заглох двигатель F23 Odessey 2 Опции

сервисменов которые в Японию на обучение ездят учать япошки всему
как и что должно стоять и при каких зазорах и т.д и т.п

НО САМИ ЯПОШКИ НЕКОГДА НЕ РЕМОНТИРУЮТ НЕЧЕГО!!
МЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО АГРЕГАТЫ-НА НОВЫЕ ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ....

И ПОНЯТИЕ О СЛОВЕ " РЕМОНТ" У НИХ ТАКОЕ - ЗАМЕНА!!!!

а у нас " где Вай-Вай-Вай ... -тока деньги доставай!!"

некого обидеть не хочу ))))
настроение хорошее!! )))))))))))))))

продажей запчастей и отзывами клиентов!!! запчастями я торгую уже 10лет на рынке и имею огромный опыт общения с сервисменами

вот именно, что ты не знаешь, а говоришь.
В этой стране ремонтируют, так как купить новое - очень дорого.
Если тут за 30 тыр ты сделаешь капиталку, а там за 30 тыр ты купишь новый двигатель с завода, а старый еще и русским продать сможешь - вот тебе и магия цифр. То, что там не ремонтируют, а меняют - причина чисто экономическая, так как ручной труд там стоит денег и не малых... а тут тебе двигатели пачками с завода сгружают.

Варианта в плохом случае у тебя 2:
1. откапиталить свой и не надо ничего нигде переоформлять с получением !!!гарантированного!!! результата
2. купить контрактник и получить кота в мешке и необходимость переоформлять в гаи

этот совет лучше для того кто совсем не чё не понимает....

вот о сигналке -даже и думать боюсь.... не я ставил ,но вроде не должна.. как говорят она глючит после открытия а машинка то ехела -ехала...)))
но это не ремонт двигла точно!!!

вот ты ничерта не знаешь, но делаешь вид, что самый умный... а по факту дураком выглядишь, пытаясь выставить дураками других


Либо езжай на сто, ибо от тебя видимо мы хрен че добьемся, либо продай машину как есть - и пусть это будет головной болью следующих владельцев, а не нашей

сервисменов которые в Японию на обучение ездят учать япошки всему
как и что должно стоять и при каких зазорах и т.д и т.п

НО САМИ ЯПОШКИ НЕКОГДА НЕ РЕМОНТИРУЮТ НЕЧЕГО!!
МЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО АГРЕГАТЫ-НА НОВЫЕ ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ....

И ПОНЯТИЕ О СЛОВЕ " РЕМОНТ" У НИХ ТАКОЕ - ЗАМЕНА!!!!

а у нас " где Вай-Вай-Вай ... -тока деньги доставай!!"

некого обидеть не хочу ))))
настроение хорошее!! )))))))))))))))

продажей запчастей и отзывами клиентов!!! запчастями я торгую уже 10лет на рынке и имею огромный опыт общения с сервисменами

вот именно, что ты не знаешь, а говоришь.
В этой стране ремонтируют, так как купить новое - очень дорого.
Если тут за 30 тыр ты сделаешь капиталку, а там за 30 тыр ты купишь новый двигатель с завода, а старый еще и русским продать сможешь - вот тебе и магия цифр. То, что там не ремонтируют, а меняют - причина чисто экономическая, так как ручной труд там стоит денег и не малых... а тут тебе двигатели пачками с завода сгружают.

Варианта в плохом случае у тебя 2:
1. откапиталить свой и не надо ничего нигде переоформлять с получением !!!гарантированного!!! результата
2. купить контрактник и получить кота в мешке и необходимость переоформлять в гаи

этот совет лучше для того кто совсем не чё не понимает....

вот о сигналке -даже и думать боюсь.... не я ставил ,но вроде не должна.. как говорят она глючит после открытия а машинка то ехела -ехала...)))
но это не ремонт двигла точно!!!

вот ты ничерта не знаешь, но делаешь вид, что самый умный... а по факту дураком выглядишь, пытаясь выставить дураками других


Либо езжай на сто, ибо от тебя видимо мы хрен че добьемся, либо продай машину как есть - и пусть это будет головной болью следующих владельцев, а не нашей

слышали наверно поговорку
МАСТЕР СЕРДИТСЯ -КОГДА МАСТЕР ..... (не будет загадкой думаю продолжение с вашей философией) ....... ))))))))


не как не хочу выглядеть самым умным...,но и не хочу что-б втирали по ушам по капиталке мотора который ещё переходит ваш ремонтированный!!

