Honda Integra 1.6 1994 Опции

Проблем куча по неё, главная не заводится и х.з почему, но пока не об этом... как снять на ней крышку ремня газораспределения??? Хитро она как то там седит помимо болтов... Может мануальчик по ней где нить у кого нить завалялся???

Проблем куча по неё, главная не заводится и х.з почему, но пока не об этом... как снять на ней крышку ремня газораспределения??? Хитро она как то там седит помимо болтов... Может мануальчик по ней где нить у кого нить завалялся???

ну помимо болтов, нужно снять крышку ГБЦ и если я не ошибаюсь открутить и снять шкив коленвала (если снимать всю крышку полностью)!

Проблем куча по неё, главная не заводится и х.з почему, но пока не об этом... как снять на ней крышку ремня газораспределения??? Хитро она как то там седит помимо болтов... Может мануальчик по ней где нить у кого нить завалялся???

ну помимо болтов, нужно снять крышку ГБЦ и если я не ошибаюсь открутить и снять шкив коленвала (если снимать всю крышку полностью)!

Судя по картинкам нерусского мануала с чуть другого движка там иначе и не получится и даже пытаться не стоит... делов дофига в плоть до снятия двиги вообще, а это полный ппц... Напрягает что у неё 2 карбюратора стоит и я буду в заднице если вся проблема в топливной системе и мне офигительно повезёт если тупо насос в баке нагнулся... Завтра на обеде буду ковыряться...

обрадую тебя - насоса в баке нет, он находится на гбц.
не заводится как - вообще не схватывает или хоть какой-то намек на это есть? свечи смотрел? со снятыми свечами случайно не пробовал крутить (не надо этого делать - а то катушку спалишь).
если свечи мокрые, значит бенз поступает

двиг ZC? с какой целью собрался снимать крышку ремня? если оценить его состоние, то достаточно снять клапанную крышку, затем верх кожуха грм и вот ты видишь шкив грм и сам ремень. Поменять его из такого положения нереально, только осмотреть. Насчет дуалкарбов - все не так плохо, карбы моются без разбора. Я просто снимал в сборе и проливал все что только можно карбклинером, потом продувал и снова мыл. Вымыл наверное с треть стакана смол и отложений. Машина после этого стала держать холостые на уровне, заводится и работет нормально (раньше только со второго раза, с первого глохла) и так далее. Крутить только ничего там не надо, а то тогда точно попадешь по полной.

обрадую тебя - насоса в баке нет, он находится на гбц.
не заводится как - вообще не схватывает или хоть какой-то намек на это есть? свечи смотрел? со снятыми свечами случайно не пробовал крутить (не надо этого делать - а то катушку спалишь).
если свечи мокрые, значит бенз поступает

В общем топлови проходит через фильтр, на цилиндры не идёт. Двигун вообще не хватает. Тупо прокручивает, но с каким то жутким свисто-скрипом в районе трамблёра (может ниже) Свечи сухие. Искра отличная просто. Круг предположений сузился до проблем с электроникой и дуал-карбураторов.
На лейбе написано так: DB6 (Я так понял модель кузова) и Type ZX (загадка для меня) Могу скинуть фото двигуна правда со снятой крышкой клапанов, но думаю и так понятней вам будет...
Один предахрон к стати на жучке завязан 20 жёлтый

двиг ZC? с какой целью собрался снимать крышку ремня? если оценить его состоние, то достаточно снять клапанную крышку, затем верх кожуха грм и вот ты видишь шкив грм и сам ремень. Поменять его из такого положения нереально, только осмотреть. Насчет дуалкарбов - все не так плохо, карбы моются без разбора. Я просто снимал в сборе и проливал все что только можно карбклинером, потом продувал и снова мыл. Вымыл наверное с треть стакана смол и отложений. Машина после этого стала держать холостые на уровне, заводится и работет нормально (раньше только со второго раза, с первого глохла) и так далее. Крутить только ничего там не надо, а то тогда точно попадешь по полной.

Да посмотрел уже... Состояние описать можно одним словом - ...ОПА Всё в масле...

