Подготовьте к небольшому ремонту двигателя Хотя насколько небольшой он выйдет незнаю:))) Опции

По следующим причинам хочу с отступлением морозов начать бюджетную миникапиталку двигателя.
Масло при больших оборотах бодренько так кушать стала, в салоне при открытых окнах гарью воняет, двигатель на холостых трясет, как то динамика разгона вроде завяла, расход бензина большой. Ну а основной причиной является то что двигатель - это одно из немногих мест где я еще у своей хонды не был))
Помогите мне подготовиться к этой процедуре морально и теоретически. Ролики помпу, ремни и т.п. недавно менял. так что они не интересуют. Пока вот планирую менять колпачки маслосьемные прокладку ГБЦ и наверное сцепление. Может быть что-то еще надо менять вслепую? направляющие втулки например или что-то еще, как с кольцами быть? Просто пока неспеша хочу закупкой заняться, ну а там если чего еще всплывет при осмотре - докуплю.

Колпачки - оригинал.
Прокладка Stone - JA-41046
Сцепление - какое взять? подешевле, но в разумных пределах, чтобы сцепляло хотябы))

Раз масло ест колпачками не отделаешся, нужно менять кольца, чтобы не разбирать двигатель два раза. Вкладыши шатунные и коренные нужно будет смотреть, возможно сальники какието. Попробуй перед разбором померять компрессию.

Если снял голову, то махнуть кольца и вкладыши дело 5 часов и 2-3тр.

Тоже руки чешуться ))) Скорей бы тепло, колечки махать буду.dead_mustdie, колпаками маслосъемными не отделаешься, надо махать кольца скорей всего и головку чуть шлифануть на всякий.

Понятно, ну делать буду все неспеша, до момента пока полностью сойдет снег машина практически не нужна. Сейчас только на работу ездию на ней (хотя быстрее и дешевле на транспорте). Придется разобрав двигатель у вас консультироваться, что и как отдефектовать. А кольца и вкладыши я так понимаю купить можно только после того как разберу, т.к. историю мотора вообще незнаю. Сейчас пока хочется переварить информацию о процессе\порядке разбора, ну тут думаю мануал мне поможет, если есть какие тонкости - сразу предупредите.

Болты головки одноразовые. если тебе на это не наплевать канешн.

опять же колпачки они разные на впуск и выпуск.
Да и на болтающиеся клапана их натягивать смысл невелик.

распредвал может быть уже... так что там фиг чего выставишь.
Если болтается со стороны заглушки то фиг знает как там и что.

ну сальники и прокладки палюбому все новые.

Для хорошо походивших движков с непонятной историей бывает лучше/душевле взять контрактную бошку целиком.

на том моторе тянущиеся болты? обычно на хондах каленые и соответственно не меняются при съеме - установке бошки

В рекомендациях по ремониту они ... подлежат замене.
Я на 100% не берусь утверждать. но когда готовился капиталить свой Ф мотор ( абы не ДТП!) то мой Мастер советовал ими запастись.

если все остальное в порядке. то болты...мелкий расходник а если придется менять бошку целиком или колдовать с блоком...
Все зависит от степени запущенности.

Тоже думал про болты. тока комплект 2500р. жаба душит. Да и из опыта одноклубников понял что многие ставят старые и все ок.

Вобщем насчет болтов пока задумаюсь, они у меня уже раз как минимум не менялись - видно следы откуручивания или закручивания (возможно даже молотком
их там как я понял 2 типа по 5 штук? если поштучно хондовские брать - то примерно в 1500 обойдутся.

Про болты подтверждаю бошку скидывал три раза, болты не менял, они каленые, аж звенят.

вопрос болтов может зависеть от мотора... на Д-моторах они точно каленые и менять их никто не рекомендует... но по другим хондовским моторам - :censoree: вдруг есть другие варианты... на других марках точно есть

На Ф моторах не обязательно болты менять, это лишнее. А вот бошку шлифануть обязательно.
Тем по капиталке ф20 полно, я по осени сменил кольца-клапана-колпачки- и пр...
ПО бюджету 6-7 тр получается, если без фанатизма. Но лучше 10.
Самое главное все болты тянуть/откручивать по мануалу. И вообще всё ПО МАНУАЛУ)