Чудеса с Вариатором Honda Civic Ferio VI 96 Опции

Собсна суть в чём... Камчатка, по буксовал в снегу, загнал машину на парковку, выдернул старый блок сигналки...
С утра, на холодную едит нормально на всех передачах...
Потом пропадает передача газуешь словно на нейтрали...
после коробка включает аварийный режим, и мигает D, не важно какую передачу включишь...
Едит будто на L, тяжко с натягом... Появились маленькие рывки...
Какое то время заглушил, поработала, и чудо, снова начала ехать нормиком, проехал ммм... С километра, пропадает скрость, и жду пока коробка опять упадёт в даун...
Расход топлива 20 на 100...
Е и S не включаются вообще, селектор на них даже не горит, и мигает D, даже если стоишь на P или R...

Вставить скрепку считать ошибки. Скорее всего будет ошибка 42.

Возможно подпалил поверхность шкивов или риски заделал на них. Пока масло холодное все пучком, как только нагревается, перестает хватать сцепных свойств и ремень просто скользит по шкивам.
Возможно умерла муфта переднего хода. Если при всем этом назад едет замечательно.

Все что написал выше мое ИМХО. Не претендую на истину т.к. по фото лечить тяжковато.

Вставить скрепку считать ошибки. Скорее всего будет ошибка 42.

Возможно подпалил поверхность шкивов или риски заделал на них. Пока масло холодное все пучком, как только нагревается, перестает хватать сцепных свойств и ремень просто скользит по шкивам.
Возможно умерла муфта переднего хода. Если при всем этом назад едет замечательно.

Все что написал выше мое ИМХО. Не претендую на истину т.к. по фото лечить тяжковато.

В том то и фокус, прогрелась, может поехать, от 5 метров до 5 км...
Задний ход есть!
Потом падает коробка в аварийный режим, едит как на L и вперёд и назад...
5.000 при 100км\час...


Не может из-за дёрнутой сигналки? просто снятого и обрезанного блокка? Странно но после этого началось...

Вряд ли, если только что нить от варика не кусанули.

Для начала считай ошибку.

Когда выпадает в аварийный режим обрубается вся электроника управления вариком и поэтому едет как на эльке.

Вряд ли, если только что нить от варика не кусанули.

Для начала считай ошибку.

Когда выпадает в аварийный режим обрубается вся электроника управления вариком и поэтому едет как на эльке.

Да его знает... Что за провод, но был на мертво внутрь присобачен в сигналку...

Будет через несколько часов, как настанет у нас утро, а то 5:55

Вот я тоже это вычитал, потому и встал вопрос... Тваю мать, только двигло воткнул с i-vtec'om, ТО прошёл, а тут хряц, снег, калдоёбины величиной со крупного рогатого скота...

Я спать не могу, как с моей машинкой такое произошло

МАТ В ТЕХНЧКЕ ЗАПРЕЩЁН ПРАВИЛАМИ ФОРУМА

Вряд ли, если только что нить от варика не кусанули.

Для начала считай ошибку.

Когда выпадает в аварийный режим обрубается вся электроника управления вариком и поэтому едет как на эльке.

Да хер его знает... Что за провод, но был на мертво внутрь присобачен в сигналку...

Будет через несколько часов, как настанет у нас утро, а то 5:55

Вот я тоже это вычитал, потому и встал вопрос... Тваю мать, только двигло воткнул с i-vtec'om, ТО прошёл, а тут хряц, снег, калдоёбины величиной со крупного рогатого скота...

Я спать не могу, как с моей машинкой такое произошло

Фигня, всякое бывает... если что серьезное с вариком у вас там попония не далеко, найдешь контрактный. Но сначало с диагнозом надо определиться.

А по теме: про какой провод ты говоришь? от куда он шел из машины? если что под правой ногой (руль справа) блок управления вариком, не от туда он шел?

Много проездил со втеком?

Облазил всю машину, разобрал почти всю панель, нимогу найти диагностический разъём(

в ногах пассажира за факелом 2 разъема в зеленом чехле

Справа под ногами водителя есть длиииинная :censoree:, с вроде бы закрытыми пинами, зелёной дрянью...
Под пассажирским есть 3 пиновый синий провод... И всё... И ещё коричневый провод прикрученый скотчем...
Всё, вариатор работает, оказалось просто датчик отходил...
Вчера сделал 170км\час, расход после 200км наезженых всего 10 литров...

Всем спасибо и низкий поклон