D16A Расход под 22 литра уже не знаю что делать.. Очень нужна помощь, скоро разорюсь с этой машинкой(( Опции

Друзья, я уже месяц себе ломаю голову, что то с машинкой случилось, кушает нереальными количествами бензин.
Машинку люблю всей душой и очень хочу поскорее вылечить её..

Civic Ferio LEV 1997 г.в .
Двигатель D16A 105Hp Sohc. Нет системы Vtec перебранный, в идеале, масло не кушает и вобщем то всегда верно заводится.
АКПП S4PA
Проблема в бешенном расходе.
по трассе на 250 км кушает полный бак, при том, что еду спокойно 100-110 км.ч
По городу даже не знаю какой расход... на 100 км в легкую 20 литров кушает
Поменяны свечи ДВАЖДЫ Оригинал!, форсунки, топливный фильтр, катушка зажигания, бегунок трамблера, крышка трамблера, сетка в бензобаке датчик температуры ОЖ (для мозгов который), всё оригинал, все прокладки Дроссельного узла. Дроссельный узел вымыт, почищен и блестит как у кота глаза
Уже год как отключена задняя лямда. Но раньше по трассе без этой лямды 600 км выезжал в лёгкую
особенность:
после N-ного количества км машина начинает тупеть...
хх падает нет тяги до 2000 оборотов вообще никакой, детонация на разгоне и прочие наприятности.
Лечится странно, но максимум минут на десять во время поездки.
Прогазовал до 7000 оборотов секунд 10-12, и возвращается динамика, машина суперски едет, тянет с любых оборотов и т.д.
но мотор очень не хочется насиловать, а машинка нужна каждый день.
Что делать, что проверять, куда уже бежать...сил уже нет.. за год новую машину собрал..(((
Предыстория... В салоне в блоке предохранителей в пустые места натыкал новых предохранителей, не знаю зачем, но натыкал
По самодиагностике показывает ошибку 65 - задняя лямда и 89.. а что это я даже не знаю.
Прозвонил ДПДЗ, показания адекватые
Прозвонил MAP, не понял вообще что он мне показывает))
Клапан холостого хода на прогретом моторе не закрывается полностью.
Подсоса воздуха нету нигде, закрываю дроссель, машина глохнет, закрываю клапан ХХ при закрученном винте ХХ, машина не глохнет и продолжает работать на оборотах 200-300 в мин.

Сообщение отредактировал Resident5 - 04.04.11 - 03:15

Про МАР подробней пож., а вот что то про первую лямбду мы ничего не слышали??

пробуй отключить обе лямбды и покататься

еще проверь зажигание

лямды отключал, разницы нет. мап сенсор тестировал по принципу восьмого сивика. На верхнюю лямду ошибок нет. зажигание, это метки грм проверить чтоль?

метки грм и зажигание

Отсутствие ошибок - не признак работоспособности. Если после отключения расход снизится - меняй.

а форсунки что ты воткнул - уверен, что с твоего мотора?

лямды отключал, разницы нет. мап сенсор тестировал по принципу восьмого сивика. На верхнюю лямду ошибок нет. зажигание, это метки грм проверить чтоль?

это и метки грм и зажигание.
проверив зажигание, если оно не настраивается, можно сделать вывод, что метки грм стоят не верно

зажигание проверяется и ставится стробоскопом - мануал и фак тебе в помощь

Ищи дыру в выпускном коллекторе, там где первая лямбда вкручивается. Меняй вторую лямбду. ВВ провода пробовал менять?

Shoorf, Катализатор год назад убран был. из за треснувшего коллектора.. Поставлен коллектор прямой ... задняя лямда выкинута из за неработоспособности.
Не вариант менять вторую лямду... её тупо на новом выпуске некуда вкрутить_)))
Высоковольтники не менял...

Можешь дать ссылочку на фак?

Можешь дать ссылочку на фак?

