Hope - бесплатня программа для диагностики хонд Опции

alecs2000,
лямбда труп.
ДПДЗ настраивать нужно.

alecs2000,
лямбда труп.
ДПДЗ настраивать нужно.

Совсем забыл сказать. Машинка у меня с газовым оборудованием, переключение на газ происходит на 2500-3000 оборотах. При езде на бензине ошибок по лямбде нет, а вот на газу часто загорается чек.

мозг понимет что лямбда болеет и выдаёт ошибку по только в устоявшемся режиме при продолжительной езде на 2000-3000.
лмбда мёртвая - это факт, сгубил её скорее всего газ.

лмбда мёртвая - это факт, сгубил её скорее всего газ.

Не трожте газ! Лямбда за 10 лет сама успешно помереть могла)
А, если уж говорить про газ, то тут рукожопные установщики виноваты, у которых голова, чтобы в неё есть))
Я вот свою карту до сих пор немного корректирую, но это из-за бензомозгов(которые надо менять).
У меня таких косяков не было, как тут на логах, но тем не менее карта была совершенно не настроена. Сейчас, благодаря хондалогеру все более-менее чотка) Одно то что на газ переключается машина на 3000 об уже о многом говорит.. у меня спокойно на холостых переключается и порой даже не замечаешь, когда это произошло.
Ну и от мозгов гбо многое зависит, щас вот мозги идут ваще шибко умные, которые цепляются по obd2(iso) бензомозгу и считывают коррекцию и сами настраивают карту.

Посмотрел логи внимательно - это ж ваще караул!!!
На холостых смесь офигенно богатая, бензомозг её скорректировать не может упирается в передел -26%, на 2000 оборотов смесь охрененно бедная опять бензомозг упирается в предел коррекции +46%
alecs2000, надеюсь ты клапана с каждой заменой масла регулируешь? Иначе на такой бедной смеси я даже боюсь представить что с ними случилось уже.. вернее с седлами, но не суть..
Газ вообще для клапанов любой машины на пользу не идет(зато типа для поршневой полезен), ну а хонда к перегреву клапанов очень чувствительна(по слухам правда)..
Название и марку ГБО в студию)

А, еще похоже термостат у тебя заклиненный, температура как то сильно падает в движении.

ГБО самое примитивное, редуктор, бак вместо запаск и кнопочка в махонькой коробочке бенз.авто.газ и две покруташечки в нутри этой коробочки марку гбо не знаю, какаято итальянская, как и у всех. клапана- ну да, машину только купил не отьездил 2 месяца ремень грм зубья сорвало, все собирался заменить. прижало! заменил ремень, ролик, отрегулировал три клапана, зазор был великоват.

ГБО самое примитивное, редуктор

ГБО эжекторное, что ли??? выбрось эту каку срочно на нем нормально ни одна инжекторная машина ездить не будет.
Клапана при износе седел наоборот зажимает. Так что что-то тут не то..
У меня было такое вначале выпускные клапана были ослаблены, подрегулировал, потом через пол года полез проверять - все зажаты были)

нет ни один клапан зажат не был! гбо знаю что кака, финансы пока не позволяют. у меня вопрос есть не совсем в тему. при установке ремня грм. распред валы по мануалу нужно поставить меткой в верх. выпускной вал у меня встал, а вот впускной градусов на 5 встает криво. т.е. если ключем держать преодолевая усилия эксцентриков. такое чувство что изначально ремень грм поставили криво и в таком положении и отрегулировали клапана.

такое чувство что изначально ремень грм поставили криво и в таком положении и отрегулировали клапана.

Может конечно и такое быть, ремень оригинал? количество зубов считали? Может ремень пока тугой.. если переставлять зубчик, тогда сколько отклонение было?

про ремень. до замены не знаю сейчас оригинал, зубья не считал, но на вид такой же, смещение зуб-два но про эт наверно в другой теме писать надо, а то модеры накажут!

Сообщение отредактировал alecs2000 - 16.06.11 - 13:27

пришел мне шнурок ваговский.... попробую подключиться да посмотреть что да как

подключил, все сразу заработало ))), соответственно теперь остались одни вопросы )))

у меня вопрос есть не совсем в тему. при установке ремня грм. распред валы по мануалу нужно поставить меткой в верх. выпускной вал у меня встал, а вот впускной градусов на 5 встает криво. т.е. если ключем держать преодолевая усилия эксцентриков. такое чувство что изначально ремень грм поставили криво и в таком положении и отрегулировали клапана.

При установке ВМТ стрелки UP на респредвалах встают не вертикально, а немного влево (против часовой) от вертикали. ОБА должны так встать + надо смотреть метку на коленвале при этом. Количество зубов ГРМ между распредвалами (полных) должно быть вроде 13 (надо уточнять - смотри на CRVclub). Но надо не на эти стрелки смотреть, а на горизонтальные риски - они на распредвалах обоих и на корпусе должны выстроиться в единую линию в положении ВМТ - если не вышло переставляй ГРМ.

Сообщение отредактировал Advik - 18.06.11 - 17:10

спасибо! с метками разобрался поставил в up оба, там даж спецальные отверстия есть в крышке и в распред вале чтоб застопорить, отрегулировал клапана натянул ремень, все проверил, собрал, помыл заодно дроссельную заслонку, гов**ца там было! еще раз помыл ХХ. завел. В сравнение с тем что было мотор шепчет! ноут надыбаю прокачусь с прогой, сниму лог. Ещебы ламбду заменить.

развёл сегодня себе к-лайн шнурок на FT232RL с полной гальванической развязкой:

схема:


выводные элементы ставятся с обратной стороны схемы
78L05 в корпусе so8 (такой только под рукой был)
оптопары из корпусов DIP превращаются в SMD путём разгибания лапок


печатка инвертированна под ЛУТ:
 kline_coup.PDF ( 226,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204


расположение компонентов:
 kline_slic.PDF ( 248,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 171


Сообщение отредактировал Mayhem - 24.06.11 - 23:16

развёл сегодня себе к-лайн шнурок на FT232RL с полной гальванической развязкой

Клево! А, какой программой делал?
Еще обязательно поставь светодиодики на rx tx!

прога proteus - она симулировать умеет. и встраивается плагином в АВРстудио.

светодиоды для гламурности?))

светодиоды для гламурности?))

Какая гламурность, о чем вы) для информативности!
Даже в химе светодиодики мигают

добавил гламурных СД))

сжог один стабилизатор, но со второй попытки распаял, заработала:

как паять FT232RL смотрите на youtube


Сообщение отредактировал Mayhem - 24.06.11 - 23:18