Подскажите номер лямбды Опции

Люди скажите пожалуйста номер лямбды NGK на civic EG6 мотор B16A (мех)
Универсальная вроде как сопротивление не то.
Огромное вам спасибо

сколько проводов на родном датчике?

4 провода

OZA333-H4, сопротивление 12,5 ом, длина шлейфа 32 см, хондовский разъём.

У меня такая же проблема номер ориг 36531-PK2-J01.Гек я писал на дроме про расход.Бош выдает 0 258 986 602 вот такой номер.нжк не делает широкополосных лямбд я им отправлял запрос)))))Ответ пришел на вашу машину нет универсальных есть оригинал)))

У меня стоит сейчас Бош 602-й, чек не горит, сопротивление у нее около 8Ом. НЖК меня тоже отфутболил.

У меня стоит сейчас Бош 602-й, чек не горит, сопротивление у нее около 8Ом. НЖК меня тоже отфутболил.

Расскажи какой расход и сколь по времени уже стоит???

Осенью поставил. Про расход особо полезного не скажу, наверно такой же остался. У меня поездки короткие, зимой 50% времени работы двигателя - прогрев. Расход в таком режиме 15-16литров. Надо на трассе проверить. Я еще не знаю, в лямбде дело или нет. Старая вроде вяленькая была, Бош не тестил.
Есть у меня еще NGK oza624-e4, весной хочу попробывать поставить ее, мож изменится что)

Сообщение отредактировал Фэндер - 24.02.11 - 19:06

Получается надо ставить вот с этим номером OZA333-H4 на мой мотор. Только у них в базе такого двига вообще нет??? Не пойму маленько?

У меня такая же проблема номер ориг 36531-PK2-J01.Гек я писал на дроме про расход.Бош выдает 0 258 986 602 вот такой номер.нжк не делает широкополосных лямбд я им отправлял запрос)))))

Евгений не путай публику и сам не путайся, лямбда у тебя совсем НЕ широкополосная (хотя даже для ШЛЗ есть аналоги, но речь сейчас не о них).
Это обыкновенный 4-проводной лямбда-зонд с цепью подогрева, не замкнутой на массу.
Проблема действительно в сопротивлении цепи подогрева. У хонды оно должно укладываться в 10-40 ом, а большинство аналогов имеет меньше 10 ом, в результате большинство хондовских мозгов с ними выкидывают чек "41".
При этом у самих производителей зачастую огромная путаница по вопросу "аналог - не аналог", а у экзиста вапще с этим полный бардак. Я так же в своё время повёлся на данные экзиста и купил "аналог" bosh 0258 005 710, у которого сопротивление оказалось 4 ома, несмотря на фирменный хондовский разъём (пришлось в итоге колхозить подогрев на транзисторном ключе).

Пришлось более тщательно изучить этот вопрос, в результате имею вот такой список 4-проводных лямбд, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО подходящих к хонде (одни с колодками, другие без).
Это реально ПРОВЕРЕННЫЕ разными людьми данные по подходящим Хонде 4-проводным лямбдам.

BOCH с опротивлением цепи подогрева 8-10 ом (у многих с таким сопротивлением они работают отлично, у некоторых всё-так выкидывает чек-41)
0258 006 537
0258 986 602
NGK с сопротивлением 12-15 ом, различаются наличием-отсутствием хондовского разъёма и длиной проводов (в скобках старое обозначение)
(0159) OZA333-H6 - 23 cm
(0288) OZA333-H25 - 25 cm
(0137) OZA333-H4 - 32 cm
(0299) OZA333-H26 - 32 cm
(0148) OZA333-H5 - 41 cm
(0212) OZA333-H27 - 41 cm

Больше ни по каким лямбдам достоверных данных пока не встречал.
Если кто-то дополнит список - будет неплохо.

Сообщение отредактировал Gek - 25.02.11 - 15:30

Вот ты что посоветуешь мене поставить?????Я как читал что хонда именно на в16 моторах испытывала лямбды)))Широкополосники
Гек сматри вот номер лямбды OZA624-E5 у нее сопротивление больше 10ом)))с ней и расход большой и тупит машина.

Сообщение отредактировал евгений74 - 26.02.11 - 00:18

Если кто-то дополнит список - будет неплохо.

(1952) OZA624-E4 - "универсальная"
по омам не помню, но на Сивик 99гв с безвтековым мотором и кат-коллектором подошло как вместо первой так и вместо второй лямбды.
проездил без чека пару лет, свапнулся на 3хстадийку - там вообще 1проводная лямбда - так что теперь :censoree:


ЗЫ: что касается омности - сопротивление зависит от температуры и может плясать довольно сильно.

У NGK две универсальные лямбды 624-х (Е4 и Е5). Отличаются сопротивлением, Е4 это больше 10 Ом это по их определению с изолированной массой, и Е5 это с сопротивлением меньше 10 Ом это с массой соединенной на корпус. При чем во всех технических мануалах это сопротивление НЕ цепи подогрева, а сопротивление между минусом лямбды и ее корпусом.

Сообщение отредактировал HazarD - 17.06.11 - 10:27

у меня Е4, сопротивление у нее то ли 6 то ли 8, точно не помню, но меньше 10 Ом, это 100%

у меня Е4, сопротивление у нее то ли 6 то ли 8, точно не помню, но меньше 10 Ом, это 100%

чтобы не быть голословным

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...niversal_ru.pdf

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...iversal_rus.pdf

Т.к. у меня у самого вылезла 41 ошибка на Honda Zest с двигателем P07A, стал изучать вопрос по лямбдам. У NGK всего 5 лямбд, во второй брошурке все расписано, и именно какие-то из этих лямбд идут на конвеер к производителям.

У меня такая же проблема номер ориг 36531-PK2-J01.Гек я писал на дроме про расход.Бош выдает 0 258 986 602 вот такой номер.нжк не делает широкополосных лямбд я им отправлял запрос)))))

Больше ни по каким лямбдам достоверных данных пока не встречал.
Если кто-то дополнит список - будет неплохо.

шо я имею вам сказать = на 36531-PK2-J01 есть свой внутренний японский номер = OZA669-EE3　
( для японского рынка )
длина у него = 410 мм
идет он на ооочень много всяких цивиков

и есть такой вариант длиннее на 15мм что суть есть некритично
 36531-P72-J01

у меня Е4, сопротивление у нее то ли 6 то ли 8, точно не помню, но меньше 10 Ом, это 100%

чтобы не быть голословным

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...niversal_ru.pdf

http://www.ngk.ru/fileadmin/templates/Doku...iversal_rus.pdf

Т.к. у меня у самого вылезла 41 ошибка на Honda Zest с двигателем P07A, стал изучать вопрос по лямбдам. У NGK всего 5 лямбд, во второй брошурке все расписано, и именно какие-то из этих лямбд идут на конвеер к производителям.

я говорил про цепь подогрева, т.к. от нее зависит, загорится чек или нет
у лямбды NGK oza624-e4 сопротивление цепи подогрева меньше 10 Ом

если ты говорил про это:

Отличительные признаки 4-х
проводных датчиков.
Проверьте резистор старого датчика
между шестигранником и
и «массой» датчика в штекерном
разъеме (в соответствии с таблицей
распределения сопротивления)
Сопротивление >10 kΩ =>
Использование типа S4
Сопротивление ≤ 10 kΩ =>
Использование типа S4CG

то тут, во первых, замеряется не подогрев, во-вторых единица измерения kΩ, т.е. килоОм