Тахометр глючит!!!стрелка неадекватно ведёт себя! Стрелка то на нуле то подскакивает до 750 об на ХХ, и непонятно.... Опции

Всем привет!!!!Стрелка тахометра пляшет как хочет, то на нуле лежит, то подскакивает до 750 об на ХХ. Причём может дней несколько работать нормально...т.е..как положено, потом бац заглючит и лежит на нуле. Прогазуешь тыщ до 3.5-4..может опять на ХХ 750 встать...
Если начинаешь ехать то как обороты примерно за 1000-1500 переваливают стрелка начинает показывать обороты..т.е. поднимается...но похоже неадекватно...оборотов на 500 меньше...чем должно быть....но если едешь тыщах на 4ёх..то уже адекватно работает....
такое ощущение как будто на приборке не пропай..снял приборную панель..выглядит вполне живо всё...((
Где искать? Может кто знает болячку эту???

если именно стрелка тахометра то смотри проводку от трамблера

с проводкой всё ок 100%...трамблёр новый недавно поставлен...коса моталась новая когда в двиг ставил..мотал сам лично - все провода целей не бывает! в фишке всё ок! что в торпеде..что у трамблёра....
а как потестить сам тахометр в приборке????

К проводу между тахометром и коммутатором трамблёра подключи какой нибудь цифровой тахометр, если и он барахлить будет то проблемка в коммутаторе.

Проходили эту пакость.
Требуется замена подшипника опережения зажигания в трамблёре. И будет счастье опять.

Сообщение отредактировал Слава - 21.12.10 - 13:20

А там такой есть?

А там такой есть?

Судя по тому, что о вопрошающем минимум сведений (ни пола, ни возраста), так и о машине никаких данных.
Если авто лохматых начала девяностых (что очень вероятно), то наличие трамблёра подразумевает ротор и подшипник со всей на нём лабудой.

Сообщение отредактировал Слава - 21.12.10 - 13:20

Да не, у него инжектор, думаю что всё таки что то с коммутатором или проводкой.

А причем тут инжектор?
Одно другое не исключает.
пусть автор сначало скажет, какая система зажигания, а потом будем диагностировать... по буквам.

Аскот Иннова - это СВ кузов, трамблёр у него есть.

А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.

Может я чё то путаю, но у него такая же как СС7 тока праворульная, трамблёр есть, но подшипник там один, на нём вал крутится, внутри три датчика, катушка и коммутатор, тахометр берёт сигнал с вывода коммутатора. Так что тут явно проблемы в цепочке тахометр (приборка) - проводка - коммутатор.

если неравномерно болтаются кулачки то как он тогда ваще работает? форсунки как определяют когда :censoree: надо?

А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.

Ты вероятно имеешь ввиду карбюраторный трамблёр, это в нём есть кулачки-грузики, и вакуумная регулировка опережения на подшипнике.

У меня такие же симптомы были когда умирал коммутатор. Потом машина начала глохнуть периодически. После замены коммутатора все стало нормально.

Сообщение отредактировал NivaX - 21.12.10 - 13:35

А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.

Ты вероятно имеешь ввиду карбюраторный трамблёр, это в нём есть кулачки-грузики, и вакуумная регулировка опережения на подшипнике.

Апсолютно.
Я и спросил, какая система зажигания.
Если не трамлер, то коммутатор, конечно.

Да ладно те, в карбюраторном трамблёре то же есть коммутатор, и так же книму подключен тахометр.

Да ладно те, в карбюраторном трамблёре то же есть коммутатор, и так же книму подключен тахометр.

Даа? Значит я удачно перепрыгнул это изобретение, с внешнего коммутатора сразу на блок управления

Помнится мне автор ставил сигналку летом и искал провод в приборке, идущий на тахометр. Мож там собака порылась.