по поводу что нужно ремонтировать контрактный движок - ВООБЩЕ ПОЛНЫЙ БРЕД!! (иногда далеко не всегда нужно менять ГРМ, но в случае если пробег двигла
будет превышать 110т.км это делать не нужно,там новый стоять будет) а 110т.км -для центральной части японии это вообще нич-то!!
он будет как раз сравним с новыми двигателями продаваемыми у нас и для нас!! и ещё даже подвески нечего не бывает в этом пробеге на авто из центральной части, (хотя и кажется это нонсенс...) естественно при нормальной эксплуатации

а двигатели или другие агрегаты НУЖНО просто ЗНАТЬ ГДЕ БРАТЬ! - естественно если он во Владике полежал -потом у нас полежал ... ,и то если правельно
провезти его Т.О. вряд-ли ему что-то будет
а Т.О. заключается в простом -налить надо минералку и дать немного поработать... или лучше покататься сотку км

я продал не один десяток двигателей и других агрегатов и не было проблем...,или Вы думаете клиент будет молчать ??? или обращаться потом? или рекомендовать другому...

это относится только к двигателям и агрегатам собранным в Японии!!
------------------------------------------------------------------------------------------------
а Вам ,мил человек, очень советую получше узнать о государстве в котором делают машины которые ремонтируете.....

у меня родной брат живет в японии ,а у Вас ...?? извините кроме армянских втираний что есть ещё??!!!!

и машину продавать я не собираюсь , просто хонда у меня первая и очень хочется побольше знать -чтоб сделать правильный вывод
и найти выход - а, тем более я продаю запчасти......

всем спасибо!!!!

чесслово хондовский двигатель 1 раз перебрал, остальное - только легкий-легкий тюнинг... а то что тунинх - дело проблемное и недешевое - это все и так знают и ни для кого не секрет.

по остальным моторам (по рядным четверкам) скажу - все то же самое. ДВС - это не продукт космических технологий, а очень архаичный девайс.

контрактник = двигатель бэу, а бэу - всегда кот в мешке... хоть у вас брат в японии, хоть дедушка с бабушкой... единственное, что они могут сделать - это подобрать вам двигатель с пробегом поменьше.а практика показывает - не всегда меньший пробег - соответствует лучшему состоянию.

а так делайте что хотите - нам-то что...
вот только я пока так и не понял что вы сделали, чтобы оживить ваши мотор, кроме разговора о контрактнике? Ваш же мотор собран в японии, соответственно даже лучше того, что перебраны у нас здесь... вот только ваш что-то заводиться не хочет - не наталкивает ни на какие мысли? поменяете свой бэу на быу с японии - и что? поменяете свой проблемный на другой проблемный (вероятность этого ненулевая даже для мотора с завода - особенность крупносерийного производства)

чесслово хондовский двигатель 1 раз перебрал, остальное - только легкий-легкий тюнинг... а то что тунинх - дело проблемное и недешевое - это все и так знают и ни для кого не секрет.

по остальным моторам (по рядным четверкам) скажу - все то же самое. ДВС - это не продукт космических технологий, а очень архаичный девайс.

контрактник = двигатель бэу, а бэу - всегда кот в мешке... хоть у вас брат в японии, хоть дедушка с бабушкой... единственное, что они могут сделать - это подобрать вам двигатель с пробегом поменьше.а практика показывает - не всегда меньший пробег - соответствует лучшему состоянию.

а так делайте что хотите - нам-то что...
вот только я пока так и не понял что вы сделали, чтобы оживить ваши мотор, кроме разговора о контрактнике? Ваш же мотор собран в японии, соответственно даже лучше того, что перебраны у нас здесь... вот только ваш что-то заводиться не хочет - не наталкивает ни на какие мысли? поменяете свой бэу на быу с японии - и что? поменяете свой проблемный на другой проблемный (вероятность этого ненулевая даже для мотора с завода - особенность крупносерийного производства)

рад слышать ))))))
я обязательно приеду к вам (если у вас сервис) показать что такое -контрактник и как он работает с пробегом или до 50т.км или после 110т.км!!
одинаково хорошо кстати!!
пока не знаю чем обрадует.... пока еще не дедушка,а в ближайшем может быть-почему бы и нет!!!!!!!!!!!!

а так завтра если будет время и желание (которое уже отсутствует)

1,проверю ещё датчики температуры... -по совету
2,сниму католик- по совету
3, попробую посмотреть форсунки- по совету
4, дождусь контрактника с косой и мозгами - попробую мозги - сразу закравшаяся мысль

на этом думаю надо заканчивать

как говорят -если японец начал ломаться-продай, или поменяй все кардинально!!
остановлюсь на втором

И КОНЕЧНО НЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИСХОДА РЕМОНТОВ МОИХ И ВАШЕЙ ПОМОЩИ

поменяю двигло с акпп и мозгом сразу
накрою стол и надолго забуду о всех неприятностях связанных с этим агрегатом с мозгами ..
продал-бы конечно

но........... понравилась она мне...... -зараза.......!!!

не повезет -сожгу ПТС -мож в нем причина !! ))))))

Сообщение отредактировал Igoryn - 03.02.11 - 18:01

нет, сервиса у меня нет, а вот японских машин в семейном владении достаточно... преимущественно с правым рулем

автор подаришь мне свой мотор? зачем он тебе нужен то будет потом.

[quote name='denmal' date='03.02.11 - 18:50 ' post='1793888']
автор подаришь мне свой мотор? зачем он тебе нужен то будет потом.

