Hope - бесплатня программа для диагностики хонд Опции

Mayhem, еще вопрос, а какая должна быть формула, что бы данные с ДПДЗ выводились в виде напряжения, как это сделано в Honda PC Scanner?
При настройке ДПДЗ, удобней ориентироваться по напряжению. Заранее спасибо.

если я всё правильно помню, то как и у других пятивольтовых формул, можешь например у О2 или EGR_VLS посмотреть.

Приветствую!
Не подскажите, с таким кабелем прога должна работать работать - http://автодиагноз.рф/VW/AUDI/SKODA/SEAT/VAG-COM-USB-KKL.html
Или я зря бьюсь?) Машина аккорд праворукий 2003-го года, мотор К20А. Проблема как и у многих - то стрелок нет, то есть но не шевелятся)

с ваговским должна работать, опять-же драйвера обновить. вообще я по К моторам мало чего подскажу, с ними дела не имел.

Дрова обновлял, не помогает. Правда вот последнюю версию проги ещё не пользовал

Дрова обновлял, не помогает. Правда вот последнюю версию проги ещё не пользовал

К-серия не работает, писали уже об этом, вам сюда:
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...0&start=760
но пока готовых решений нет

А, да, помню что упоминалось об этом.
Хотя программа HDS через соответствующий кабель работает норм.

я уж и забыл о той версии)) нужно пересилить себя, хоть 5 бод инит доделать, а то у меня сейчас другая игрушка http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civi...al/126907/#post

Сурьёзно!!)

подружил с аккордом 2000года obd 2a 5 пин. работает нормально, кроме 2ух нюансов. показывает завышенное напряжение , даже при заглушенной- 15 вольт, и заниженную температуру -вентилятор включается при75 градусах. помогите вылечить

показывает завышенное напряжение

а если вольтметр ткнуть в аккум, сколько покажет?

заниженную температуру -вентилятор включается при75 градусах

даже не знаю что сказать, это точно неисправность?

показывает завышенное напряжение

а если вольтметр ткнуть в аккум, сколько покажет?

заниженную температуру -вентилятор включается при75 градусах

даже не знаю что сказать, это точно неисправность?

вольтметр показывает при заглушённой 12.5, при заведенной 13.5-14.2. а на ноуте 15-16
а температура наоборот меньше чем в реальности. и когда завожу на холодную на ноуте показывает 10 градусов температура антифриза, хотя на улице градусов 20

никто раньше не жаловался на не совпадение этих формул.
тут 2 варианта: либо мозг насамом деле их так видит, либо у тебя он какой-то хитрый, с неправильными рассчётами.
подгони формулы если уверен, что с проводкой всё впорядке.

Сообщение отредактировал Mayhem - 31.10.12 - 05:58

ВОПРОСЫ
Hope 07b, машина Honda CR-v rd-1 1996 японка:
1. Почему сигнал с датчика детонации нулевой? Это косяк в обработке данных или неисправность датчика?
2. Что показывает датчик температуры ОЖ? Почему на всех логах я вижу полку на 80 град? Хотя в системе в прогретом виде должно быть избыточное давление до 1 ат, а это явно выше 100 град. Двигатель не успевает прогреться?

обнови версию и скинь логи, на пальцах ничего непонятно.

Какая версия является самой свежей и где ее скачать?

Лог прилагаю

Прикрепленные файлы

 28.10.2012_214720.zip ( 75,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

1.03, скачать можно с первой страници данной темы.
температура нормальная, 82-84*С - самя колбаса, почему это вызывает вопросы?
датчик детонации вообще есть на твём двигателе?

Упс, оказывается на ЦРВ 96 года нет датчика детонации....
Вот так сюрприз. То то замечал, что если заправиться на плохой заправке, есть детонация в то времякак Тойота того же года нормально это бензин переваривает.

Получается, нет смысла заправляться бензином лучше 92 - все равно двиг это не оценит.

2 Mayhem:
Еще не понял что показывает параметр IAT (температура воздуха). Для моей машины (ЦРВ 96 года) показывает явно не то.
Откуда вообще берется формула?
Просьба еще глянуть на показания О2 - может ли датчик быть причиной повышенного расхода

Прикрепленные файлы

 07.11.2012_232932.zip ( 27,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

 

То то замечал, что если заправиться на плохой заправке, есть детонация

зажигание настроено?

Получается, нет смысла заправляться бензином лучше 92 - все равно двиг это не оценит.

крутя трамблёр можно настроить на любое топливо, но лучше лить то, что рекомедует производитель.

Еще не понял что показывает параметр IAT (температура воздуха)

он показывает температуру впускного воздуха, не забывай, что воздух от колектора нагревается. на момент записи мотор прогрет, какая температура на улице? если с утра на незапущеной посмотреть, тоже не сходится? возможно дачик барахит.

Откуда вообще берется формула?

чтобы это понять - нужно почитать ветку "подключение бука к хонде, через обд1"

Просьба еще глянуть на показания О2 - может ли датчик быть причиной повышенного расхода

датчик в норме, немного начинает уставать, но ещё побегает, а вот почему длительная коррекция в минусе - это интереснее, нужно разбираться со всем, что отвечает за топливоподачу: форсунки, давление топлива, дроссель, ну и свечи с ВВ проводами тоже посмотреть за одно.

Сообщение отредактировал Mayhem - 08.11.12 - 13:04