Датчик критического давления масла? Что это и где стоит? Опции

Родна вообще не горела!
Лампочка точно работает!
Но я думаю что она не горела потому что была вкручена фактически в фильтр, а там давление должно быть достаточное.

А можно уточнить про прокладку металлическую, а то я датчик купил и смотря на него понять не могу, как он побежал!!?? Возможно мне нужна некая прокладка? а датчик и менять не нужно? Работает он корректно, просто масло капает..

Еще заметка!
Во время смены датчика его посадил на огромное кол-во герметика (главное что бы он во внутрь не попал).
Еще на герметик посадил переходную шайбу между датчиком и блоком. Не знаю на каких именно нашинах она стоит.
После всем манипуляций выяснилось что бежит прокладка из под охладителя масла (такая штука точно не на всех машинах).

на Ф мторах датчик давления масла стоит НАД филтром и снимать его сподручнее при замене масла/филтра.
На нем нанесен герметик и нету никаких ШАЙБ.
Там специальная резьба. Старый выкрутил, протер все насухо. новый вркутил без фанатизма и ВСЁ!!!
никаких доп. герметиков и шайб.

А течет он в силу своей конструкции по сытку\завальцовке пластиковой начинки в металл корпуса.

А течет он в силу своей конструкции по сытку\завальцовке пластиковой начинки в металл корпуса.

ну блин выдал

сквозь датчик короче течет масло обычно

))
деталь стоит стописят рублей, замена 10 минут. больше разгворов

))
деталь стоит стописят рублей, замена 10 минут. больше разгворов

ню-ню... пытался я тут на собранном двигателе ее поменять... поменять-то поменял, но поизворачиваться все ж пришлось основательно

меняется на ф моторе элементарно, снимаешь фильтр и удлинненой головкой откручиваешь датчик дм

на Ф мторах датчик давления масла стоит НАД филтром и снимать его сподручнее при замене масла/филтра.
На нем нанесен герметик и нету никаких ШАЙБ.
Там специальная резьба. Старый выкрутил, протер все насухо. новый вркутил без фанатизма и ВСЁ!!!
никаких доп. герметиков и шайб.

А течет он в силу своей конструкции по сытку\завальцовке пластиковой начинки в металл корпуса.

На многих моторах он стоит над фильтром и бежит очень часто,это болезнь Хонды,постоянно меняем.
А метод замены написан абсолютно верно,даже и добавить не чего!

масло не надо сливать если чё

Маленькое дополнение, мож. пригодиться кому:
тоже менял сам датчик "на коленке"
-добраться легко, но только "наощупь"
-запасся головкой по размеру заготовленного НЕоригинала, слил масло (просто менял попутно), и...... опа - размер оригинала оказался другим!!!, пришлось голову по гаражам искать ( у меня в наборе на 24 заканчивается)

PS те размеры у датчиков под головку РАЗНЫЕ оказались - что-то в диапазоне 28-30 - пусть механики поправят точно...

Сообщение отредактировал ded - 28.01.11 - 22:21

меняется на ф моторе элементарно, снимаешь фильтр и удлинненой головкой откручиваешь датчик дм

+1

Маленькое дополнение, мож. пригодиться кому:

-запасся головкой по размеру заготовленного НЕоригинала, слил масло (просто менял попутно), и...... опа - размер оригинала оказался другим!!!, пришлось голову по гаражам искать ( у меня в наборе на 24 заканчивается)

PS те размеры у датчиков под головку РАЗНЫЕ оказались - что-то в диапазоне 28-30 - пусть механики поправят точно...

Скажите, пж-та, калибр головы под ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик, чтоб не бегать.

Точно не помню,вроде 24,а вот неоригинал,так тот вообще,что-то типа на 25 или 26!!!

Спсб, а то у меня неоригин 24 и голова соотв. куплена. Пойду попробую.
Сходил попробовал, оба на 24, спасибо, Пионер, а то лишние такие калибры на фиг не нужны.

Сообщение отредактировал jambul - 06.02.11 - 22:59

купил в эксисте датчик за 90 рэ, по факту оказался один в один оригинал, поставил уже неделю гоняю без вони в салоне! всем спасибо кто подсказал по теме! кстати за 4 сибирских зимы эксплуатации аккорда, первый датчик, как собственно и первое вмешательство в двигатель!

я тоже купил, ставить холодно, бррр
подожду, пока потеплеет
Датчик масла Тама PS133