Странное поведение B18C плавают обороты Опции

Друзья, есть проблема плавающий оборотов!
За частую проявляет себя в пробках. При трогании когда машина тронулась и идет под нагрузкой, но педаль сцепления не отпущена до конца, а обороты уже где-то 1500 - 1800, если резко выжать сцепу и отпустить газ обороты сначала падают до 500, далее взлетают до 1200, далее снова падают до 500 и либо выравниваются до холостых либо могут так прыгать до бесконечности пока не поставишь на нейтраль и не отпустишь сцепу.
Проявляется только на первой передаче на прогретом двигателе.
Уже задоблало...

Всем заранее спасибо!

с машиной что делалось?
Чистились ли клапаны на впуске? Эт первое, что нужно делать при неадекватном поведении оборотов.

Все было почищено, ок 8000 км назад была капиталка.
Кстати при плавании оборотов вольтаж ДПДЗ стоит на месте -значит дроссель тут не причем.

Все было почищено, ок 8000 км назад была капиталка.
Кстати при плавании оборотов вольтаж ДПДЗ стоит на месте -значит дроссель тут не причем.

А как клапан ЕГР поживает? который на коллекторе впускном?

Все было почищено, ок 8000 км назад была капиталка.
Кстати при плавании оборотов вольтаж ДПДЗ стоит на месте -значит дроссель тут не причем.

А тебе вообще то не про дроссель говорят, а про электромагнитный клапан холостого хода врятли его при капиталки чистили. И кстати, сколько вольт выдаёт датчик положения дросселя на закрытом дросселе?

А тебе вообще то не про дроссель говорят, а про электромагнитный клапан холостого хода врятли его при капиталки чистили. И кстати, сколько вольт выдаёт датчик положения дросселя на закрытом дросселе?

А вообще то я и читать умею и отличаю ЕГР от дросселя. ЕГРа у меня в принципе нет.
А вольтаж ДПДЗ в закрытом положении 0,48V.

Хорош кричаться)
Так, ЕГР я так понимаю заглушен.
А IACV чистили? (клапан ХХ на рессивере)

Ты не понял, я не про ЕГР, я про ту хрень с катушкой которая обороты ХХ регулирует. Дроссель в порядке, и датчик тоже, значит остаётся клапан ХХ.

Автор забыл указать что у него мозг стоит APEXi от интегры.
Непонятно как и на что настроенный

мозг итр стоит т.к. двиг итр
мозг настроен, это было сделано до меня, но факт что смесь очень богатая

Хорош кричаться)
Так, ЕГР я так понимаю заглушен.
А IACV чистили? (клапан ХХ на рессивере)

ЕГР даже не то чтобы заглушен, его даже вроде по спецификации нет - смотрел на неедет.рф
Клапан ХХ вроде бы должны были тоже чистить, но согласен - не факт.
Но почему это проявляется только на первой передаче? И почему это устраняется отпусканием сцепы?

Сообщение отредактировал soonsnow - 19.01.11 - 12:31

Да фиг знает

Клапан ХХ чистил?

Да фиг знает

Клапан ХХ чистил?

сам - нет.
на выхах сниму - посмотрю

Вообще с "самонастроенными" мозгами действия типа "помой тут, продуй там" наверное не работают.
Стоковые мозги на б18с может поискать? Для эксперимента.

Ну моск не самонастроенный. Его ковырял достаточно уважаемый человек.
Сток - :censoree: Может удастся.

А какая разница, сток не сток, всё равно за за основу берётся стоковая прошивка, если конечно железо стоковое, и часть её отвечающую за ХХ врятли правили. Ты, после того как клапанок ХХ почистишь, проверь и отрегулируй начальный ХХ, с отключенным клапаном ХХ, правда если такая возможность предусмотрена, мануал глянь.

всем привет!
сегодня поставил сток моск Р73 от B18C.
завожу - она схватывается и глохнет. работает только когда постоянно давишь на газ.
как ногу с газа убрал обороты падают и двиг глохнет.
такое ощущуение что ему не хвататет смеси или воздуха.

и тут начинаем идти по второму кругу

с машиной что делалось?
Чистились ли клапаны на впуске? Эт первое, что нужно делать при неадекватном поведении оборотов.

и тут начинаем идти по второму кругу

с машиной что делалось?
Чистились ли клапаны на впуске? Эт первое, что нужно делать при неадекватном поведении оборотов.

эм... еще раз. около 8 000 км назад была капиталка и все напрочь чистилось.
Для меня вопрос почему со стоковым мозгом цивику не хватало смести в то время как с apexи работает нормально. Впуск, дроссель, форсы стоковые.

Заведи движок с отключенным клапаном ХХ, должен работать на оборотах ниже на 150 где то чем рабочие, если заглохнет значит канал начального ХХ, там где винт регулировочный на дросселе, забит или винт до конца закручен.

Ну моск не самонастроенный. Его ковырял достаточно уважаемый человек.
Сток - Может удастся.

Теперчи все вопросы к "уважаемому".
Там и форсунки могут быть не сток, и может отсутствовать чтото на движке. Апекси с учётом этого настроили, стоковый мозг фигеет от такой конфигурации.
Вобщем к дядечке на смотрины - ИМХО.