Dual carbo ZC- переобогащенная смесь. Как настроить? Опции

Ребята помогите настроить карб. Уже два дня на форумах сижу и без толка. Нашел только схемы правильного расположения вакумных трубок и промывки карба. Проблема в следующем. У меня "Dual carbo ZC" расходует 15-17 литров на 100км из трубы на больших оборотах валит черный дым. И пока я проезжаю 100км мне приходится два-три раза чистить засранные свечи зажигания. Есть ли вообще регулировочный болт подачи топлива???

Olkn, не советовал бы я тебе туда лезть. Ладно еще холостые покрутить, но вот качество смеси.. Сделаешь только хуже. В этот механизм лучше не лезь, если не уверен на 1000% в том, что ты делаешь. Померь для начала СО и СН, чтоб убедиться что проблема именно в переливе. И поменяй лямбду.

я тоже долго думал что у меня переливает сильно и по ощущениям расход был 13-14 литров. А потом залил полный бак, покатался 100км и залил снова. Влезло всего 10л. Вот тебе и субъективные ощущения.

Сообщение отредактировал m0n9oose - 17.03.11 - 05:24

заслонки воздушные проверь на прогретом моторе. должны быть полностью открыты. пока не проверишь и тут не напишешь чо напроверял ничо не крути.

Есть такая же беда на аналогичном комплекте (ZC, Dual Carb) НО! заливает только 1 и 2 цилиндр. 3 и 4-й чистые свечи. В остальном так же (кроме дыма) постоишь 2 минуты на холостом ходу, и 1-2 цилиндра готовы. Так что я тоже в теме.
Как проверить открытость заслонок? (C фотоаппаратом залезть при фильтре снятом?)

вы еще марсианский зонд туда запустите....
зеркало небольшое и фонарик.

вы еще марсианский зонд туда запустите....
зеркало небольшое и фонарик.

C первого захода посмотреть не удалось, зеркала не было, а на фото из-за сетки ничего не видно. Снял крышку трамблера, почистил контакты, налёт с пол мм. толщиной был. Поменял свечи. Счастья не прибавилось. Заметил, что засирает свечи, когда стоишь на хх, может и ошибаюсь, но при электронагрузке засирает быстрее. Самодиагностика выдает 14. В одних источниках это кз EACV (я с него фишку снял, потому что он дурит). Когда поставил фишку обратно ошибка осталась та же.
Что самое непонятное, так это то, что иногда машина всё же на скорости просирается и едет...зараза

У меня "Dual carbo ZC" расходует 15-17 литров на 100км из трубы на больших оборотах валит черный дым. И пока я проезжаю 100км мне приходится два-три раза чистить засранные свечи зажигания. Есть ли вообще регулировочный болт подачи топлива???

Я нашел причину своих залитых цилиндров. Беда с экономайзерами, один был дырявый, 2 цилиндра залиты. Если ТС ещё важно исправить свою проблему, могу подсказать что куда и как проверять и ремонтировать.

олег у меня точно такое было причина какойто клапон типа стоит под карбами с верху невидно он врезан в трубку ож вместо него поставили просто трубку все супер.

так есть ли этот винт и где он находится

Я нашел причину своих залитых цилиндров. Беда с экономайзерами, один был дырявый, 2 цилиндра залиты. Если ТС ещё важно исправить свою проблему, могу подсказать что куда и как проверять и ремонтировать.

Во, скажи мне
свечи черными стали, хотя новые

!!при условии что ничо из прокладок и резинок на карбе не порвано,регулируй иглы!!!Черны сухой дым из трубы,это признак переобогощенной смеси(мало воздуха и много бенза)!!!!Выкрути иглы и аккуратненнько очисти конус от нагара,наждачкой "0"!!!потом закрути обе иглы до упора,но не усердствуй,иначе сломаешь!и выкрути каждую иглу на 1.5 оборота,если будет мало,ещё на пол оборота!!где то встречал диагностику работы двигателя по свечам!!!Поюзай,если электрод центральный будет сильно белый,плохо,смесь бедная на высоках оборотах,если черный,то богатая,а если светло песочного цвета,то тогда ты отстроил качество смеси как положено!Да и это проверь потом машинку на СО и СН!!А клапан ЕАЦВ я бы не отсоединял,так как это перепускной клапан воздушный,и при больших оборотах когда не хватает воздуха,он подает воздух прямо во впуск!!!Ишибку сбросить нужно,достань предохранитель на 7.5 ампера в подкапотной коробке,так и подписан "Back UP"

Сообщение отредактировал D13B2 - 04.07.11 - 11:00

Я нашел причину своих залитых цилиндров. Беда с экономайзерами, один был дырявый, 2 цилиндра залиты. Если ТС ещё важно исправить свою проблему, могу подсказать что куда и как проверять и ремонтировать.