Сообщение отредактировал Yarsik - 22.03.11 - 11:13

Yarsik, хреново, что в масле. Видимо через сальники давит. Готовься к плановому ремонту (замена ремня, роликов, сальников)

кстати, у меня модель и номер двигателя выштампованы на передней стенке блока рядом с коробкой, посмотри внимательно, будет проще, чем гадать по фото со снятой клапанной крышкой

Сообщение отредактировал m0n9oose - 22.03.11 - 11:54

Yarsik, хреново, что в масле. Видимо через сальники давит. Готовься к плановому ремонту (замена ремня, роликов, сальников)

Да как бы уже готов к этому, особенно замена сальников.. Через него на ГРМ давит так как и там заметил маслице... Главная проблема в запуске =) Главное завести, а там и деньжат поднаскребу... Тем болие Владивосток и Япония под боком можно сказать

проверь топливную магистраль. Смени фильтры тонкой очистки. Отключи патрубок прямой подачи от подкапотного механического насоса и попробуй продуть магистраль (насосом, силы легких не хватит) и пусть помощник слышает у бака булькание. Если все это в порядке, то снимай механический носос с головы (крепится двумя болтами на 12, простым накидным ключом, по-другому не подлезешь), покачай лапку, если не качает - менять, он не разборный. Если качает - снимай карбы и мой карбклинером. За пару дней управишься, если все грамотно сделаешь.

Сообщение отредактировал m0n9oose - 22.03.11 - 12:03

проверь топливную магистраль. Смени фильтры тонкой очистки. Отключи патрубок прямой подачи и попробуй продуть магистраль (насосом, силы легких не хватит) и пусть помощник слышает у бака булькание. Если все это в порядке, то снимай механический носос с головы (крепится двумя болтами на 12, простым накидным ключом, по-другому не подлезешь), покачай лапку, если не качает - менять, он не разборный. Если качает - снимай карбы и мой карбклинером. За пару дней управишься, если все грамотно сделаешь.

Спсибо, буду пробывать. Но грамотно не сделаю так как первая машина и только только познаю всё =) Ещё бы книженцию по ней найти, а то нарыл вчера на Acura Integra а там двигун с двумя валами и вообще не похож =( Так что некоторые "термины" типа лапка и т.д для меня пока что новые и непонятные до конца... подкачивающию хрень я тока одну там нашёл... груглая штука и сниу рычажёк ( стоит ближе к карбам ) там типа мембранны какой то что ли стоит...

Сообщение отредактировал Yarsik - 22.03.11 - 12:08

Yarsik, эт ты че-то не то нашел. Читай тему http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=49322 , там первой же ссылкой мануал ег шоп, качай. Он на английском, если понимаешь - вообще легко будет

Yarsik, эт ты че-то не то нашел. Читай тему http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=49322 , там первой же ссылкой мануал ег шоп, качай. Он на английском, если понимаешь - вообще легко будет

Спасибеще огромное =) Теперь думаю дело пойдёт нормально, но всё равно далеко не уходи =) Помощь человека всегда нужна =) К стати промыку для карба лучше какую брать??? Ты какой мыл???

Рсположение карбов у меня как тут http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...t&p=1658152

я брал сначала 1 баллон дорогой импортной за 200р., потом еще один.. понял что это пустая трата денег, взял еще несколько русской за 80р. и один дорогой. Мыл долго и упорно. Вот такая фигня у меня вымывалась (это примерно половина того что оттуда вытекло) (прозрачная жидкость - карбклинер, темная - лаковые отложения) моют и русский и зарубежный дорогой карбклинер примерно одинаково, так что сильно не заморачивайся, бери что хочешь

Сообщение отредактировал m0n9oose - 22.03.11 - 12:43

я брал сначала 1 баллон дорогой импортной за 200р., потом еще один.. понял что это пустая трата денег, взял еще несколько русской за 80р. и один дорогой. Мыл долго и упорно. Вот такая фигня у меня вымывалась (это примерно половина того что оттуда вытекло) (прозрачная жидкость - карбклинер, темная - лаковые отложения) моют и русский и зарубежный дорогой карбклинер примерно одинаково, так что сильно не заморачивайся, бери что хочешь

Ну вот и начну пожалус с промывки карба... надеюсь их потом по новой синхронизировать не придётся...

Yarsik, не стоит начинать с самого сложного, еще накопаешься в машине. Начни с простого.

Yarsik, не стоит начинать с самого сложного, еще накопаешься в машине. Начни с простого.

Ну от этого явно ни куда не деться =) Тем более проблема в топливной системе и засраные карбы могут быть той самой причиной...