Беда,греется тачка. Опции

Всем привет.Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался.Заводишь машину,она быстро нагревается,гдето за 5 мин до середины (и это в -20),пока просто стоит,то стрелка на верх не лезет,трогаешься с места,ее сразу зашкаливает и начинает течь антифриз через бочек расширителя.Менял,антифриз и термостат,все равно кипит.Что самое смешное вентилятор срабатывает только когда заглушишь машину.
И еще скачут обороты на холостом ходу,от 1000 до 2000,поменял клапан хх,все равно скачут.Иногда бывает обороты падают до 800 и все нормально работает,и при этом перестает сосать воздух из верхней дырки в дроссельной заслонки.Или если ее затыкаешь,все нормально начинает работать.
Хонда аккорд,2.2,автомат,двиг F22A4/1991г cb7

а воздух из системы охлаждения спускали?
пробка радиатора нормальная?
у меня кстати как ни странно скакание оборотов ушло с заменой аккума
ХХ регулировал?

Что самое смешное вентилятор срабатывает только когда заглушишь машину.

вот тут и стоит рыть... на холостом на морозе может и не врубать вентилятор

стоит проверить состояние "датчика реле вентилятора"... если фишка сдернута - вентилятор вырубается и не срабатывает (так у меня на сивке например)

еще стоит действительно проверить завоздушенность систему - если к датчику не подается фриз нужной температуры - он может просто не срабатывать

и стоит посмотреть нет ли сучаем пузырей каких-нить из радиатора на заведенной машине - возможно в старый мотор нужно лезть более капитально

пробита прокладка гбц...
вынос металла из блока и бошки..
чо тут придумывать..

пробита прокладка гбц...
вынос металла из блока и бошки..
чо тут придумывать..

ну если судить по этой фразе

ее сразу зашкаливает и начинает течь антифриз через бочек расширителя

то наиболее вероятно... но информация слишком субъективна, чтобы сразу действовать капитально, а не "от простого к сложному"

Не,воздух не спускал,все патрубки были горячие.
Аккум менял много раз,все без изменений.
ХХ регулируется пятигранником который нигде не найти,соответственно и не покрутить.(((
А что значит вынос металла из блока и бошки???

ХХ регулируется отвёрткой обычной, путём вращения болта на корпусе ДЗ.
А вот 6ти гранником сбиваются настройки IACV (клапана ХХ), так что их потом фиг поймаешь.
Да и продаётся этот 6ти граник в любом автомагазине, в наборчике 6тигранников за 25р.

п.с. это не отказ вентелятора. Если прёт из бочка расширительного пузырями - то пробита прокладка ГБЦ.
Если просто машина нагревается постепенно к красной зоне - то ВОЗМОЖНО пробка воздушная. Но на нашем моторе, если залить на холодную ОЖ, то пробки не будет - факт.

Тоже подумал на прокладку.

Если полезешь в двигло, то после снятия ремней перед сдёргиванием головы сними и посмотри помпу- у самого было так же:карлсоны включались после глушения, обороты ритмично дёргались, быстро грелась и на ходу не остывала...Если прокладка- из-под крышки радиатора обычно подванивает выхлопом, а не парящим антифризом(даже на холодную).

от простого к сложному хорошо идти при туалетных процедурах...
а при ремонте машины - рулит диагностика и только потом что либо связанное с ремонтом...
в данном случае - проблема немного больше чем просто прокладка - и я об этом написал...

дальше будет вот что
снимут голову, шлифанут.. на новую прокладку.. новую прокладку пробьет опять..

потому что шлифовать нада и блок тоже...

подскажите, сегодня была какая-то хрень, перепугался не на шутку. еду, предварительно прогрев машину, минут 5-10 еду, температура нормальная, через минуту смотрю на приборку - температура уже вылезает за красную зону О_О остановился, врубил печку посильнее, двиг не глушу. Проходит минуты 3 - температура на красной. Двигатель субъективно на ощупь нормальной температуры - в кожаной перчатке на ощупь теплый. Вентилятор на радиаторе выключен, нижний патрубок холодный. Понимаю, что похоже что температура на самом деле не высокая, глушу двиг, постоял с минуту, завел - температура нормальная, но печка как и всю поезду до этого дует ледяным во всех режимах. В расширительном бачке антифриза выше максимума. Дым из выхлопной белый, но оно и понятно, на улице -30. Слил лишний антифриз. Пока доехал до дома температура больше не поднималась, но печка так и не грела, чуть не окалел. Что это вообще было?

термостат,раз печка не греет проверить надо.

То что в расширительном антифриза полно говорит о том что его выдавливает из системы и обратно он туда не возвращается, проверь пробку.

442rus, пробку на радиаторе? у меня щас стоит на 0.9, в гараже есть на 1.1, мне можно её поставить или будет худо?

после всего случившегося приехал домой, отогрелся, примерно через час завел машину, прогрелась за 5 минут. Сел, поехал. Температура в норме, печка греет нормально. Че за ерунда? Раньше такое тоже было 1 раз, и тоже прошло как-то само по себе, но в первый раз указатель температуры не сходил с ума.

А ты смотрел, в радиаторе антифриз есть? Возможно что denmal прав термостат подклинивает, хотя причём здесь термостат и печка, на печку шланги идут с малого контура. Мне кажется более вероятно что у тебя уровень антифриза упал и датчик который на приборку перестал омываться антифризом от сюда такое быстрое повышение температуры. В общем проверяй всё.

Сообщение отредактировал 442rus - 20.12.10 - 16:58

Спасибо всем большое за подсказки,попробую с начало сделать комп диагностику,может что скажет.
Вспомнил еще один момент,она когда первый раз закипела и вытек весь антифриз,я залил воды туда,все вроде как хорошо работало,печка дула как надо,не грелась,а после того как слил воду и опять залил антифриз,опять стала кипеть.

442rus, ну когда я остановился у меня хватило ума не открывать радиатор, иначе я бы щас наверное был в больнице с ожогами.. когда остыла не проверял, сегодня посмотрю когда доберусь до машины. Уверен, с уровнем все ОК, периодически проверяю, он неизменен.

Обычно так бывает, когда антифриз в радиаторе замерзает, превращается в желе.

Спасибо всем большое за подсказки,попробую с начало сделать комп диагностику,может что скажет.
Вспомнил еще один момент,она когда первый раз закипела и вытек весь антифриз,я залил воды туда,все вроде как хорошо работало,печка дула как надо,не грелась,а после того как слил воду и опять залил антифриз,опять стала кипеть.

че толку с компьютерной диагностики в перегреве? это как спущенное колесо искать на компьютерной диагностике

закипела и вытек весь антифриз?... чета у тебя явно не то с тачкой, но компьютерная диагностика боюсь тебе не поможет

комп диагностика покажет, какая температура двига именно по датчику который идет на блок управления.и смотреть, что будет показывать стрелка.от того и плясать,что не правильно показывает.