б Опции

Купил фильтр оригинальный. А он зараза в какой-то стремной упаковке , страшный на вид , да еще и фильтрующий элемент пропитан чем то.

В общем...думаю. Может зря я его поставил?



Сообщение отредактировал gestapo - 04.09.11 - 22:16

Он и должен быть пропитан!
Не парься, отличный фильтр

Сообщение отредактировал вов - 21.03.11 - 20:39

Неоригинал намного красивше выглядит и в упаковке красочной, без этой гадости пропиточной.
Впервые решил машину побаловать оригиналом и был удивлен увидев что такое оригинал.))

Виталий оригиналы они ведь...сильно разные.
Вот на мой Аккорд в примеру есть салонник угольные и ...ниочинь угольный.
У них и номера разные.
Судя по синей наклейке у тебя скорее всего пиндосский фильтр.

Ясен день что даже под одинаковым номером (первые букво цифры за исколючением последних 3-х) могут быть и разхные производители.

А уж воздуханов каких я только не видал. Красные, рыжие, жОлтые, серо желтые, серо зеленые.

На счет последних трех символов в номере оригинальном. Многие говорят, что они означают всего лишь завод где делают запчасть, а детали одинаковые. А я вот тут столкнулся с тем, что детали разные и не взаимозаменяемые, хотя отличаются всего последними тремя символами.

я предпочитаю только угольные фильтра!! или MANN или оригинал

это не салонник))
это в воздухан)

Да нормальный фильтр на 7й сивик покупал оригинал так же выглядел чуток неровный, на 6 сегодня поменял оригинал он ровный. Самое главное качество материала из которого он сделан.

Вопрос довольно сложныйю. Ставить оригинал и ездить на нем 30-40 тыщ дело...неблагодарное.
По мне так лучше покупать тех же немцев вроде МАННа и пр. И менять их почаще.

ЗЫ Лияно я даже оригиналы меняю в 2 раза чаще. каждые 15 тыщ минимум.

Вопрос довольно сложныйю. Ставить оригинал и ездить на нем 30-40 тыщ дело...неблагодарное.
По мне так лучше покупать тех же немцев вроде МАННа и пр. И менять их почаще.

ЗЫ Лияно я даже оригиналы меняю в 2 раза чаще. каждые 15 тыщ минимум.

На маю машину оригинал стоит также как и Knecht, Mann чуток дороже, вот и купил оригинал.
Фильтр меняю через 15тк.

Сообщение отредактировал x-p-m - 28.03.11 - 09:33

Вопрос довольно сложныйю. Ставить оригинал и ездить на нем 30-40 тыщ дело...неблагодарное.
По мне так лучше покупать тех же немцев вроде МАННа и пр. И менять их почаще.

ЗЫ Лияно я даже оригиналы меняю в 2 раза чаще. каждые 15 тыщ минимум.

На маю машину оригинал стоит также как и Knecht, Mann чуток дороже, вот и купил оригинал.
Фильтр меняю через 15тк.

Меняю фильтры в каждую замену масла(воздушный и салонник).

ну дык это смотря как менять масло.
Я меняю каждые 7 500, а фильтра через смену, т.е каждые 15 тык.

Вобщем все в 2 раза чаше чем по мануалу. Промежуточные ТО.

ну дык это смотря как менять масло.
Я меняю каждые 7 500, а фильтра через смену, т.е каждые 15 тык.

Вобщем все в 2 раза чаше чем по мануалу. Промежуточные ТО.

Я меняю через 10 тыс.км

Ничего себе вам фильтров хватает... у меня в лучшем случае тысяч 5... зимой на 8-10 хвататет. А летом пух пыль... бывает раз в две недели меняю )

Сообщение отредактировал Stealth Vitus - 07.04.11 - 17:04

Ничего себе вам фильтров хватает... у меня в лучшем случае тысяч 5... зимой на 8-10 хвататет. А летом пух пыль... бывает раз в две недели меняю )

Ясен пень, что в зависимости от того , кто по каким покрытиям, и в каком климате ездит. Каждый приспосабливается под свой район обитания и в зависимости от этого ,опираясь на опыт, решает сам, когда менять воздушный фильтр. Некоторые конечно наивно полагаются на мануал...)
Фильтр можно "убить" и за раз, проехав по пыльной грунтовке километров 100.
Грунтовок на Руси, еще хватает)

ну не все так уж плохо.
Просто после пробегов по грунтовкам и пуху его нужно продуть.
Делов на 5 минут а филтру жизнь продлите.

После каждой грунтовки покупать новый фильтр это канешн жусть.
Но факт остается фактом менять его приходится в 2 раза чаще.

Летом в Москве за ночь чистая машина покрывается слоем пыли и перестает блестеть. Что уже говорить о загороде и грунтовых дорогах.