Верхняя шаровая опора ACCORD CG Не знаю какую поставить Опции

противоречия есть - ктото говорил что верхние оже надо нагружать.... как на самом деле правильно? машина была бита, но вроде не сильно. что линейкой мерить, - чтоб с двух сторон одинаково было?

поменял почти весь перед, тяги рулевые только остались, ничего нигде не нагружал
не снимая старые рычаги вставил электрод в отверстия как в мануале, убедился что рычаги слегка просевшие
нежно (это важно) открутил рычаги выставил по мануалу. правая сторона оказалась выше на 4 мм подкорректировал. затянул
Поставил новые стойки, собрал низ, одел колеса проверил расстояние до центра ступиц от арки крыла все ровно.
с новыми стойками машина стала увереннее в поворотах
С верхними рычагами ничего выдумывать не надо, покупал в сборе производства Испании 1600 рублей все удовольствие на одну сторону

поменял почти весь перед, тяги рулевые только остались, ничего нигде не нагружал
не снимая старые рычаги вставил электрод в отверстия как в мануале, убедился что рычаги слегка просевшие
нежно (это важно) открутил рычаги выставил по мануалу. правая сторона оказалась выше на 4 мм подкорректировал. затянул
Поставил новые стойки, собрал низ, одел колеса проверил расстояние до центра ступиц от арки крыла все ровно.
с новыми стойками машина стала увереннее в поворотах
С верхними рычагами ничего выдумывать не надо, покупал в сборе производства Испании 1600 рублей все удовольствие на одну сторону

просевшие, т.е. они не доходили до электрода и были выше? почему если ты обе стороны выставлял по электроду в итоге оказалось что правая сторона выше и пришлось корректировать? и почему так важна нежность при откручивании (ну не гладить же его приговаривая =))) ) по электроду только верхние выставляются?

Сообщение отредактировал stealth3000 - 10.04.14 - 11:27

поменял почти весь перед, тяги рулевые только остались, ничего нигде не нагружал
не снимая старые рычаги вставил электрод в отверстия как в мануале, убедился что рычаги слегка просевшие
нежно (это важно) открутил рычаги выставил по мануалу. правая сторона оказалась выше на 4 мм подкорректировал. затянул
Поставил новые стойки, собрал низ, одел колеса проверил расстояние до центра ступиц от арки крыла все ровно.
с новыми стойками машина стала увереннее в поворотах
С верхними рычагами ничего выдумывать не надо, покупал в сборе производства Испании 1600 рублей все удовольствие на одну сторону

просевшие, т.е. они не доходили до электрода и были выше? почему если ты обе стороны выставлял по электроду в итоге оказалось что правая сторона выше и пришлось корректировать? и почему так важна нежность при откручивании (ну не гладить же его приговаривая =))) ) по электроду только верхние выставляются?

когда покупал мне честно сказали что был прямой удар в правое переднее крыло поэтому была разница
просевшие они вниз - сайлентблоки очень уставшие были
откручивать нежно потому что на другой стороне обваренная гайка, а сварка имеет свойство отваливаться, с передней стороны еще нормально можно решить проблему. а со стороны салона это может оказаться полной ж...
верхние выставляешь и потом все собирается как надо

то есть плясать от верхнего? а болты которыми прикручивать можно маслом смазать чтобы в дальнейшем не ржавели и не прикипали или от масла могут раскрутиться? получается верхний рычаг будет во время сборки висеть на прутке и на него все навешивать и после затяжки просто пруток убрать и все?

stealth3000, а что все, там только две гайки и все )))

нет я имел ввиду сборку...верхний рычаг на прутке повиснет, дальше к нему присобачивается кулак и он будет на рычаге с помощью шаровой висеть, затем нижний рычаг присобачивается и тоже повиснет на кулаке и в итоге на прутке все повиснет пока не прикрепить вилку...правильно?

stealth3000, ммм нет, по мне так пруток нужен что бы саленты верхнего рычага правильно затянуть
нижный салент можно вообще уже затягивать одев колесо и опустив домкрат...

я извиняюсь за дотошность, но хочется до самой сути добраться, чтобы во время дела не обос...ся =) в какой последовательности друг к другу детали прикручивать? нижний рычаг ведь еще домкратить надо?

stealth3000, 1. прикручиваешь верхний рычаг ( 2 болта)
2. я вынимал весь амортизатор что бы его нормально закрутить и поэтому 2. это прикручиваешь верх амортизатора
2а прикручиваешь вилку к амортизатору )))
2б работая монтировкой и давя нижний рычаг вниз вставляешь болт крепления вилки к нижнему рычагу
3. прикручиваешь нижнюю шаровую если совершенно случайно открутил, а если нет то прикручиваешь верхнюю шаровую
4. вар 1 прикручиваешь колесо опускаешь машину и затягиваешь нижний боль вилки амортизатора
4. вар 4 подкладываешь под нижний рычаг кирпичик и т п и опускаешь полностью домкрат и затягиваешь все тот же болт...
на верность не претендую ибо сам так делал

спасибо

еще возник вопрос - как зафиксировать шаровую опору от проворачивания шарнира при затяжке гаек?

От 39 до 47 ньютонов затяжка верхней шаровой, без фанатизма. Не провернет.
И не мажьте маслом резьбу на подвесках- потом не будете с болгаркой сидеть под машиной.

почему? я наоборот для того и хотел помазать, чтобы не прикипало и не ржавело....почему с болгаркой?

Потому что : пыль -> потеет -> прикипает лучше
Там лучше чем-нибудь импортным помазать. По консистенции как салидол, не помню точное название.

типо как резинки в суппортах (в ремкомплекте смазка поставляется)? а если скажем графитовой смазкой?

Сообщение отредактировал stealth3000 - 10.04.14 - 23:09

лучше вообще не мазать, все что способно абсорбировать влагу приведет к закипанию.
мне вон добрые официалы шкив коленвала на фиксатор резьбы посадили - долго им потом икать приходилось

Не надо сравнивать фиксатор резьбы со смазкой, смазанная резьба всегда лучше чем не смазанная, от засохшей смазки там не чего не будет, а клинит соединение от ржавчины, метал превращаясь в ржавчину расширяется заклинивая соединение, резьбу лучше мазать медной смазкой для тормозных колодок, масляная основа высыхает, вымывается, а медь остается.
Кстати, болт коленвала надо тоже правильно смазывать, резьба , при установке, должна смазывается моторным маслом, а шайба быть сухой и чистой, именно шайба выполняет роль стопорящего элемента.

Сообщение отредактировал 442rus - 11.04.14 - 07:03

Не надо сравнивать фиксатор резьбы со смазкой, смазанная резьба всегда лучше чем не смазанная, от засохшей смазки там не чего не будет, а клинит соединение от ржавчины, метал превращаясь в ржавчину расширяется заклинивая соединение, резьбу лучше мазать медной смазкой для тормозных колодок, масляная основа высыхает, вымывается, а медь остается.
Кстати, болт коленвала надо тоже правильно смазывать, резьба , при установке, должна смазывается моторным маслом, а шайба быть сухой и чистой, именно шайба выполняет роль стопорящего элемента.

Чем-то правильным смазанное всегда лучше чем просто закрученное.

так вот единственное что беспокоит а не раскрутятся (ослабятся) ли смазанные болты?

за советы, ребят, спасибо!