проблема завести авто на горячий двс подскажите Опции

суть проблемы в том что на горячюю чек не гаснит минут 10,потом чек гаснет и двс заводиться.На холодную заводиться с пол оборота,чють покатаешся, заглушиш и ждеш пока чек непогаснит,что это такое и как это решить?

наверное как у всех - майн реле. когда включаешь зажигание, насос топливный жужжит? есть щелчок?

завтра посмотрю,а где это реле стоит?и как оно обозначено?(номер оригинал или еще какиенебуть обозначения)???

так ты ошибку то считай а потом и думать будешь

реле не щелкает,насос вроде не качает ,чек не гаснет- маин реле?

Сообщение отредактировал Maksim2846 - 16.03.11 - 20:01

ошибку считай.
если горит чек - то это хорошо, ломать голову в чём проблема не нада.

п.с. при отказе маин реле - чек не горит.

хорошо,завтра попробую считать ошибку

у меня на горячую глохла и не заводилась (прям в дороге вставала и всё) пока не остынет, я не знал, что было точно, грешил на катушку зажигания и майн реле....в общем реле пропаял, катушку поменял, все вылечилось. Чеков не горело...но у тебя то проще, горит чек, значит будешь знать куда смотреть.

решение проблем.
Майн реле.
Точно описаны в ФАКе даже с картинками.

Про заглохла и незаводится тоже тема есть. Это уже про катушку.

Да маи реле это .Ейну штуку по дорожкам и паяльником !паяльником ! .Эта сволочь всегда на подкрадушках ! Дюже шифрованная !Многих водителей с пантылыку сбила !Это типа как у жигулятников на трамплере конденсатор ,то заводиться -то нет ,вообщем сам себе на уме .(я из-за него двиг колол) .А потом притянули на Ниве в гололед к одному чену - он чуть порасспрашивал и тупо поменял конден в мороз !Хлопнувши капот развернулся и крикнув ЗАВОДИ И ГРЕЙ и упхнул в гараж .Та-Ты-Шо Я с первого раза стартонул и прогрел .Я Мастеру на чай дал 3раза по столько как он брал на ремонт за 1 раз .Маин-реле и конденсатор братья по силе тока

Да маи реле это .Ейну штуку по дорожкам и паяльником !паяльником ! .Эта сволочь всегда на подкрадушках ! Дюже шифрованная !Многих водителей с пантылыку сбила !Это типа как у жигулятников на трамплере конденсатор ,то заводиться -то нет ,вообщем сам себе на уме .(я из-за него двиг колол) .А потом притянули на Ниве в гололед к одному чену - он чуть порасспрашивал и тупо поменял конден в мороз !Хлопнувши капот развернулся и крикнув ЗАВОДИ И ГРЕЙ и упхнул в гараж .Та-Ты-Шо Я с первого раза стартонул и прогрел .Я Мастеру на чай дал 3раза по столько как он брал на ремонт за 1 раз .Маин-реле и конденсатор братья по силе тока

жесть какая

Парни, у меня подобная проблема: машина не заводилась в теплую погоду, тупо пропадала искра, заменил катушку после чего машина переставала заводится когда мотор прогрет полностью(после остывания в течение 5-7 минут заводилась без проблем). Сейчас така я же фигня как до замены катушки: утром завел доехал до места и оставил машину до 22.00-23.00 пока погода не остынет...в общем неудобно...
Мне говорили что есть в ногах пассажира слева блок с лампочкой по интервалам мигания которой можно выяснить какая ошибка, ток нет у меня там лампочки нифига...В связи с этим всем есть несколько вопросов:
1. где лампочка для самодиагностики.
2.если у моей модели нет этой лампочки как провести самодиагностику.
3. слышал, что работоспособность катушки можно проверить через аккумулятор повад на нее 12V...опишите как это сделать поподробней.
4.т.к. 2 недели поездил с новой катушкой можно сказать нормально мог ли я угробить новую катушку.
4. ну и вообше какие варианты данной неисправности, мож у кого было такое..


авто: Integra 94г.в.
двигатель: ZC
кузов: DB6

ПЫ.СЫ: т.к. я в машинах не сильно разбираюсь то огромная просьба писать наиболее подробно...

Сообщение отредактировал Bik14 - 11.06.11 - 14:11