Конденсат в глушителе Уже писал про это... Опции

Уже писал про конденсат в глушителе, но оказалось, что проблема как говорится "глыбже". Конденсатом забивается катализатор. Так, что же делать господа? Купить новый катализатор? (Сколько же он стоит?) Или, как предлагают на СТО, убрать его совсем и вставить вместо него какую-то вставку? Либо третий вариант - вытащить его прожечь паяльной лампой и поставить на место? Если не решить эту проблему, то она периодически повторяется - ориентировочно за неделю забивается катализатор и морозной ночью перемерзает. Потом приходится отогревать в боксе.

Что-то по-моему не в этом проблема. Я с таким не сталкивался, хотя из трубы тоже много бежит и все равно ничего не перемерзает. Может ты её недостаточно прогрел, прежде чем оставить морозной ночью?

Да и Астана, не самая северная столица....

У меня у товарища машина выхлопной стояла против ветра, при -30 градусах с автозапуском за ночь выхлопушка замерзла напрочь (но только на выходе). Сам такое же видел на собственной стоянке, тока машинка еще работала, но отверстие уже было кв.см. Мож у тебя тоже ветер в трубу? При безветрии вся влага должна сама выдуваться из трубы.

Отвечаю всем сразу.
1. Свечи новые, акк. новый (очень живучий), масло Esso Ultra sintetic 5W40, двигатель крутит, бензонасос работает, проверяли на "обратке" бензин поступает, запускается только тогда, когда или постоит в теплом боксе, или когда отогреваешь глушитель паяльной лампой. Что еще?!!
2. Астана сейчас самая холодная столица мира (по крайней мере, этой зимой показатели переплюнули Торонто)
3.Машина стоит во дворе частного дома, обычно там безветрено, но сегодня попробую поставить жопой в перед. Еще из-за снежных валов, машина стоит наперкосяк (т.е. не горизонтально).

а откуда туда берется вода? а то ведь можно и трубу закрывать на ночь

Может действительно приделать заслонку на трубу на легкой пружине? Как на тракторах К-700, только там труба вертикальная.

Ну вы, блин, насоветуете парню!

Вода входит в состав бензина (хотите вы или нет). Так, кто-нибудь может сказать что-нибудь про катализатор. Нужен ли он? Какие могут быть проблемы с его удалением? Можно ли его чистить? И т.д.

Кат нужен для чистоты окружаещего нас воздуха,не чистится,удаляется путем пробивания керамики в его потрохах.

Если я правильно понял, то катализатор у Шаттлика расположен снизу горизонтально?
Рабочая температура должна подниматься до 300 градусов, так откуда там вообше конденсат? Или на холостых при прогреве там вообще холодно?
В таком случае я в тупике. Н а входе в кат у меня стоял лямда-зонд, на выходе датчик температуры перегрева. При таких температурах какой конденсат?
Дальше по трубе соглашаюсь, холод, ветер тпр -остывает газ быстро пары воды конденсируются в воду. Но не в катализаторе , убедите только фотографией снятого и раскуроченного ката. Убеждайте, я поддатливый.
У моего Шаттла конденсат зимой трубу ( а тем более катализатор) ночами не забивал. Везло наверное. В основном глушаке можно и пару отверстий в банке просверлить снизу для слива водички. Умоего Шаттла от конденсата и коррозии отвалились выпускные патрубки (оба)от бочонка глушителя, а сам бочонок не прогнил.

Проблем при удалении ката никаких, но вот потом могут и начаться. Где то в какойто теме про каты я писал что батя моей девушки удалил и нет проблем. Так вот новые нвости таковы уж не знаю что ему там наколбасили вместа ката, но только он эту фиговину (предпологаю пламягаситель) уже 2 раза менял, толи отрывается толи перегарает Х.З., но идет жуткая вибрация на кузов и орет как трактор беларусь... вот такие делЫ

2 Bravo.

А она перед тем как ты прогреваешь лампой глушитель, хоть пытается дергаться? У нас одинаковые машины, но у меня и в -40 после ночи на улице нормально заводится. И вообше в каком месте ты греешь глушак?

А вообще может она у тебя задницей вверх стоит и конденсат скатывается вперед?

2 Bravo.

А она перед тем как ты прогреваешь лампой глушитель, хоть пытается дергаться? У нас одинаковые машины, но у меня и в -40 после ночи на улице нормально заводится. И вообше в каком месте ты греешь глушак?

греют глушак по всей длине, в первую очередь спереди, где по их словам, находится кат., а затем в местах изгибов, где конденсат может скапливаться. Когда у нас мороз без ветра, то машина тоже заводится нормально. А сегодня ночью я вообще отключил постоянный прогрев и поставил только однократный запуск на 25 минут на три ночи и все нормально - утром завелась.

А вообще может она у тебя задницей вверх стоит и конденсат скатывается вперед?

Стоит авто, как я уже написал, наперекосяк и однозначно, что конденсат не истекает нормально. Сегодня буду ставить на ровную площадку.

А может сказывается частичная забитость этого самого катализатора, а? Снял бы да глянул Я вот свой просто просверлил - вроде и не рычит и не парюсь насчет его забитости...