Сверловка дисков Очень СРОЧНО...Точно ли 4х100? Опции

порыв инфу в инете, удалось наткнуться на:

Зачем нужны центрирующие кольца при установке легкосплавного диска? [наверх]


Они нужны для точной соосности колеса и ступичного подшипника автомобиля. Для иномарок (за исключением "Мерседес" и "БМВ") "КиК" выпускает колеса с центральным отверстием DIA 67,1 (диаметр измеряется с внутренней стороны колеса). Если колесо ставится на иномарку с другим центральным отверстием, например, "Форд" с DIA 63,34, то в колесо необходимо установить желтое центрирующее кольцо с внутренним диаметром 63,4 и внешним 67,1. Без такого кольца колесо с шиной, отбалансированное на самом точном станке, после установки на автомобиль будет "бить".

еще от себя хотелось бы добавить, что если не использовать центрирующие кольца - значительно критичнее становится разность моментов, которыми прикручены колесные гайки

>Из моих слов следует что при применении НЕШТАТНЫХ дисков с большим Цо проставочные кольца просто ОБЯЗАТЕЛЬНЫ.
ну вот данную фразу я понял с точностью до наоборот

Мненние что колесо центрируется по...посадочному диаметру не выдерживает никакой критики.

Сообщение отредактировал KOCMOC - 02.02.11 - 12:15

Сергей посадочный диаметр это PCD который обозначается как 4 х 100 и 5 х 114,3 и т.д. и т.п.
Я ЭТо имел ввиду. т.е не центруется по ШПИЛЬКАМ. или болтам у кого как.
Консенсус?

консенсус
я как раз понял "посадочный диаметр" как ЦО

какое хорошее слово КОНСЕНСУС.
и без всякой ругани рабозбрались.
технари блин.

ЗЫ Вообще чем старше хондавод тем ближе он к ... ОРИГИНАЛУ.

ни разу у себя не видел оплавленные кольца.... Может просто они тоже разные бывают... (пластик)

А я видел. наверное РАЗНЫЕ. иначе как объяснить, что после лета при постановке зимы передние кольца были оплавлены? ну или просто я так ездил летом.

как бы выразиться попонятнее: по центральному отверстию тоже идет нагрузка... так сказать упор. Едешь ты себе едешь, бух в ямку провалился - нагрузка распределиться в основном на прочный выступ ступицы (на который насаживается диск своим центром).
...

По твоей логике выходит, что пластиковые кольца должны гнуться при каждой ямке?

Вообще, само существование пластиковых колец непонятно. Зачем их делают, если там есть нагрузка, которую они явно не выдержат. Ну это так.. мысли в слух.

и я. и я . и я того же мнения!

ЗЫ Кстати и пластиковые центровочные кольца в таком разрезе просто... развод.
и еще не забываем что и гайки и диски могут быть под ко7нус и сферу.
Приятнуть по 4-5 шпилькам сферой.. Это та еще лотерея.

Два года катался на дисках "под конус", которые были притянуты гайками "сфера", без колец центрирующих Разницы не заметил. Хотя каждый второй шиномонтажник мне доказывал, что колесо у меня бить будет.

Два года катался на дисках "под конус", которые были притянуты гайками "сфера", без колец центрирующих Разницы не заметил. Хотя каждый второй шиномонтажник мне доказывал, что колесо у меня бить будет.

каждый силен своей убежденностью, у каждого своя правда

Два года катался на дисках "под конус", которые были притянуты гайками "сфера", без колец центрирующих Разницы не заметил. Хотя каждый второй шиномонтажник мне доказывал, что колесо у меня бить будет.

каждый силен своей убежденностью, у каждого своя правда

Не претендую на истину. Не исключено, что я ошибаюсь.

Сейчас подумал, а про какие диски мы говорим? Я про литые. Штамповку наверно (один раз всего пользовал), надо по ЦО центрировать. Там отверстие под шпильку ведь по другому устроено?

думаешь пластик плохо работает на сжатие? я думаю, что нормально... еще и аммортизирует в некотором смысле

Оригинальные хонда диски (железки и литье) садятся на Цо примерно одинаково и прикручиваются гайками чиста для держака.

Манипуляции с неоригиналом по параметрам дает приблизительный результат.
проставочные кольца из любого материала его приближают к идеалу. не более того.
Вопрос лишь в точности посадки.

Обожаю подобные темы еще про газ в шины люблю читать
Мое мнение что кольца нужны только на тех ступицах, которые без шпилек, чтоб болтом проще в дырку попасть. А так центрирование только по шпилькам. Я с трудом представляю ситуацию, если вдруг мне попалось бракованое пластиковое колечко (с одной стороны чуть толще к примеру) тогда я не смогу докрутить гайки до упора в конус диска или ЦО диска "срежет" выступ на колечке? Чет я запутался.

