Датчик критического давления масла? Что это и где стоит? Опции

вычитал в отзыве:
Недавно заметил чрезмерный расход масла - решилось заменой датчика критического давления масла - рублей 700-1000, где-то так.
отзыв об аккорде вагоне ф23а.
Где там этот датчик то?

это про датчик давления масла, который возле фильтра стоит
бывает иногда, оттуда мокрит

у меня оттуда буквальна льеца я правда не покупал весь датчик, купил кольцо уплотнительное которое у меня там по схеме нарисовано, железное оно, правда еще не добрался поменять, он выше фильтра у меня стоит

Сообщение отредактировал CE8 - 21.01.11 - 21:30

ну да, он у меня походу сопливился, я почти литр масла на 10 тыщ доливал, а потом после отжига маслом жареным пахло, под машину залез а его можно сказать прорвало)) прям капля за каплей набиралась, я еще думаю че-то масло стал жрать ппц. ну вообщем поставил новый и радуюсь, 5 тыщ, уровень на месте)

Да, так и машину сжечь можно. Года два назад сменил датчик. Тоже текло, по началу думал фильтр масляный бракованный.

да я думаю сжечь то вряд ли) на глушаке масло сгорало я думаю не огнем все таки)

ну не огнём, но если масло струёй польёт на коллектор, то может воспламениться. Странно, но масло горит)
Сам удивился)

нее, струёи от туда польеца если датчик вылетит нахрен))
а так-то да, горит вроде..

датчик на ф серии стоит над масляным фильтром.. на подздних ф моторах - не попутайте с датчиком детонации
на ранних ф- моторах - кнока нет.
на х серии он стоит под масляным фильтром...
кончаются они на старых машинах - крайне регулярно.. хонда не изменила конктрукции и по ныне - и потому почти все что делает хонда - рано или поздно имеет проблему текущего датчика давления масла...
сопливит он на ранних стадиях.. на поздних оттуда действительно льется. неоригинал стоит 150 рублей...
менять - на ф серии - это отвинчивать масляный фильтр.

я так один раз человеку мотор заменил - когда он приехал с диагнозом - ацки жрет масло.. а потом - когда он старый мотор не забрал - оказалось - что мотор в поряде.. - просто датчик поменять нада было.

датчик на ф серии стоит над масляным фильтром.. на подздних ф моторах - не попутайте с датчиком детонации
на ранних ф- моторах - кнока нет.
на х серии он стоит под масляным фильтром...
кончаются они на старых машинах - крайне регулярно.. хонда не изменила конктрукции и по ныне - и потому почти все что делает хонда - рано или поздно имеет проблему текущего датчика давления масла...
сопливит он на ранних стадиях.. на поздних оттуда действительно льется. неоригинал стоит 150 рублей...
менять - на ф серии - это отвинчивать масляный фильтр.

я так один раз человеку мотор заменил - когда он приехал с диагнозом - ацки жрет масло.. а потом - когда он старый мотор не забрал - оказалось - что мотор в поряде.. - просто датчик поменять нада было.

))) Это случайно не мой мотор был?))))))))))))

Сталкивался с жором масла на 2-х 10 летних Аккордах с Ф моторами.
Это возрастная болезнь.

>Сталкивался с жором масла на 2-х 10 летних Аккордах с Ф моторами.
>Это возрастная болезнь.

Кстати говоря, когда этот ДАТЧКИ зажгет лампу на приборке в моторе из 3,5 литров масла будет от силы литра ПОЛТОРА.
Так что лучший друг старого мотора - ЩУП.

не соглашусь с тобою игл, у меня лампу зажег при полной система и :censoree: всему пришел

Возможно.
В любом случае проверять надо по ЩУПУ реальный УРОВЕНЬ, а не по лампе АВАРИЙНЫЙ.
на моих моторах с пробегами далеко за 200 тыщ. Лампа горела когда они уже пожирали полобъема.
но на них не только по датчику текло канешн.

лампа давления масла не будет загораться, пока маслоприёмник засасывает масло. Ему достаточно и пол литра для работы.
Не путать с датчиком уровня масла, который зажжет лампу, когда уровень упадёт ниже уровня "мин".

Егор, вопрос в том, что из-за конструктивных особенностей датчика, а так же его местоположения. течет их него некисло, причем сразу на "штаны" и сгорает. Фиг чего разберешь.

Деталь копеечная, меняется просто и быстро на коленке буквально.
но...косячок канешн от Хонды.

ето не косяк...
мембранная конструкция - плюс расположение на основной магистрали.. к тому же.. я не видел текущих неоригинальных датчиков..

Как-то летом побежал маслянный фильтр, притом побежал сильно, а в гараж заехать не получилось, поэтому пришлось ехать только на следующий день от дома до гараж примерно 10км. На момент старта от дома масло было холодным и по щупу находилось на конце (ниже минимума). Ехал аккуратно стараясь не перегревать масло (хотел заметить что скорость должна быть обычной!!!, а не маленькой ).
Почти все время пахло маслом - думаю всем понятно почему.
Примерно на середине пути когда масло было уже около 100 градусов датчик давления масла GREDDY стал творить чушь какую-то. Давление прыгало от 0 до 0.5!!!
Остановился, немного остудил масло, доехал до гаража. Долил масла больше литра (может 1.5л).

Датчик GREDDY вкручен на место родного аварийного датчика, а родной в проставку на фильтр.

Мотор Accord Euro-R H22A.

Давление прыгало от 0 до 0.5!!!

Родная лампочка давления масла моргала синхронно с "Гредей"?