Вопросы по читске дросселя СС7 Опции

Снял я его сегодня, грязный он, в масле немного, прокладка тоже малость в масле
заглянул в ресивер, там тоже масло на стенках есть
можно и нужно ли карбклинером прыскать прямо в ресивер для чистки?
на что в дросселе обратить внимание для прочистки?
воздуховод тоже в масле
каковы причины его попадания туда? это нормально? что делать чтобы его там не было кроме установки маслоуловителя?

Снял я его сегодня, грязный он, в масле немного, прокладка тоже малость в масле
заглянул в ресивер, там тоже масло на стенках есть
можно и нужно ли карбклинером прыскать прямо в ресивер для чистки?
на что в дросселе обратить внимание для прочистки?
воздуховод тоже в масле
каковы причины его попадания туда? это нормально? что делать чтобы его там не было кроме установки маслоуловителя?

капиталить поршневую.
Сколько масла ест от замены до замены?

капиталить поршневую.
Сколько масла ест от замены до замены?

не скажу точно но доливать приходится
тёмного дыма нет

почисти заслонку и ездий спокойно

капиталить поршневую.
Сколько масла ест от замены до замены?

не скажу точно но доливать приходится
тёмного дыма нет

баклашку литровую или 4ёх литровую?

баклашку литровую или 4ёх литровую?

не болеше 2х литров
хотя это с учётм того что мне сальники меняли при замене ремней и датчик давления масла
могло вытечь

Сообщение отредактировал olegnnov - 22.04.11 - 21:19

все,ставь на прикол,собирай денюшки на ремонт

или в овраг сталкивай её.

ну как бы при расходе 2л на 10т км, заслонка за 3и дня засираться не будет. Почить её, почить под винтом ХХ. Стопорный винт и датчик ДПДЗ не трогай.
Корпус дросселя мыть не стоит.

добрые вы
машина и так на приколе из-за лишения прав за встречные трамвайные пути вот и куражусь пока над ней как могу

в сам ресивер то прыскать? хотя я форсы намыл уже, в них ведь грязь попадёт опять

чивойта на форсы попадет?
ресивер мыть смысла нет особого.

поставь маслоуловитель, а капиталить будешь тогда когда расход масла будет больше литра на 5000

заглядывал раз за ~5000 км под клапан хх и в дроссель - всё чистенько, в маслоуловителе с декабря по апрель накопилась эмульсия: масло+конденсат

во впуске чистота

кстати не советую чистить впуск без снятия
иначе ты своим карбоклинером убьешь лямбду

поставь маслоуловитель, а капиталить будешь тогда когда расход масла будет больше литра на 5000

заглядывал раз за ~5000 км под клапан хх и в дроссель - всё чистенько, в маслоуловителе с декабря по апрель накопилась эмульсия: масло+конденсат

во впуске чистота

кстати не советую чистить впуск без снятия
иначе ты своим карбоклинером убьешь лямбду

Что такое маслоуловитель?Можно об зтом по подробней?

поставь маслоуловитель, а капиталить будешь тогда когда расход масла будет больше литра на 5000

заглядывал раз за ~5000 км под клапан хх и в дроссель - всё чистенько, в маслоуловителе с декабря по апрель накопилась эмульсия: масло+конденсат

во впуске чистота

кстати не советую чистить впуск без снятия
иначе ты своим карбоклинером убьешь лямбду

а я то думал, чё у меня года 4 назад резко лямбда умерла после такой читки Почистил, а потом на заведённом движке на ДЗ пшикал лошара

я чистил и со снятием всего впуска и просто в ДЗ прыскал, ничо не загнулось, чистил причом раза 4 так наверна...хотя можт повезло, низнаю

а я вспомнил, у меня тупняки пошли после чистки заслонки таким способом

Снял я его сегодня, грязный он, в масле немного, прокладка тоже малость в масле
заглянул в ресивер, там тоже масло на стенках есть
можно и нужно ли карбклинером прыскать прямо в ресивер для чистки?
на что в дросселе обратить внимание для прочистки?
воздуховод тоже в масле
каковы причины его попадания туда? это нормально? что делать чтобы его там не было кроме установки маслоуловителя?

Причины попадания масла в ресивер - маслянная взвесь из картерных газов. Много масла в ресивере может попадать, если клапан PCV грязный и неправильно работает. Убрать масло из впуска можно установив маслоуловитель.

Мыть ДЗ нужно в снятом состоянии, а вместе с ней и клапан ХХ. При этом нужно помнить, что смывать краску в районе самой заслонки нельзя, иначе через возникший зазор будет попадать воздух и ХХ начнут плавать. Моющим составом надо смочить тряпку и протереть ей ДЗ, а затем протереть сухой тряпкой.

В ресивер брызгать карбклинером ни в коем случае нельзя, мыть только со снятием.

Сообщение отредактировал support1 - 23.04.11 - 14:32

При этом нужно помнить, что смывать краску в районе самой заслонки нельзя, иначе через возникший зазор будет попадать воздух и ХХ начнут плавать. Моющим составом надо смочить тряпку и протереть ей ДЗ, а затем протереть сухой тряпкой.

не понял я совсем что не нужно смывать

support1 имеет ввиду каёмку по окружности на заслонке-с виду как грязь,а на самом деле типа тефлона-я её тёр-тёр пока стёр а потом прочитал,что нельзя(очень по русски ) хотя с оборотами после моей мозолистой руки всё окейно(думаю японский понт)

короче дочистился я
обороты плавают теперь

чё, нормально, все через это проходят с ОБД1 пихлами)))
систий клапан ХХ и винт регулировки ХХ)

Ищи где можетбыть подсос воздуха) Если нет, выставляй обороты по мануалу, всё пройдёт)