Клапан холостого хода Опции

После промывки клапана ХХ крабклинером двигатель перестал нормально работать. Появилась постоянная тряска, при включении потребителей энергии обороты падают до 100. На холостом ходе появились постоянные хлопки в выхлопе, при этом с бульканьем воды в глушителе! Это что, клапан накрылся или можно еще что-нибудь исправить?

с системы охлаждения воздух выпустил?
ты же наверняка трубки с ОЖ снимал с него, теперь в системе воздух
а XX потом регулировал после чистки?

Трубки снимал. Но воздух уже должно же давлением было выдавить (месяц уже так езжу). Холостой ход тоже регулировал, даже зажигание проверил...

По подробнее о машине и двигателе, обороты ХХ соответствуют норме или стали выше, ниже? Что ещё снимал, может что забыл обратно одеть.

D15B2 моновпрыск, одел все, с этим все впорядке. Вот с оборотами не все ясно, на каждом светофоре всегда по разному, в редких случаях бывает норма, в остальном же всегда ниже и машину всю трясет. Если дать нагрузку на генератор то вообще падают.

што и на прогретом холостые не держит?

если есть возможность выложи фото -того что прочистил.

Вот на прогретом все самое интересное то и начинается

Фото нет - термочувствительный клапан оборотов холостого хода

у меня Д15 Б2 впрыск дуал поинт, у тебя такойже?

Да, он самый

раз нет фотографии-могу предположить что ты промывал клапан, который закреплен на 4ом патрубке впускного коллектора, и к нему еще подводица разьем с проводами и шланг с жижей?

Провода и шланги есть, вот только он у меня на первом впускном

уточню-4 ый? если смотреть на движок с переди.

Можно и так! Я считал от зубчатого ремня ГРМ

Фото нет - термочувствительный клапан оборотов холостого хода

ну тогда могу тебя(обрадоват)огорчить-это не термочувствительный клапан-жижа подводится к нему только для того чтоб он не замерзал при морозе. ен управляется от ECU, который в свою очередь опирается на показания кучи датчиков.
если на холодный движок крутит на 1500-1800 оборотов -могу предположить что датчик (EACV так он в мануале упоминаеца) работает. опиши подробней все что ты сделал до возникновения проблемы.

Снял и промыл крабклинером, что в принципе все делают. Прогревочныые обороты в порядке -1500

ну тогда врядли проблема в самом клапане. на него приходит команда с ECU, когда нагрузка на движок по какойто причине возрастает. он подает больше воздуха-инжектор больше топлива, этим и компенсируются оброты.
при прогреве точно также-тока идет замер Т жижи и Т воздуха в коллекторе. вспомни куда еще лазил.
да, и еще сбрось комп на всякий случай. если не знаеш как просто скинь клемму секунд на 30.
зы. вызывают на работу должен бежать.

Тогда по какой причине он не подаёт больше воздуха когда нагрузка возрастает? Ошибок ECU не выдает! Сам клапан тоже проверял, открывается когда на него подаешь напряжение.

не могу сказать с уверенностью, есть такая деталь как ELD(детектор електро нагрузки) он замеряет ток в електроцепи и через его показания, ECU управляет EACV. кстати последний имеет плавный ход, а не только ОТКР. ЗАКР. ты обнулил ECU?

такой есть, ну не мог же этот ELD накрыться от того что я прочистил клапан

от этого не мог. так ты сбросил комп или нет?