D3 и D4 Опции

В движке F22B6 (Odyssey) есть непонятно для чего отверстие обрезиненое, его сразу видно оно с верху. Зачем оно, может там что то должно быть? И еще вопрос: в АКП есть передача D3 и D4, где какую лучше использовать и какие ограничения по скорости на D3?

нет ограничений для любого положения селектора коробки передач если воткнуть одно положение и так катаца..
просто двиг упреца в ограничитель и все
а вот на скорости переводить селектор надо с умом и если едешь 120 не переводить на D2 или темболее 1
а так можно например на скользском покрытии перед светофором на 60 в D2 перевести и будет неслабое торможение двигателем

а что там у тебя за отверстие обрезиненое
такое бывает на DOHC двинагателях...заглушка резиновая с торца одного распредвала

Чаще всего использую D3-обычный городской режим.
На D2 только когда тредуется использовать торможение двигателем вместо привычного торможения.

Положения:
1 - только первая скорость (принудительное включение)
2 - только вторая (первая не включается, если остановил, то трогает со второй)
D3 - автомат 1-2-3, 4 не включается
D4 - полный автомат 1-2-3-4

D2 - по скользкому трогаться, когда буксуешь.

А если у меня только D2 D3 D4? тогда как?

В городском режиме D3, при условии что ты соблюдаешь правила и ездишь не более 120 км/ч. Этот режим оптимален для 60-80 км/ч и избавляет от постоянного переключения между 3 и 4 скоростью в районе 60 км/ч. При сильном гололеде можно включать D2 до 80 км/ч. Оптимально 60 для лучшего торможения. На 1 я проезжал брод по стекло с илистым дном, там по-моему начинается жесткое распределение мощности между межосевыми дифференциалами. Хотя могу и ошибится.

В городском режиме D3, при условии что ты соблюдаешь правила и ездишь не более 120 км/ч. Этот режим оптимален для 60-80 км/ч и избавляет от постоянного переключения между 3 и 4 скоростью в районе 60 км/ч.

Мляяяяяяяяя, а я постоянно на D4 в городе езжу!!!
Надо будет попробывать на D3!..

почувствуй разницу, я на D3 по городу езжу.

С передачами понятно. Спасибо. А с этим отверстием с верху я так и не понял. Купил книгу CRV-Odyssey там ни чего нет, да и рисунки не качественные.

Я не понял какое отверстие, или фотку пришли, или подробнее опиши, диаметр, слева, справа и т.д.

А с этим отверстием с верху я так и не понял.

Это отверстие обрезиненное или пробка в него втыкается резиновая???
Если пробка - то это смотрелка на метки на маховике для всяких сервисных мероприятий.

D3 по городу, то что надо, не "смыкается" 4 передача там где можно ехать на 3-й. И главное, есть запас мощности,т.е в любой момент можно резко ускорится без перехода на пониженную. Особенно важно когда обгоняешь или надо проскочить на перекрёстке. Кстати стартовать со светофора на D3 намного эффективнее (если кто балуется такими вещами), каждая скорость крутится до отсечки, ускорение неплохое.

ну и расход бензина наверное увеличивается?

есть такое...стал ездить на д3 в городе, на д4 по трассе, когда снега много, то вообще д2, на баке километров так на 30-40 меньше проезжаю....

почувствуй разницу, я на D3 по городу езжу.

попробывал-почувствовал!..
Но только еще прямо чувствовал как натурально в трубу лишние рубли вылетают!..

Зато на АКПП нагрузка меньше.

почувствуй разницу, я на D3 по городу езжу.

попробывал-почувствовал!..
Но только еще прямо чувствовал как натурально в трубу лишние рубли вылетают!..

а то, любишь кататься, люби и денежки платить. Зато динамика выше. Где-то читал что Хондой рекомендовано по городу ездить на D3. Это не даёт автомату часто переключаться (повышается порог переключения на следующую передачу) что продляет ему жизнь.

почувствуй разницу, я на D3 по городу езжу.

попробывал-почувствовал!..
Но только еще прямо чувствовал как натурально в трубу лишние рубли вылетают!..

а то, любишь кататься, люби и денежки платить. Зато динамика выше. Где-то читал что Хондой рекомендовано по городу ездить на D3. Это не даёт автомату часто переключаться (повышается порог переключения на следующую передачу) что продляет ему жизнь.

И не только Хондой, на других марках, например Тойота, вместо D4 часто есть кнопка включения over drive, которую рекомендуют юзать после 80 км/ч.