опять проблема хх Опции

Спасибо большое!
Попробую. Регулировать стандартно? Со снятой фишкой кхх?

Просто если до того как я ненароком сдернул шланг она нормально работала, а регулировочный винт хх я не трогал - где-то тут что-то не так.
Плюс когда сосет лишний воздух обороты не плавают. Я думал должно быть иначе.

зависит от того сколько сосет.
если ты включил свет/поворотник/что-то еще - обороты могут прийти в норму для этого режима и мозги перестанут сходить с ума, выключишь - и все по новой.
нажатие на тормоз дает не только нагрузку за счет включения стоп-сигналов, но и оперирует воздухом, который "попадает в" или "отсасывается из" вакуумника.

к сожалению у меня нет объективной оценки расхода через этот клапан.
попробую отрегулирую - отпишусь что получится

Одел шланчик, снял фишку с кхх, опускал обороты до где-то 550 на которых двиг потихоньку работал и в итоге заглох. Накинул фишку кхх. Завел - обороты стали плавать действительно меньше.
Теперь после того как газанешь - обороты плавают, но не сильно и после трех синусойд выравниваются. Про разгоне иногда машина дергается. И по моему (субъективно) начала тупить.
Смотреть проводку? Опорное напряжение?

Не думаю что проблемы ХХ являются причиной тупления и дёрганья при разгоне, скорее всего это всё следствия какай то другой неисправности. Проверь, как я говорил, опорное на датчике положения дросселя. И ещё, попробуй покрутить регулировочный винт ХХ не снимая фишки с клапана ХХ. Запомни положение и закручивай уменьшая расход, если станет хуже верни всё обратно.

ок, покручу.
как правильно мерить опорное напряжение? на снятой фишке?

Помыл сегодня дроссельную заслонку, вот теперь касяк вылез . В общем открутил MAP, снял шланги с ож, открутил дроссель, промыл карбклинером, датчик ДПДЗ не трогал, новую прокладку оригинал поставил, затянул по мануалу дроссель, собрал, завел двигатель он прогрелся примерно 800об, попробовал проехать заметил что при движение если перейти на нейтральную то обороты держатся в районе 1400об и не падают, останавливаешься и обороты падают до 800об, стоит на месте газнуть и отпустить педаль то обороты падают до 800об потом повышаются до 1400об и опять падают до 800об, бывает так два раза происходить. На машине до этого был косяк с нестабильными оборотами они плавали +- 50об но не постоянно, стрелка стабильно не стоит чуть елозит. Помыл неделю назад клапан XX, был грязный сетка забита, но на работу мотора никак не повлияла его чистка. Мысли одни что в ДПДЗ мог попасть карбклинер и его угробить, но завтра проверю его прибором.

ок, покручу.
как правильно мерить опорное напряжение? на снятой фишке?

Сними фишку ДПДЗ, там три контакта , опорное +5, масса, сигнальный. Измерять при вкл. зажигании. Так же вкл. аварийку, опорное напряжение не должно скакать при этом.

Помыл сегодня дроссельную заслонку, вот теперь касяк вылез . В общем открутил MAP, снял шланги с ож, открутил дроссель, промыл карбклинером, датчик ДПДЗ не трогал, новую прокладку оригинал поставил, затянул по мануалу дроссель, собрал, завел двигатель он прогрелся примерно 800об, попробовал проехать заметил что при движение если перейти на нейтральную то обороты держатся в районе 1400об и не падают, останавливаешься и обороты падают до 800об, стоит на месте газнуть и отпустить педаль то обороты падают до 800об потом повышаются до 1400об и опять падают до 800об, бывает так два раза происходить. На машине до этого был косяк с нестабильными оборотами они плавали +- 50об но не постоянно, стрелка стабильно не стоит чуть елозит. Помыл неделю назад клапан XX, был грязный сетка забита, но на работу мотора никак не повлияла его чистка. Мысли одни что в ДПДЗ мог попасть карбклинер и его угробить, но завтра проверю его прибором.

Для начала проверь, до конца ли закрывается заслонка дросселя, нет ли заедания. Возможно надо отрегулировать начальный ХХ, если клапан двух проводной.

Да заслонка до конца закрывается, не заедает, померил напряжение опорное 4.95v на среднем выводе резистора при закрытой заслонке 0.47v, при открытой 4.65v. Резистор работает нормально можно выставить 1.0v напряжение не скачет. Выставил обороты регулировочным винтом 750об при езде поднимаются до 1000об когда едешь на нейтралке. Пробовал отключить клапан IAC обороты падают до 450об. В мануале нарисован термоклапан XX на своем дросселе я такого не увидел, антифриз подается через корпус дроссельной заслонки и регулятор XX, я так понял для подогрева. Сейчас мотор остынет еще раз все проверю.

проверил опорное на ДПДЗ и МАП сенсоре при включенном зажигании и аварийке.
Напряжение 4,98. Стабильно. Не скачет.

Но если говорить о проводке, периодически отрубается датчик температуры на впуске. На стабильность работы никак не влияет. Сам датчик жив - косяк где-то в проводке.

Не думаю что проблемы ХХ являются причиной тупления и дёрганья при разгоне, скорее всего это всё следствия какай то другой неисправности.

опишу нынешнее поведение.
на хх обороты уже неконтролируемо не плавают, но работает нестабильно. машину иногда потряхивает. обороты плавают где-то в пределах 50 - 70 оборотов от 780 до 850. По компу хх выставлен на 800 оборотов.
При разгоне иногда дергается и звук не равномерный.
На холостых если газануть обороты подскакивают далее падают ниже хх, поднимаются выше хх, снова падают и выравниваются.
Изначально смесь обогащена - стреляет в выхлопуху.

вроде все

а зажигание как?

а зажигание как?

зажигание на хх выставлял по стробоскопу. все ок
правда у компа идет уже своя карта зажигания

Вот в этом то и может быть причина, расположение меток начального опережения зажигания на моторе соответствует опережению которое прописано в родных мозгах, соответствует ли опережение на ХХ заложенное в Апекси опережению на родных мозгах?
Причём при регулировке, чтобы опережение не плавало на родных мозгах замыкается сервисный разъём.

не факт что соответствует.
вопрос - как это узнать? регулировать зажигание на слух?

На слух это только на классике можно, у тебя детонация на высоких, и ты без специального оборудования её не услышишь. И ещё нужен шнурок и софт что бы посмотреть прошивку или откорректировать её. В общем если хочешь продолжать с Апекси ищи спеца по нему.
А вообще надо было запомнить положения трамблёра в котором он был при настройке Апекси.

Положение трамблера как он был с настройкой Арехи сохранилось (там есть метки).
я думал покорвырять моск самостоятельно.

Отрегулировал винтом, стало все отлично . Теперь бы косяк найти с плавающими оборотами и потряхиванием (как будто мотор глохнет на пол секунды) как у soonsnow.

Сообщение отредактировал x-p-m - 14.04.11 - 15:54

Положение трамблера как он был с настройкой Арехи сохранилось (там есть метки).
я думал покорвырять моск самостоятельно.

Трамблёр поставь по старым меткам, если есть оборудование - поковыряй, тока прошивку сохрани, а лучше залей стоковую прошивку.