Программа для диагностики Honda OBD PC Scanner OBD диагностика хондамобилей до 2002 года. Опции

Коррекций нет потому шо чек горит, и отсечка из той же оперы. УОЗ в норме, формулу надо другую выбирать - обд1, мар на холостых тоже в норме. Даи время открытия форсунки тоже в норме.
В общем сами же пишете "Ошибка 16, форсунки." Смотрели? Может не контачит фишка где или типа того, сопротивление форсунок надо проверить, потом проверить поступает ли напряжение питания на все фишки, ну, а потом смотреть 2й контакт в фишке, который на мозги идет.
В общем подозрительно, что чек сразу при запуске загорается, моментально. Обычно это связано с обрывом/не контактом какого то провода.
Ну и конечно визуально всю топливнную часть проверить, снять почистить форсунки (балончик карбоклинера + БП и кнопка), я их еще в растворителе на пол часа замачиваю) тоже много грязи еще отходит.

Про УОЗ, уже понял. По 16 ошибке, форсунки, уже все пересмотрел, все перемерял. Все в норме, и контакты, и сопротивление, и давление, подсоса воздуха тоже не обнаружил. Форсунки и дроссель мыл. В топливный бак лазил, чистил фильтр. Мэйн реле паял.
По прошивке, с моей стороны вроде как обнаружил косяк. Не обрубил контрольные суммы после редактирование в Crome. Буду пробовать шить "правильно", + отключил вообще тест инжектора, посмторим что выйдет. Как зашью - отпишусь сразу и если что-то изменится скину логи, пока проблема снова найти программатор.

после редактирование в Crome

С этого и стоило начинать..

Подскажите HOBD_PCScanner_124.zip с Цивик 5Д 08г. будет работать или она строго до 02г.?

Буду пробовать шить "правильно", + отключил вообще тест инжектора, посмторим что выйдет.

Зашил! Отсечка пропала, ошибка понятно, тоже - отключен тест инжектора. Едет мотор по ощущениям отлично. Коррекция есть, расход ниже. Вот только с лямбдой не пойму. На постоянных оборотах или на холостых, часто шкала лямбды уходит за пределы графика выше (на этом логе вроде не видно этого, другой пока не вылаживаю, в Беларуси морозы, появились другие проблемы, пропали тормоза..), иногда загорается подогрев, хотя он отключен.
Логи Цивик 30.01.12

Сообщение отредактировал denisfree - 01.02.12 - 10:16

Подскажите HOBD_PCScanner_124.zip с Цивик 5Д 08г. будет работать или она строго до 02г.?

Нет, на новых сивках вообще CAN-интерфейс, про новый протокол можно даже и не говорить.
Впрочем, вполне прилично(довольно много параметров читается) на этих машинах работают адаптеры ELM327, коих китайцы делают пруд-пруди. В общем не стоит заморачиваться.

Коррекция есть, расход ниже. Вот только с лямбдой не пойму. На постоянных оборотах или на холостых, часто шкала лямбды уходит за пределы графика выше (на этом логе вроде не видно этого, другой пока не вылаживаю, в Беларуси морозы, появились другие проблемы, пропали тормоза..), иногда загорается подогрев, хотя он отключен.

Выходит за пределы, потому что лямбда остывает, раз подогрев отключен.

Выходит за пределы, потому что лямбда остывает, раз подогрев отключен.

Лямбда однопроводная, или все равно будет остывать?

Лямбда однопроводная, или все равно будет остывать?

Ну, тогда это нормальная ситуация, на холостых напряжение может быть выше нормы.

Респект за программу, единственная смогла подключиться... кому интересно, схема используемого мной адаптера:

Такой вопрос - по данной программе можно поставить УОЗ? Она показывает реальное значение?

чтобы выставить УОЗ - программа не нужна, нужно замкнуть разъем самодиагностики и стробоскопом смотреть на метки на шкиве и крышке ГРМ.

У меня нет стробоскопа и покупать его ради одной регулировки не хочу.

Ну, тада извините, без стробоскопа зажигание не выставить. А, если нет желания - прямая дорога в сервис, хотя по денгам это возможно выйдет не многим дешевле.
В крайнем случае схем на светодиодах в нете полно, себестоимость копеечная получается.

Renemen, вот лог, помогите пожалуйста) Записывал только на холостых, этого хватит? А то сразу не записал нормальный лог, теперь не доберусь до авто...

Прикрепленные файлы

 01.01.1997_1022.zip ( 1,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83

 

такой адаптер подойдёт для этой проги и OBD1? то есть нужно будет лишь разъём-переходник сочинить подходящий, если я правильно понял.

Renemen, вы поможете разобраться??? Вот еще логи, уже на ходу...

Прикрепленные файлы

 Logs.zip ( 19,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67

 

такой адаптер подойдёт для этой проги и OBD1? то есть нужно будет лишь разъём-переходник сочинить подходящий, если я правильно понял.

Да все правильно, вроде должен подойти.

Renemen, вы поможете разобраться??? Вот еще логи, уже на ходу...

А проблема то какая?
Из логов видно шо гена на поную работает и электронагрузка довольно высокая - 50А , т.е. как будто аккум был в 0 посажен и сейчас активно заряжается. Если это не так, то где то нехилая такая утечка..
Еще интересно показания мапа на заглушенном двигателе, должно быть 99-100 кПа, ну или в зависимости от высоты давление может быть и пониже. В общем смысл такой что при полностью открытом дросселе давление во впуске должно быть практически равно атмосферному, т.е. 100 кПа, а у тебя всего 90. Можеть воздушный фильтр забит?
В общем все такие довольно запутанно, и зависит от ситуации, т.е. может быть проблема, а может и не быть.

Сообщение отредактировал Renemen - 15.02.12 - 14:34

Renemen, вы поможете разобраться??? Вот еще логи, уже на ходу...

А проблема то какая?
Из логов видно шо гена на поную работает и электронагрузка довольно высокая - 50А , т.е. как будто аккум был в 0 посажен и сейчас активно заряжается. Если это не так, то где то нехилая такая утечка..
Еще интересно показания мапа на заглушенном двигателе, должно быть 99-100 кПа, ну или в зависимости от высоты давление может быть и пониже. В общем смысл такой что при полностью открытом дросселе давление во впуске должно быть практически равно атмосферному, т.е. 100 кПа, а у тебя всего 90. Можеть воздушный фильтр забит?
В общем все такие довольно запутанно, и зависит от ситуации, т.е. может быть проблема, а может и не быть.

Не, что касается гены, то комп в машине был))) через преобразователь, что касается фильтра, возможно подзабит он, заменю, спасибо)
с остальными показаниями все в норме? Дело в том, что двигатель я ремонтировал сам, и все настройки соответственно делались на глаз, звук и запах)) Машина работает хорошо, жалоб нет, просто интересно, попал ли я во все регулировки? Зажигание, форсунки, расход топлива, детонация, смесь, это все в норме??? У меня VTEC-E, по графику втек так и не включился. ECONO тоже по графику странно себя ведет, лампочка у меня горит в диапазоне до 3500 примерно, а тут "1" на 6000
Буду очень благодарен за помощь.