)))))))))))))))))))))))))))) рад что у тя тоже правый руль,если что звони 8 917 500 10 02 по любым запчастям на любые иномарки . Постараюсь дать цену лучше чем у ......

Силовая обмотка 0,45 - 0,551 Ом
Высоковольтная обмотка 16,8 - 25,2 кОм

Как лечить распределитель от масла есть в факе

я не понял.. завели блин или нет

а вот ето писемеряние.. и про брата в япнии - и нимб от етого - и большое тайное знание японских мотров... ето я посмеялся..)

я не понял.. завели блин или нет

а вот ето писемеряние.. и про брата в япнии - и нимб от етого - и большое тайное знание японских мотров... ето я посмеялся..)

радостно позабавить друг-друга .....))))
и конечно воз и ныне там....

а что Вы то думаете с моей машинкой.?? легендарный миг..........такие случаи у вас практиковались .что вы так рьяно вошли ))))))
не тот ли это Миг 23 от которого у меня отвертка тока осталась ?? классная вещь -главное удобная - и память о испытаниях в болгарии.......
не будем от темы отходить,

так что-ж с Машинкой то моей - Миг ,а -?? на Вас одна надежда ! такая реклама о Вас ....
мож сразу ПТС поджечь....,и забыть о самом крупном Японском производителе..,или еще подёргаться...


Сообщение отредактировал Igoryn - 03.02.11 - 23:21

Силовая обмотка 0,45 - 0,551 Ом
Высоковольтная обмотка 16,8 - 25,2 кОм

Как лечить распределитель от масла есть в факе

спасибо думаю это может пригодится , завтра померю если успею!

про ремонт и замену на новое.. нда.. тараканы захватили власть в вашей голове..

ремонтные размеры поршней и колец есть в епц.
есть такая фигня как пластикгейдж и разные цвета вкладышей - с целью так сказать подбора после ресурсного износа вкладышей стоящих с нова...
есть сервис мануалы - которые описывают ремонт двс, акпп, и прочих узлов...

но ето все неправда..

ведь есть брат в японии и 10-ти летний опыт торговли запчастями.. вот правда.


а что с вашим мотором.. да фиг его знает - сломался наверное.

про ремонт и замену на новое.. нда.. тараканы захватили власть в вашей голове..

ремонтные размеры поршней и колец есть в епц.
есть такая фигня как пластикгейдж и разные цвета вкладышей - с целью так сказать подбора после ресурсного износа вкладышей стоящих с нова...
есть сервис мануалы - которые описывают ремонт двс, акпп, и прочих узлов...

но ето все неправда..

ведь есть брат в японии и 10-ти летний опыт торговли запчастями.. вот правда.


а что с вашим мотором.. да фиг его знает - сломался наверное.

рад! наконец-то правильное решение - сломался......
-----------------------------------------------------

угодали
вот и нет проблемы

всем спасибо!!!!!!

)))))))))))))))))))))))))))) рад что у тя тоже правый руль,если что звони 8 917 500 10 02 по любым запчастям на любые иномарки . Постараюсь дать цену лучше чем у ......

Небыло у него ПР отродясь))

На датчики Т забей, не в них дело.
С забитым катом машина будет схватывать, и не может он забиться так резко.

А вот дождаться контрактных мозгов это имеет смысл...

)))))))))))))))))))))))))))) рад что у тя тоже правый руль,если что звони 8 917 500 10 02 по любым запчастям на любые иномарки . Постараюсь дать цену лучше чем у ......

Небыло у него ПР отродясь))

На датчики Т забей, не в них дело.
С забитым катом машина будет схватывать, и не может он забиться так резко.

А вот дождаться контрактных мозгов это имеет смысл...

если там компрессия 8, чего дожидаться то? все что можно было уже пришло
тем более после долгих попыток завести масляная пленка смыта, если подлить в горшки и попробовать, должна завестись.
насчет льющих форсунок - снять рампу и оценить, полчаса-час ковырять. раз есть запчасти, то колечки сразу поменять.
опять же масло в трамблере, отчистить, проверить катушку, проверить искру, на воздухе где то 8-10 мм должна пробивать, это примерно те же условия работы, что и в цилиндре, сгореть не должно ничего.

сгореть не должно ничего.

ну кроме катушки... и, возможно, модуля зажигания больше ничего не сгорит

сгореть не должно ничего.

ну кроме катушки... и, возможно, модуля зажигания больше ничего не сгорит

тогда при работе в цилиндре тоже горит каждый день по катушке, да? так и ездим, на мкад вышел, катушку махнул, на круг хватило
в инете находил инфу на тему соответствия зазора на свече в цилиндре и если проверять на воздухе, если не лень - полазь.

где то 8-10 мм должна пробивать

сравни это с свечным зазором в 1.1 мм

в инете, как и на заборе, много чего пишут. Например убить зубильную катушку (которая представляет из себя бочонок нехилых размеров) будет куда сложнее, чем маленькую (по сравнению с той же зубильной) катушку Хонды... ты б еще от сварочного трансформатора метод проверки приложил бы