Прикол, такие же войны на сайтах BMWодов идут(нужны ли центровочные кольца или нет)
Из личного опыта, на BMW E34 было биение на скорости от 80 и далее, стоят диски с большим ЦО. У токаря были изготовлены кольца(72,6Х74,1)
Биение прекратилось.

так как биение ~ квадрату оборотов (насколько я помню) и состит в зависимости от диаметра диска - то (не помн в квадратичной зависимости или в линейной) то на меньших диаметрах этот эффект проявится на бОльших скоростях

Обожаю подобные темы еще про газ в шины люблю читать
Мое мнение что кольца нужны только на тех ступицах, которые без шпилек, чтоб болтом проще в дырку попасть. А так центрирование только по шпилькам. Я с трудом представляю ситуацию, если вдруг мне попалось бракованое пластиковое колечко (с одной стороны чуть толще к примеру) тогда я не смогу докрутить гайки до упора в конус диска или ЦО диска "срежет" выступ на колечке? Чет я запутался.

ты лучше с трудом представь ситуацию, что шпильки не совсем ровные оказались (по какой-то из причин). Достаточно 1й "кривой" шпильки, чтобы ты ничего никуда уже не отцентрировал

вставлю свои 5 копеек
есть девятка, есть диски ВСМПО с летней резиной, у дисков ЦО больше чем ступица на машине
колесо притягивается болтами, шпилек ессно нет
была проблема - дикое биение руля при скорости от 80-90 и выше, чем дальше - тем страшней
менял 2 раза тормозные диски, ставил и наши и АТЕ, ноль реакций
были проставочные кольца, родные от дисков, в том же фирменном магазине куплены
не помогает
5 раз балансировал колеса в разных местах. везде были расхождения, 5 реже 10 г
не помогает
померял проставочное кольцо - разница в 0.5-0.7 мм по толшине в рахных местах кольца т.е. диск при установке смешался примерно на эту величину, может чуть большую, за счет пластичности кольца.
думал выточить новые металлические, но нашел более простое решение:
при установке колеса калибром проверял центрирование относительно ступицы, если не так чуть смещал диск... неудобно, но проблема ушла
160 по гпс и никаких биений.
ни при каких ямах ничего никуда не смещалось, затягиваю двумя руками от души стандартным воротком из набора, чтоб в дороге не искать трубу-рычаг и не прыгать на воротке.
хорошо что на хонде диск подходит под ступицу, да и вообще родной, хоть и литье

так как биение ~ квадрату оборотов (насколько я помню) и состит в зависимости от диаметра диска - то (не помн в квадратичной зависимости или в линейной) то на меньших диаметрах этот эффект проявится на бОльших скоростях

Обожаю подобные темы еще про газ в шины люблю читать
Мое мнение что кольца нужны только на тех ступицах, которые без шпилек, чтоб болтом проще в дырку попасть. А так центрирование только по шпилькам. Я с трудом представляю ситуацию, если вдруг мне попалось бракованое пластиковое колечко (с одной стороны чуть толще к примеру) тогда я не смогу докрутить гайки до упора в конус диска или ЦО диска "срежет" выступ на колечке? Чет я запутался.

ты лучше с трудом представь ситуацию, что шпильки не совсем ровные оказались (по какой-то из причин). Достаточно 1й "кривой" шпильки, чтобы ты ничего никуда уже не отцентрировал

Ну как же - я поставлю волшебное пластиковое колечко и ему (колечку) будет наплевать на кривизну моих шпилек, и оно (колечко) отцентрирует мой диск.
А если без иронии и из личного опыта - была у меня шестерка жигуль, купил я на нее литье красноярское, ЦО соответственно с запасом. Поставил на машину и катался не зная о существовании колец центрирующих. Замена дисков не отразилась на поведении машины. Потом купил аккорда уже с литьем и тоже ЦО с запасом и тоже без колечек. При посещении одного шиномонтажа меня затюкали и убедили что без колец это не жизнь, короче купил, поставил, закрутили колесо динамометром а изменений никаких. Через пару месяцев я выбросил эти кольца и до сих пор без них.
Сколько людей столько мнений.
Я в целительную силу колец не верю.

если смещение незначительное, то ты почувствуешь его на скорости 240, а на 180 - будет все ок

Может переименовать название темы в "Центрирующие кольца, быть или не быть!

Сообщение отредактировал Turk - 03.02.11 - 12:20

не стоит... зачем "бороться с ветряными мельницами" ©

пусть каждый ездит как хочет