...

автору - исходного поста.. проверь весь вакуум на соотвествие мануалу. проверь работают ли электро клапана. если есть возможность - то сняв патрубок с дросселя закрой дроссельную заслонку. потом сними с вакуумника шланг.. и подай туда воздух под давлением. и слушай откуда зашипит.. так и найдешь где дыра...
если обороты плавают не сильно - дыра не большая.. но можно услышать - если постараться.

а датчик скорости тут не причем..
он просто сгнил в фишке - ибо стоит сразу за вентиляторами и на него летит все дерьмищще.
сгнивший датчик на етой старой легенде - уже стандартная ситуация.

Да, МИГ ты всё правильно написал, только у топикстартера обороты не плавают, а проваливаются - машина глохнет, на мой взгляд проблема либо в самом клапане ХХ либо в дросселе, при движении машины когда драйвер давит на гашетку электромагнитный клапан ХХ закрыт, как только заслонка закрывается по сигналу датчика (напряжение ниже 0.5 В)мозги открывают электромагнитный клапан ХХ и подхватывает падающие обороты стабилизируя их. Если что то с датчиком и при закрытой заслонке он выдаёт больше 0.5 В то мозги не переходят в режим ХХ и мотор глохнет. Ну или сам клапан ХХ клинит от грязи.

Сообщение отредактировал 442rus - 16.05.11 - 07:40