Подскажи!)
У меня точно такие же проблемы.
Заливает 2 цилиндра..
Свечи становятся черными моментально.. чем больше стоишь на холостом ходу, тем тяжелее потом раздуплить машину.
При активной езде и тапке в пол.. она просырается и едет отлично.
При заводе чёрный сухой дым.

Я нашел причину своих залитых цилиндров. Беда с экономайзерами, один был дырявый, 2 цилиндра залиты. Если ТС ещё важно исправить свою проблему, могу подсказать что куда и как проверять и ремонтировать.

Подскажи!)
У меня точно такие же проблемы.
Заливает 2 цилиндра..
Свечи становятся черными моментально.. чем больше стоишь на холостом ходу, тем тяжелее потом раздуплить машину.
При активной езде и тапке в пол.. она просырается и едет отлично.
При заводе чёрный сухой дым.

Ну вот мои дуальные карбы. Позиции 16 и 17 -причина засора вакуумной системы бензом.
Действие номер рас: (Для удобства можно снять возд. фильтр и его коробку) ищем шланг вакуумный под номером 20 (схема 2) или его продолжение, которое идёт к чёрной коробке. Снимаем его и затыкаем идеально подходящей палочкой.Причем ОБА конца! во первых чтобы бенз не бежал с карбов, во-вторых чтобы в вакуум не сосало что попало. Конечно некошерно, чтобы в вакуумной трубке был не вакуум, а бенз. Поэтому я замазывал герметиком сами железяки (крышки экономайзеров) Но у меня карбы были сняты. А трубки можно заменить ваз-овскими, подходят один к одному. Я покупал полтора метра за 50р.
Это самый простой и действенный способ. Ухудшения в динамике я не заметил, и особого перерасхода тоже. Вообще расход после этих действий был 8.3 литра по городу. В принципе всё. Даже фильтр можно не снимать.

Действие номер 2.(по желанию) снимаем вакуумную черную коробку, разбираем её, и отовсюду, где есть, выливаем бенз. (это нужно чтобы самодиагностика убрала пару ошибок, связаных с MAP датчиком и ещё чем-то, не помню)




Сообщение отредактировал WKS28 - 02.10.11 - 14:19

Добрый день, подскажите может кто сталкивался с такой бедой на Dual Carb : если разгонять и плавно нажимать на педаль газа то все нормально машин разгоняется, стоит чуть быстрей начать нажимать то в пределах от 1500 до 3500 машина дергается, какими то короткими провалами или если слегка затянуть не переключаясь на передачу нижи , тоже неплоха дергается, ну а если начинать разгонять с места с 1 передачи и переключаться где то с 4000 то провалов этих не будет. свечи все в порядки да и так машина резво едет. Единственное с чем была проблема это бензонасос , с него бежало масло , и в связи с провалами я думал что он не доканчивает , заманив его на электрически подобный как стоят на карбовых прелюдах, провалы не пропали, а еще и да кучи он стал переливать камеры , тогда я после него поставил в развес родной мех. насос подвешен его под капотом , он у меня служит регулятором давления. В чем причина эти провал не магу найти , у кого что то было подобное ?? заранее очень благодарен.

похоже на ускорительный насос...

Снял карбы все прочистил, заслонки норма, винты не какие не крутил , резинки все целы, насос уск. работает... , может ли быть дело все таки в бензонасосе??? точнее в давлении создаваемое им ???

может ли быть дело все таки в бензонасосе??? точнее в давлении создаваемое им ???

Конечно может быть,проверь производительность насоса и давление которое он развивает,эти данные есть в мануале...

по монуалу 0.23-0.27 вроде так , а насос написано до 0.5 , может как то влиять ?? еще вопрос - могут так себя вести свечи ?

по монуалу 0.23-0.27 вроде так ,

Это давление развиваемое насосом при нулевой подаче,то есть,подключил манометр через тройник,выгнал воздух из магистрали,и при работающем на Х.Х. моторе далвение должно быть 0,07-0,23кг...

а насос написано до 0.5

Где написано? Не видел...

может как то влиять ??

Если насос давит 0,5 то конечно будет влиять,такое давление продавливает запорные иглы в карбах и карбы переливает,проверено мною лично...

еще вопрос - могут так себя вести свечи ?

Вряд ли,они или работают или нет,но на всякий случай попробуй махнуть свечи...

Сообщение отредактировал Aleks899 - 21.06.12 - 23:36

ну да свечи не как не повлияли на это подергивание, буду регулятор собирать для насоса и смотреть что получается, а замерить давление нечем