Верхняя шаровая опора ACCORD CG Не знаю какую поставить Опции

походу один я менял рычаги в сборе на оригинальные ))))

В свое время я ставил разборные шаровые....

я себе NK ставил, 2 года и тыщ 50 отходили

А как закручивать верхний рычаг?
Чтобы с ним работать, надо снять стойку. Вывесить машину на подвеску и закрутить в таком виде возможности не представляется. Мануал рекомендует следующее:
The upper arm cannot be tightened to the body under the weight of the vehicle. Before tightening, insert a rod (7 mm in dia.) through the holes in the damper housing and place the upper arm on the rod, so the upper arm can be torqued to the body under the weight of the vehicle.

Первая часть цитаты мне вроде понятна: закрутить не можем под весом машины, пихаем куда-то там прут 7мм, опираем рычаг на прут(в мануале есть и понятная картинка). Но вот фраза so the upper arm can be torqued to the body under the weight of the vehicle. вводит меня в тупик(в английском не силен). Ибо для меня она звучит таким образом, что теперь верхний рычаг может быть закручен под весом машины. И я не понимаю, как закручивать под весом машины, если стойка по прежнему снята. Или фраза некорректна/я некорректно перевел и надо просто закрутить рычаг в том положении, когда он опирается на прут?

AirMike73,
закручиваем потом под весом машины дотягиваем, что не понятно?

скорее всего при устновке прутка рычаг займет положение, такое же как под весом машины. тогда можно смело заятгивать до нужного момента.

закручиваем потом под весом машины дотягиваем, что не понятно?

Зря ты так
В твоем духе скажу - при снятой стойке машину не вывесить, а при поставленной стойке к болтам не подступиться, неужели не понятно?!

скорее всего при устновке прутка рычаг займет положение, такое же как под весом машины

Хотелось бы верить, но смущает английская фраза. Если фразу переводим - ...проденьте пруток 7мм, получиться что рычаг может быть закручен как-бы под весом машины - то все хорошо, но моих знаний языка не хватает, чтобы сделать такой перевод.



Сообщение отредактировал AirMike73 - 26.05.11 - 13:32

если еще не снял стойку, опусти машину, замеряй положение рычага, потом выставь при затяжке такое же, и никуда он не денется. тока надо покачать машин перед измерениями.

замеряй положение рычага

Да, рабочая идея, спасибо)

если еще не снял стойку, опусти машину, замеряй положение рычага, потом выставь при затяжке такое же, и никуда он не денется. тока надо покачать машин перед измерениями.

Я так и делал, штангенциркулем замерял расстояние от рычага до кузова, потом все так и собрал почти год все ОК.

походу один я менял рычаги в сборе на оригинальные ))))

по ходу-да
у меня китайские на обоих аккордах. на одном-15т.км - пока не тарахтят, на втором только поставил

по совету denmal заказал moog, посмотрим что за зверь...

всем спасибо!!!!!!!

Ха-ха! А чего не отписался, что дальше было? Выкинул их или обратно в магаз сдал?

Внимаение!!! Не покупайте шаровые Moog для оригинальных рычагов, они не подходят из-за меньшего посадочного диаметра(возможно они идут в ремонт рычагов от самого муга), проверенно на оригинале и на Quinton Hazell. Шаровая муг в них просто болтается!

Зато есть хорошие шаровые 555, номер SB-6191, ехзист их не кросует, но они встают идеально.

зы: если кому надо шаровые Moog HO-BJ-3290 - 2 шт., отдам за пол цены!

Сообщение отредактировал Renemen - 08.06.11 - 08:18

Шаровая муг в них просто болтается!

Ох не просто тут все) Мне ставили год назад шаровую как раз SB-6191. Мастера без комплексов просто что-то расточили, не исключено, что рычаг. В этом варианте, шаровые, расчитанные на оригинальный рычаг будут там конечно болтаться. Есть вариант, что точили шаровую под оригинальный рычаг, тогда информация, что

они встают идеально

не верна. Есть и третий вариант, конечно) У меня уже были меняные рычаги с малым диаметром, типа под Moog, пришлось подточить 555

я себе NK ставил, 2 года и тыщ 50 отходили

+1 тож приходилось ставить NK запчасти на предыдущие авто,и шаровые,и стойки стабилизатора..ходят нормальнО!

Кста,ребят,а сход-развал после замены верхних шаровых сбивается? нужно проверять,корректировать?

Не нужно сход-развал делать после замены шаровых. Угол развала на аккордах фиксированный, а схождения регулируется длинной рулевых тяг. Так что поменял и забыл.

Не нужно сход-развал делать после замены шаровых. Угол развала на аккордах фиксированный, а схождения регулируется длинной рулевых тяг. Так что поменял и забыл.

не верна

утверждать не буду конечно, но проверенно было на 2х рычагах: на оригинальных(стояли шаровые запрессованные без всяких стопорных колец) и дубликатных(поставил чтобы побыстрее ТО пройти, отходили 1,5 года и заскрипели)
Так вот когда дубдикаты заскрипели решил просто шаровые поменять и поставить их в оригинальный рычаг. Когда стали ставить шаровую муг - оказалось она болтается, зазор почти 1мм. Сняли с машины дубликаты(шаровые с кольцом уже в них стояли) - тоже 1мм, кароче я хз как так.
Видимо оригиналы разные могут быть, к примеру в японии сделанные или в европе, или просто от года выпуска.

Случилась беда..ну или большое расстройство..сегодня хотел заменить шаровые верхние,в понедельник купил фирмы Акитака(Тайвань),понимаю что го..о редкостное возможно,но просто других не было,а я как бэ взял что было на тот момент.. сняли рычаг,кстати без съёма стойки,старая шаровая вышла на ура,а вот новая оказалась больше,гораздо больше,и как сказали в сервисе,что она скорее всего нижняя,а не верхняя,хотя по номеру запчасти и вину она верхняя!!! она чисто визуально так больше,посадочное место у родной должно быть 35мм,а у этой гораздо больше..(((((( ганд...ы

35 мм - верхнее
42 мм - нижнее