заглох двигатель F23 Odessey 2 Опции

И если компрессия на F23 - 13/.. - то однозначно масла надо по литру в день наливать !!!

всвязи с...!?!?

Перефразирую:
С износом ШПГ и увеличением жора масла компрессия растёт! От оно как оказывается)

может я и не так выразился ....... пардон
но по компрессии не должна она быть БОЛЬШЕ 9,5 !!! И МЕНЬШЕ 7 - в данных случаях -нужно менять двигло
или как многим нравится -ремонтировать..

от себя могу сказать не к теме о двигле..
все кто ремонтировал АКПП -на 100% из моих клиентов -после ремонтов заказали контрактные коробки
и многие после ремонтов двигателей (кому растачивали ) заменили и движки на контрактные

БОЛЬШЕ 9,5 !!! И МЕНЬШЕ 7

ты либо сам себе противоречишь, либо неясно выражаешься

1. компрессия меряется на прогретом двигле
2. на холодном она всегда ниже.
то, что компрессия растет на прогретом я связываю не только с уменьшением тепловых зазоров но и с самой температурой... иначе непонятно каким образом при степени сжатия 10 сжимая воздух при атмосферном давлении в 10 раз получается не 10, а 13 например... только с нагревом... причем как с нагревом от двигателя так и с нагревом от сжатия

дизельные моторы при сж ~20 вон вообще самовоспламеняют смесь

БОЛЬШЕ 9,5 !!! И МЕНЬШЕ 7

ты либо сам себе противоречишь, либо неясно выражаешься

1. компрессия меряется на прогретом двигле
2. на холодном она всегда ниже.
то, что компрессия растет на прогретом я связываю не только с уменьшением тепловых зазоров но и с самой температурой... иначе непонятно каким образом при степени сжатия 10 сжимая воздух при атмосферном давлении в 10 раз получается не 10, а 13 например... только с нагревом... причем как с нагревом от двигателя так и с нагревом от сжатия

дизельные моторы при сж ~20 вон вообще самовоспламеняют смесь

на холодном двигле у меня было 8
погрели стало 9
мож потому что слабый аккумулятор был ..
я говорю как было

и вообще мерить компрессию нужно тока на горячую как мне сказал спец
и она не должна превышать по мануалу на мой двигатель 9,5 максимум

и чего ей быть меньше то -пробег то всего навсего 95т/км
вот после 170 думаю начнёт падать ,а к этому времени и машинку поменять можно )))

самое главное -сэкономил 10т.р на движке )))) а ведь хотел поменять ..

Сообщение отредактировал Igoryn - 05.02.11 - 21:53

по мануалу (не переводному естесно), двигатели F20B5, F23A1, F23A3 должны иметь компрессию 1230 кПа, 930 кПа миниум, максимальный разброс 200 кПа.

по мануалу (не переводному естесно), двигатели F20B5, F23A1, F23A3 должны иметь компрессию 1230 кПа, 930 кПа миниум, максимальный разброс 200 кПа.

немножко неправильно
предельное давление компрессии 930kPa (9.5 кг/см)
разница давления между цилиндрами :200kPa (2.0кг/см)

вот так точнее )))

а ну да.
Спецу руку крепко пожми)
А когда поставишь контрактник (что то мне сдаётся скоро Вы его поставите), то замерь в нём компрессию. Будет 11.5-12 в каждом горшке.

Хотя снимаю шапку - привезти в МСК контрактник за 10тр, нужно уметь)

Игорь, у меня всё правильно.

а ну да.
Спецу руку крепко пожми)
А когда поставишь контрактник (что то мне сдаётся скоро Вы его поставите), то замерь в нём компрессию. Будет 11.5-12 в каждом горшке.

Хотя снимаю шапку - привезти в МСК контрактник за 10тр, нужно уметь)

сегодня мне заводил движку спец прошедший подготовку в японии
и работающий в мейджер-хонда строгино.

а я за что купил за то и продаю
но не верить этому человеку не могу и конечно не буду!! ОН МАСТЕР У КОТОРОГО -ЗОЛОТЫЕ РУКИ!
и может голова ))))
далеко не все занимают по переборке моторов первые места
на соревнованиях при участии представителей японского концерна ХОНДА

хотя в японии движки как я и говорил ранее некто не перебирает )))
видимо тока нас учат )))

Сообщение отредактировал Igoryn - 05.02.11 - 22:51

Игорь, у меня всё правильно.

ОБЯЗАТЕЛЬНО УТОЧНЮ И ОТПИШУ

ура ура ура !!!!!!
ЗАВЕЛСЯ КАК ЧАСЫ!!!
БЫЛО

1,ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА)- СЛОМАН
2,ОБРЫВ ИЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В ФИШКЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!!

ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ !!!! С ПРОБИТЫМ ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ХОНДА НЕ ЗАВОДИТСЯ ...!!!

жаль ... колодки тормозные не заработал некто ... ))))

резюме.. из всего вышеизложенного

компрессия должна не превышать 9,5
-если выше -(как писали нужно до 13)-значит пора в ремонт!а не наоборот
на холодную у меня 8 было при подсевшем аккумуляторе. щас 9

с пробитым датчиком температуры машина не заводится! может дернуть пару раз и всё!!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

это датчик температуры который из трех?