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=5

а как это "отключал лямбды - разницы нет"?? Тебе не кажется что с отключенными лямбдами расход заведомо должен быть выше, а если ничего не меняется, то первая у тебя точно мертвая, и видимо вторая тоже не намного лучше.

ну чёт всёравно 22л изза лямбд - похоже на фантастику

mara-tik, лучше искать причины не устраняя при этом очевидных проблем которые тоже влияют на расход? Странная логика.

Сообщение отредактировал m0n9oose - 05.04.11 - 08:00

У меня на Аккорде Ф18Б2 расход правда не 22, а 16 и зимой и летом, было 4 диагностики, все твердят, что все в отличном состоянии, все перелопатил, никто ничего сделать не может.

Сообщение отредактировал aviatoravi - 05.04.11 - 09:26

у меня когда проблем с расходом был - я поехал в димону - он вкрутил широкополосную лямду и я его с ноутом на коленях прокатил чутьчуть - выяснилось что переливает бензина - выяснили изза чего - форсунки поменял (точнее движку свапнул) а рампу старую оставил (долгая история но так пришлось сделать) - а вместе с рамной остался старый рампредлелитель - а они аказывается разные - снял с 3х стадийной рамппы распределитель - поставил его вместо старого - расход вроде уменьшился
тч попробывать "понюхать" широкополоской - может помоч

а как это "отключал лямбды - разницы нет"?? Тебе не кажется что с отключенными лямбдами расход заведомо должен быть выше, а если ничего не меняется, то первая у тебя точно мертвая, и видимо вторая тоже не намного лучше.

Повторюсь, задней лямды нет уже год, а конкретней год и 2 месяца. Передняя лямда менялась прошлым хозяином.
Машина жрет по трассе порядка 16 литров, при слегка нажатой педали газа.
Нет тяги до прогазовки.
Если бы это была лямда проблем с тягой не возникло бы точно.
Свечи выкручиваю, белые... Бедная смесь... вот и заморочка. форсунки поменял из мысли, что они льют, новые они и в африке новые.

Слишком спорное утверждение насчет невозможности проблем с тягой из лямбды. 22 литра канеш не даст, но жизнь подпортить может легко.
для справки:
F18B2, аккорд на механике, мертвая лямбда (подвисающая) - тупит при нажатии на акселератор, расход точно уже не помню, но около 13-14 литров на сотню в смешанном режиме (Москва город, МКАД). нормально ехала только при оборотах выше 4500
после смены кислородника на низах однозначно лучше, не тупит, расход на 2-3 литра упал, стало приятнее ездить.
кислородник за целую тысячу ублей, от тазика. тем полно, можно поискать.

Сообщение отредактировал Minus - 05.04.11 - 13:03

F18B2, аккорд на механике, мертвая лямбда (подвисающая) - тупит при нажатии на акселератор, расход точно уже не помню, но около 13-14 литров на сотню в смешанном режиме (Москва город, МКАД). нормально ехала только при оборотах выше 4500

Да лямбда была вялая, поменял на универсал, согласен на низах получше стала, только не знаю из-за чего, толи лямбда, толи потому что перешел на 95, а вот расход если судить по стрелке не уменьшился, подругому пока не мерил.

Слишком спорное утверждение насчет невозможности проблем с тягой из лямбды. 22 литра канеш не даст, но жизнь подпортить может легко.
для справки:
F18B2, аккорд на механике, мертвая лямбда (подвисающая) - тупит при нажатии на акселератор, расход точно уже не помню, но около 13-14 литров на сотню в смешанном режиме (Москва город, МКАД). нормально ехала только при оборотах выше 4500
после смены кислородника на низах однозначно лучше, не тупит, расход на 2-3 литра упал, стало приятнее ездить.
кислородник за целую тысячу ублей, от тазика. тем полно, можно поискать.

Да, похожая ситуёвина. Но пропадает проблема, если машину прогазовать в отсечку чуть чуть

Да, похожая ситуёвина. Но пропадает проблема, если машину прогазовать в отсечку чуть чуть

что то я не понял, если я газану до кросной, что у меня изменится???