При 0 и - заводится и сразу глохнет Опции

не парься, у меня так же было.,.. ваще не напрягался

Ну просто интересно от чего же все таки...

Я у себя заметил,что это пропадает, если сменю заправку..правд она очень неудобно расположена, так что пришлось привыкнуть))

У мну топливная карта от работы и поэтому приходится заправляться в одной сети заправок Рос&Нефть (кстати далеко не худшего качество топливо). уже на всех их заправках перепробывал заправляться, не помогает.

А что-то никто про маслосъемные колпачки не ответил... Менял их кто-нить не снимая головки ? Знаю что на некоторых авто народ придумывает крючки, чтобы через свечной колодец клапан поджать... У нас такая фишка прокатывает ? (Если бы было фото крючка и его размеры, было бы вообще в цвет)

Менял на движке F22B не снимая головы, проворачивал вал так чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку и подпер клапан, затем рассухаривал. Когда заменил на 2 цилиндрах провернул колено так чтобы два других поршня встали в ВМТ. Распред вал и ремень ГРМ не снимал снимал только коромысла. когда проворачивал распредвал придерживал руками т.к он не закреплен. Запасись большим количеством тряпок чтобы закрыть все каналы куда может упасть сухарик. Пользовался сильным магнитом цилиндрической формы диаметром гдето 10-15 мм прикрепленному к рукоятке длинной 25-30 см(брал у соседа)для снятия сухариков очень удобно. Когда ставил сухарики назад смазывал их в солидоле они тогда прилипают к клапану и легко фиксируются. конечно нужен рассухариватель без него делать нечего. Ну и работать лучше в двоем.

Менял на движке F22B не снимая головы, проворачивал вал так чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку и подпер клапан, затем рассухаривал. Когда заменил на 2 цилиндрах провернул колено так чтобы два других поршня встали в ВМТ. Распред вал и ремень ГРМ не снимал снимал только коромысла. когда проворачивал распредвал придерживал руками т.к он не закреплен. Запасись большим количеством тряпок чтобы закрыть все каналы куда может упасть сухарик. Пользовался сильным магнитом цилиндрической формы диаметром гдето 10-15 мм прикрепленному к рукоятке длинной 25-30 см(брал у соседа)для снятия сухариков очень удобно. Когда ставил сухарики назад смазывал их в солидоле они тогда прилипают к клапану и легко фиксируются. конечно нужен рассухариватель без него делать нечего. Ну и работать лучше в двоем.

А чем подпирал клапана то снизу ? Сам делал крюк ? Каких размеров ?

Я же тебе пишу, что проворачивал колено так чтобы поршень стоял в ВМТ, вот клапан в поршень и упирается правда немного уходит вниз ну это терпимо. Где то читал что фиксируют клапан засунув в свечное отверстие веревку и поджимают поршнем, с помошью компрессора поддерживая давление в цилиндре чтобы воздухом поджать клапан снизу. А если на двигателе при обрыве ГРМ гнет клапана значит они встречаются с поршнем отсюда вывод можно рассухаривать клапан смело убедившись что поршень стоит в ВМТ

Сообщение отредактировал kewa1 - 30.03.11 - 06:47

Я же тебе пишу что проворачивал колено так чтобы поршень стоял в ВМТ, вот клапан в поршень и упирается правда немного уходит в низ ну это терпимо.

Плохо то, что клапан упирается краем тарелки в поршень, можно и погнуть если переусердствовать.

А чем подпирал клапана то снизу ? Сам делал крюк ? Каких размеров ?

На жигулях, помнится, верёвку запёхивал в цилиндр через свечное и зажимал её поршнем. Вобщем-то и клапан уже не упирается краем в поршень...

Я же тебе пишу что проворачивал колено так чтобы поршень стоял в ВМТ, вот клапан в поршень и упирается правда немного уходит в низ ну это терпимо.

Плохо то, что клапан упирается краем тарелки в поршень, можно и погнуть если переусердствовать.

Так ты должен сжимать пружину чтобы рассухарить а не давить на клапан от чего он должен согнуться. Как говориться с дуру можно и х.... сломать.

На моем Одике такое было в диапазоне температур от 0 до -5... все остальные диапазоны как часы.
После регулировки клапанов и промывки инжекторов это ичезло.... Делал все за один заход в сервисе, поэтому точно не могу сказать что повлияло.

Осенью чистил инжекторы, регулировал клапана... не повлияло.

Кстати. вот немного не в эту тему, но раз уж зашел разговор о клапанах: Ощущение вроде как что клапана тарабанят, особенно это слышно при прогреве авто. Регулировка не помогла, так и тарабанит что-то. При прогреве более громко, как устанавливается рабочая температура и обороты падают до 750-800, этот звук уменьшается, но все равно слышно что тарабанят и очень уж похож этот звучек на клапана...
И еще немного не в тему. Кто-нибудь менял маслосъемные колпачки не снимая головки ?

стучать еще могут успокоители, если голова втековая

Я же тебе пишу, что проворачивал колено так чтобы поршень стоял в ВМТ, вот клапан в поршень и упирается правда немного уходит вниз ну это терпимо. Где то читал что фиксируют клапан засунув в свечное отверстие веревку и поджимают поршнем, с помошью компрессора поддерживая давление в цилиндре чтобы воздухом поджать клапан снизу. А если на двигателе при обрыве ГРМ гнет клапана значит они встречаются с поршнем отсюда вывод можно рассухаривать клапан смело убедившись что поршень стоит в ВМТ

А... терь понял... спасибо, попробую... надеюсь получится