по мануалу (не переводному естесно), двигатели F20B5, F23A1, F23A3 должны иметь компрессию 1230 кПа, 930 кПа миниум, максимальный разброс 200 кПа.

немножко неправильно
предельное давление компрессии 930kPa (9.5 кг/см)
разница давления между цилиндрами :200kPa (2.0кг/см)

вот так точнее )))

ты понимаешь, что пределеное в данном случае - это нижняя граница компрессии? а не верхняя. Компрессия должны быть НЕ НИЖЕ 930 кПа... а у тебя 9 (тобеж 900 кПа). С твоим двигом кажись что-то не то, или аккум действительно сильно разряжен

ура ура ура !!!!!!
ЗАВЕЛСЯ КАК ЧАСЫ!!!
БЫЛО

1,ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА)- СЛОМАН
2,ОБРЫВ ИЛИ ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В ФИШКЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!!

ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ !!!! С ПРОБИТЫМ ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ХОНДА НЕ ЗАВОДИТСЯ ...!!!

жаль ... колодки тормозные не заработал некто ... ))))

резюме.. из всего вышеизложенного

компрессия должна не превышать 9,5
-если выше -(как писали нужно до 13)-значит пора в ремонт!а не наоборот
на холодную у меня 8 было при подсевшем аккумуляторе. щас 9

с пробитым датчиком температуры машина не заводится! может дернуть пару раз и всё!!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

это датчик температуры который из трех?

как и писал ранее

1,ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА)- ориг ном 37760-P00-003 или 37760-P00-004
лучшие замены BS704A или 2774

ТАКОЙ ТАМ ТОКА ОДИН ))) - СТОИТ под трамблёром -,где термостат в системе охлаждения

Сообщение отредактировал Igoryn - 06.02.11 - 09:21

Под трамблёром стоит датчик на приборку, однопроводный.
А на включение вентилятора в корпусе термостата. Т.е. их там два)

Так значит мозги переливали из за перемкнутых 2х контактов датчика включения вентилятора
Это всё объясняет!

Автор пиши ещё Третий день тему читаю

Под трамблёром стоит датчик на приборку, однопроводный.
А на включение вентилятора в корпусе термостата. Т.е. их там два)

Так значит мозги переливали из за перемкнутых 2х контактов датчика включения вентилятора
Это всё объясняет!

Автор пиши ещё Третий день тему читаю

здорова,когда есть чем заняться ..

Игорь, мне кажется что ты что-то не договариваешь. Вентилятор вообще может работать отдельно от мозга.
Датчик же температуры (ЕСТ), даже если уйдёт в бесконечность, движком будет расцениваться ну не менее чем -30гр. Даже с учётом температурной поправки, движка должен заводится. Да, будет переливать, но не фантастически.

Игорь, мне кажется что ты что-то не договариваешь. Вентилятор вообще может работать отдельно от мозга.
Датчик же температуры (ЕСТ), даже если уйдёт в бесконечность, движком будет расцениваться ну не менее чем -30гр. Даже с учётом температурной поправки, движка должен заводится. Да, будет переливать, но не фантастически.

значит так...
для проверки брал датчик от нисана 2-х контактный с того -же места - при нагревании вкл вентилятор.

и по прайсам номер пробивается как датчик включения вентилятора

ОТСЮДА И ВЫВОД

14ый, 15 или 16ый?

Эскизы прикрепленных изображений

 

14ый, 15 или 16ый?

15 КОНЕЧНО!!

второй у меня в проге 16 - 37870-PK2-005 -датчик температуры охл житкости - (по идеи он тоже вентилятор включать должен)

что-то я про второй и забыл.
-СПАСИБО!! заменю и его до кучи!

какая чушь... я не прочитал что после замены датчика мотор завелся с полуоборота - но наверное так и было)

мне кажется что нас пытаются тупо развести..- вона реклама мейджора строгино уже проскочила... ))

давайте проведем эксперемент..
на ф23... отключим вообще все датчики .. тоетсь снимимем фишки с дпдз, с мапа, с аир и кулиант темп, разомкнем фишку спереди с двух датчиков которые у шестеренки стоят.. отключить датчик в трамблере не сможем - он в одной фишкой с катушкой... и попробуем завести... лямбда датчик второго круга - его отключать не нада..
если получится - поедем и сожжем машину автора чтобы не парил людям мозг)

у меня есть знакомый... он работает рядом с моим сервисом... недавно я менял на его одиссее с ф23.. ремень грм.
я попробую его заманить к себе и проведу эксперемент... сниму на телефон видео... )

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 06.02.11 - 11:59

чё тут снимать то, у меня когда разьём на датчике (№15) развалился, я оба контакта на фишке перемкнул, чтоб карласон не останавливался вообще (лето-жарко).

А у автора при этом мозги стаи переливать)) От датчика "15" к мозгу даже сопли ни какой не идёт)))
Ну да ладно, что дальше было то??!? Интересно же)