Сверловка дисков Очень СРОЧНО...Точно ли 4х100? Опции

Очень срочно нужно...не могу понять ....на моей машине сверловка под диски 4х100 или 4х114,3...подскажите пожалуйста...очень срочно!!!

4*100

4*114.3 юзается на овощных аккордах-торнео...

вроде 4х100

Спасибо...

Очень срочно нужно...не могу понять ....на моей машине сверловка под диски 4х100 или 4х114,3...подскажите пожалуйста...очень срочно!!!

оп ля ля!!!! линейку трудно взять?

PTVDesign: Линейку не трудно взять! Машине не под рукой. Вы конечно все знаете...и вы этим гордитесь...вы бог...и простому крестьянину трудно ответить!

Не переживай, у всех периодически бывает обострение, авитаминОз

У третьего Аккорда 4 на 100, Потом Аккорды пошли 4х114.3.
На седьмом, восьмом и некоторых шестых Аккордах пять дырочек 5х114.3
На сивиках с 4 дырочками 4 на 100.
Это точно.

На восьмом сивике пошли пять дырочек. Предполагаю, что там уже 5 на 100. Кто наверняка знает может добавить.

А вообще-то вот:
http://hondamotor.ru/userhelp/honda/size.shtml
Только там новых нет.

Сообщение отредактировал AAA - 01.02.11 - 09:30

Спасибо....!!!

диски от 8-го Сивика вроде как на Аккорд подходят , соответственно там 5*114.3.

У третьего Аккорда 4 на 100, Потом Аккорды пошли 4х114.3.
На седьмом, восьмом и некоторых шестых Аккордах пять дырочек 5х114.3
На сивиках с 4 дырочками 4 на 100.
Это точно.

На восьмом сивике пошли пять дырочек. Предполагаю, что там уже 5 на 100. Кто наверняка знает может добавить.

А вообще-то вот:
http://hondamotor.ru/userhelp/honda/size.shtml
Только там новых нет.

Да. да.
Да.
Да

Это точно.

Нет.

диски от 8-го Сивика вроде как на Аккорд подходят , соответственно там 5*114.3.

Да.

Ну и молодцы!
Хоть еще одна унификация на Хонде.

Посадочный диамтер главный параметр, но не единственный.
Хочешь взять диски?
тогда смотри на ЦО у хонды оно 64,1 мм. т.е меньше нельзя. не влезут на Цо ступицы,а больше... тоже нельзя, нужно юзать проставочные кольца.

ну а про размер, ширину и вылет уже много тем сложено.

у старых сивиков ЦО - 56

...
тогда смотри на ЦО у хонды оно 64,1 мм. т.е меньше нельзя. не влезут на Цо ступицы,а больше... тоже нельзя, нужно юзать проставочные кольца.
...

Давайте расширим тему) Почему без проставочных колец нельзя пользовать? Колесо все равно центрируется при затягивании гаек. Кольца все лишь для удобства. Катался с ними и без них несколько лет, проблем не испытывал.

как раз центровка лучше по цо и нет таких нагрузок на срез на шпильки

в конце мысль не понял) т.е. хочешь сказать, если не пользоваться центровочными кольцами, то увеличивается нагрузка на шпильку?

давайте расширим. Мысль простая и понятная.
Колесный диск центруетсяэустанавливается на ступицу по ЦО и никак иначе.
Соотв. меньшее Цо не поставишь. те же 56 мм не натянешь просто на 64,1.

А все что больше 64,1 имеет уже люфт. значит нужны кольца.
хотя бы пластиковые. но они не сильно сопротивляются температуре. Я их менял пачками при сняттии установке. ибо после отжигов они тупо плавятся,а снятое колесо снова надо центровать.

Мненние что колесо центрируется по...посадочному диаметру не выдерживает никакой критики.
Даже если его удается как то на глазок отцентровать.

Чтобы понять смысл написанного. достаточно хоть несколько раз поставить на ступицу РОДНОЕ Хондо колесо и какое нить... с бОльшим ЦО.

Мненние что колесо центрируется по...посадочному диаметру не выдерживает никакой критики.

из твоих слов можно сделать вывод, что центрирующие кольца - просто разводилово и реально не нужно... зачем же тогда их применяют?

в случае, если центрирующие кольца не применять - колесо центрируется по 4м-5ти осям шпилек - ответь себе на вопрос - как ты хочешь отцентрировать по 5 осям? при том, что центр у колеса всего 1.

в конце мысль не понял) т.е. хочешь сказать, если не пользоваться центровочными кольцами, то увеличивается нагрузка на шпильку?

как бы выразиться попонятнее: по центральному отверстию тоже идет нагрузка... так сказать упор. Едешь ты себе едешь, бух в ямку провалился - нагрузка распределиться в основном на прочный выступ ступицы (на который насаживается диск своим центром). Если колесо будет висеть на шпильках - шпильки просто будут работать на срез, а их задача работать по сути только на растяжение - прижать колесо к диску/ступице/барабану. Конечно не исключаю, что раз шпильки крепкие - они это выдержат без проблем, но зачем испытывать судьбу шпилек?

порыв инфу в инете, удалось наткнуться на:

Зачем нужны центрирующие кольца при установке легкосплавного диска? [наверх]


Они нужны для точной соосности колеса и ступичного подшипника автомобиля. Для иномарок (за исключением "Мерседес" и "БМВ") "КиК" выпускает колеса с центральным отверстием DIA 67,1 (диаметр измеряется с внутренней стороны колеса). Если колесо ставится на иномарку с другим центральным отверстием, например, "Форд" с DIA 63,34, то в колесо необходимо установить желтое центрирующее кольцо с внутренним диаметром 63,4 и внешним 67,1. Без такого кольца колесо с шиной, отбалансированное на самом точном станке, после установки на автомобиль будет "бить".

еще от себя хотелось бы добавить, что если не использовать центрирующие кольца - значительно критичнее становится разность моментов, которыми прикручены колесные гайки