Странное поведение B18C плавают обороты Опции

Так ведь он вроде божится, что всё сток.

Еслиб всё было сток, на стоковых мозгах бы отлично работало.

Еслиб всё было сток, на стоковых мозгах бы отлично работало.

завтра покапаемся, почистим, посмотрим.
может найдем нестоковые детали

Сообщение отредактировал soonsnow - 21.01.11 - 19:22

и так, проведена операция: клапан ХХ снят. он оказался не грязный, но все равно почищен.
поставлен на место. сквозь дроссель посветил во впуск - там тоже более-менее чисто.

но проблема не ушла.

Заведи движок с отключенным клапаном ХХ, должен работать на оборотах ниже на 150 где то чем рабочие, если заглохнет значит канал начального ХХ, там где винт регулировочный на дросселе, забит или винт до конца закручен.

отключил клапан хх, завел - глохнет. но у меня хх регулируется арехами и по дефолту выставлено 900 оборотов.

еще раз пытался подключить стоковый моск - глохнет.
возможно действительно форсы не те. возможно от прелюда. могут форсы так влиять?

Что значит "но у меня хх регулируется арехами и по дефолту"??

обороты хх регулируются мозгом. apexi позволяет выставлять эти обороты в ручную.

а есть возможность определить партнамбер форсунок?

В стоке то же обороты регулирует мозг. Просто нет возможности их корректировки. А вот то что с отключенным клапаном ХХ не работает это плохо. Дело в том что сам клапан имеет очень маленькие пределы регулировки, где то +-150...200 об/мин и стабильнее всего работает в средней зоне открытия, по этому должен быть ещё проход воздуха, в данном случае через канал на дросселе с винтом для регулировки, а для поддержания высоких прогревочных еще стоит клапан ускоренного ХХ. Тебе надо добиться что бы при отключенном клапане ХХ обороты держались на уровне 600. Сей час у тебя клапан открывается на полную и иногда ему нахватает расхода что бы поддерживать заданные твоими мозгами ХХ.

т.е. мне сейчас на мозгах apexи выключить клапан хх и вращением регулировочного винта добиться холостых оборотов 600?
как думаешь смогут ли тогда заработать стоковые мозги?

да, кстати, сейчас комп настроен так что сильно богатит смесь.

если есть винт, то без клапана ХХ (отключена фишка) нужно выставить винтом ХХ на уровне 550-600.

П.с. Клапан ХХ 2х проводный? Трамблёр можно крутить по оси вращения расперд вала?

если есть винт, то без клапана ХХ (отключена фишка) нужно выставить винтом ХХ на уровне 550-600.

П.с. Клапан ХХ 2х проводный? Трамблёр можно крутить по оси вращения расперд вала?

Посмотрю сколько проводов у клапана хх.
Трамблер наверное крутить лучше не стоит - на зажигание скорее всего завязаны настройки мозга, и там тоже надо будет что-то ковырять, а пока для этого нет возможности (я бы вообще пока поставил стоковый моск и не парился - главное заставить его работать).
Также - есть вероятность связи положения регулировочного винта ДЗ и опять же настроек мозга.
Еще, при неправильно выставленном зажигании может увеличится детонация.

Попробую с винтом, если не получится - можно будет вернуть назад.

Кстати - винт этот №1?

Сообщение отредактировал soonsnow - 25.01.11 - 07:40

Эскизы прикрепленных изображений

 

Если картинка твоя то клапан двух проводной.
Правильно думаешь, трамблёр лучше не крутить, или крутить но только запомнить его положение, карты углов опережения могли корректировать по сбитому трамблёру.
Связи между регулировкой начального ХХ и настройками мозгов нет, можешь выставить 400 а можешь и 600 но ХХ всё равно будет такой какой прописан в мозгах.
Правильно. Винт регулировке ХХ - №1.

Трамблёр крутить не нада, я просто узнать, есть ли регулировка ручная на твоём моторе.
Клапан ХХ 2х проводный, значит делай так:

ставь сток мозги, прогревай машину. Выкручивай на пару оборотов винт ХХ. Снимай фишку с клапана ХХ (№14), выставляй винтом ХХ обороты 550 по тахометру. Одевай фишку, глуши авто.
Бери стробоскоп, подключай, и проверяй зажигание (можно у сервисменов).

После этого по идее стоковые мозги будут уверенно крутить твой мотор.

ok. спасибо попробую.
фишка на датчике хх действительно двух контактная.
как попробую отпишусь - может действительно стоковый моск будет нормально работать

2Joe а зачем зажигание проверять? оно же выставлено и регулировка клапана хх не него не влияет.

не, это я к тому, что трамблёр можно было выставить боком, а потом поправить всё в настройках Апекси.
Если трамблёр действительно повёрнут, то на сток мозгах будет сбито зажигание. В любую сторону, поетому надо проверить.

Егор, как ему зажигание проверить то на стоковом мозге, если движок на ХХ ваще не работает?
Ты просто глянь на пазы трамблёра, примерно по середине своего хода должен стоять.

Не, яж написал сначала ХХ, потом трамблёр, перед тем как гонять)

а то след пост видится таким:
выставил ХХ на сток мозгах - авто ВООБЩЕ не едет, бенз ручьём... (ну или детонация...)

Просто не так много можно на моторе регулировать "ручками". Зажигание да ХХ.

Это точно, но всё равно находятся ручонки которые крутят то что не следовало крутить.

И так, моск заменен, винт выкручен на 2 оборота. Со снятой фишкой кхх работает где-то на 400-500 не устойчиво - обороты плавают. Выкрутил еще чутка. Обороты стали около 700-500.
Подключил кхх.
Двиг работает. Обороты где-то 800 и чутка плавают. Детонации нет, полет нормальный.
Постоял поработал мин 10 чтобы моск успел подстроиться к двигателю. Поехали.
И тут как предсказал Егор

а то след пост видится таким:
выставил ХХ на сток мозгах - авто ВООБЩЕ не едет, бенз ручьём... (ну или детонация...)

1. двигатель реагирует на педаль газа с секундной задержкой, причем такое ощущение что обороты при этом просаживаются
2. при заводе обороты падали до где-то 200 и после медленно поднимались
3. когда газанешь обороты падают до 200 и иногда машина глохнет
4. через некоторое время загорается чек. при каких условиях он загорается я так и не понял. может загореться как на высоких так и на низких оборотах.
5. иногда "стреляет"

Это значит что надо выставлять зажигание?

О кстати что поразило! Со стоковым мозгом двиг стал работать так тихо! Даже стало слышно как засасывается воздух через нулевик. Я прям не понял сначала что изменилось, но когда поставил арехи обратно снова появился этот шум - какое-то щелканье стрекатание - наверное форсы.

Егор, как ему зажигание проверить то на стоковом мозге, если движок на ХХ ваще не работает?
Ты просто глянь на пазы трамблёра, примерно по середине своего хода должен стоять.

Ты имеешь ввиду крепежные отверстия трамблера? У меня на трамблере сверху есть метка и есть метка на площадке крепления трамблера - они совмещены. Но кажется что это самопальные метки

Метки самопальные, под мозги апеХи.

Блин, я прям как в воду глядел - зажигание очень позднее. Тихо мотор работает из за не правильного зажигания, т.к. бензин догарает на клапанах, тепловые зазоры уменьшаются. Нада выставлять со стробоскопом. Объяснять долго, лучше поищи поиском или воспользуйся услугами "владельца стробоскопа".

Ещё такой момент: А не разрезные ли шестерни на распредвалах?