D16A Расход под 22 литра уже не знаю что делать.. Очень нужна помощь, скоро разорюсь с этой машинкой(( Опции

не знаю что там у тебя, а у меня вот как...
как только машина начинает тупеть, на нейтраль её скидываю и прогазовываю почти в отсечку, периодически давая до упора, так секунд 7-10... тупка пропадает на некоторое время и я радуюсь динамичному разгону, бешенной резвости и т.д(( но вскоре радость кончается и приходится все по новой

Сообщение отредактировал Resident5 - 05.04.11 - 17:36

похожая картина, только машин не тупит совсем откровенно, а после плавной и неторопливой езды не сразу начинает ехать, надо чуть "прогреть" мотор на 3500-4000, секунд 5-7, после этого более резво реагирует на педальку.
самое интересное что на девятине впрысковой (впрыск GM) так же, может совсем субъективно канеш, но ощущения таковы.
канеш глупо звучит, но может мозг из эконом режима не сразу выходит в режим максимальной мощности...

вернусь к вопросу о форсунках
с какого мотора стоят форсы?
при отжиге могут отлетать нагары со свечей и машинка некоторое время будет себя чувствовать получше - вообще отжиг влияет на чистку камеры сгорания.
если ты все там поменял, но так и не ответил от чего стоят форсы... и проверял ли ты их состояние после начала тупизны?
давление топлива мерилось?

Форсунки от D16Y7 105 сильного мотора. распыл проверял, он идеален..
давление не мерял, нечем негде и не знаю как.
Сегодня поставил заведомо рабочую лямду вместо первой, первую подключил на место второй.
Установил заведомо рабочий дроссель, высоковольтные провода Ошибки все пропали.
Но тупка осталась. теперь я честно в тупике....

а если вторую лямбду отключить?
ты уверен, что на D16Y7 те же форсы что и у тебя на D16A?
я вижу производительность 180cc (http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=46869)
причем на некоторых менее силовых моторах стоят форсы 235cc

ну вот..сегодня я не завелся((( В очередной раз... так же как и со старыми форсунками. тупо заливает свечи и всё.. скока не крути не заводится...
Я уже просто не могу.. друзья, помогите((((((

ну вот..сегодня я не завелся((( В очередной раз... так же как и со старыми форсунками. тупо заливает свечи и всё.. скока не крути не заводится...
Я уже просто не могу.. друзья, помогите((((((

мозги проверяй - у меня на приобретеных мозгах была такая неполадка - как только включаешь зажигание - форсы лить начинали безостановки - хорошо гидроудар не поймал!

ну гидроудар наверно не поймаешь, бензин сжимается, нежели вода.... а вот насчет мозгов я уже задумываюсь..

если не завелся.. значит нет компрессии...

...или искры.... или воздуха

если не завелся.. значит нет компрессии...

-1

...или искры.... или воздуха

+1

когда победили форсунки аказалось что искры нет (о8

ну гидроудар наверно не поймаешь, бензин сжимается, нежели вода.... а вот насчет мозгов я уже задумываюсь..

это с какой радости бензин сжимается?

ощущение явное, что воздуха не хватает, когда все же завелась, пришлось патрубок вакуумный с регулятора давления скинуть, чтобы обороты держала, после прогазовки всё на место встало..проблем снова нету, окромя расхода

Парадокс... сегодня машина одуплилась, ездила нормально, расход умерился и т.д... где то час проблем не было, затем снова тупняк начался((((
И вопрос... у меня вторая лямда висит в воздухе, т.к некуда вкручивать её в моём выпуске... почему нет ошибки неисправного катализатора?

И вопрос... у меня вторая лямда висит в воздухе, т.к некуда вкручивать её в моём выпуске... почему нет ошибки неисправного катализатора?

Лямбда нюхает чистый воздух и думает: "никуясе какой чистый выхлоп", поэтому молчит в полном акуе

Короче поехал я сегодня в R2Racing, где мне за полдня всё сделали... Ремень ГРМ на 2 зуба переставили, и всё чики пуки))) Ура! Машинка Валит Отлично!Расход упал моментально. Во время ремонта замерили компрессию 10.0 во всех цилиндрах. Поставили иридиевые свечи.

собсна о чем и говорили с самого начала.
10 на холодную? для горячей чета малова-то, хотя зависит от компрессометра

ну как сказать, градусов 40 мотор был.... по заводу компрессия должна быть 10.5, я считаю свой результат адекватным

зависит от компрессометра... наши китайские друзья делают так, что один показывает 13, другой 16.
когда была потеря компрессии в одном горшке (клапан подгорел), то было 13-13-13-10, а на втором компрессометре 16-16-16-13... так что компрессия больше показательные результаты дает... панику надо поднимать, если уж совсем низкая будет

Короче поехал я сегодня в R2Racing, где мне за полдня всё сделали... Ремень ГРМ на 2 зуба переставили, и всё чики пуки))) Ура! Машинка Валит Отлично!Расход упал моментально. Во время ремонта замерили компрессию 10.0 во всех цилиндрах. Поставили иридиевые свечи.

круто у вас есть толковые центры, те помагли, а я свой расход в 16л победить не могу.
а как у тя когда ремень был неправильно установлен, как машина, не троила, не пердела, как работала??
у меня тоже было подозрение на ошибку в 1 зуб (подозрение и осталось, не смотрел еще), но мне сказали угол опережения зажегания был бы другой, а на ХХ он у меня в порядке.
Автос едит нормально не отроит не пердит, тяга нормальная, не пропадает