Сил моих больше нет!!! Масло-тосол тосол-масло Опции

Ребята, в общем, силы и идеи закончились... Примерно месяц назад я создавал тему о пробитой прокладке ГБЦ. Месяц ждал болты гбц и распредвалов, заказал в экзисте. За это время отдефектовали башку-сюрпризов не выявлено. Позавчера приехали все оставшиеся запчасти, вчера все аккуратно собрал, начал промывать мотор и систему охлаждения. Сегодня промывку закончил ( масло без эмульсии, тосол без эмульсии). Выехал из бокса, через пару километров сначала кипяток из печки, потом воздух остывает, заглушил мотор, открыл капот.... Все ТО ЖЕ САМОЕ!!! В масле эмульсия, в системе охлаждения эмульсия... Из радиатора не просто пузыри, а огромные пузыриЩИ под давлением! Поэтому пара вопросов... Принимаются ЛЮБЫЕ идеи, с любых машин, из личного опыта или теоретически, ибо мозгов у меня уже не хватает понять, что происходит.
1. В каких еще местах в моторе могут теоретически соприкасаться (из-за ржавчины, например) система охлаждения и система смазки мотора? У меня нет больше мыслей, кроме маслоохладителя (проверю на выходных).
2. Если у кого-то было что-либо подобное на любой машине, не только Хонде, делитесь информацией!

Огромное всем спасибо за любую информацию. Чем больше инфы, тем мне легче будет решить проблему.

П.С. Вариант замены мотора/машины/прокладки между рулем и сиденьем не принимаются. Это далеко не первый мотор, в котором приходится копаться глубоко, плюс теперь реально возник спортивный интерес, ибо всем известно, что чудеса бывают только в сказке.

а головку шлифовали ?

100% плоскость прилегания головки не ровная.
Болты новые - это зря, шлифани голову и поставь новую прокладку.

Почему новые болты-это зря??? После каждой разборки мотора со снятием гбц строго рекомендуется заменить болты гбц.
Голову не шлифовали, ее мерили-все в норме. Что именно в норме, не знаю, ибо мерил ее не я, а в известной конторе.
П.С. Новую прокладку поставил. Что толку-то?-))))

Сообщение отредактировал Accord'ец! - 14.12.10 - 23:09

значит надо шлифануть и пофиг на замеры.

Вариант 1-))))) Спасибо, еще есть у кого мысли? Видимо, снимать башку придется снова, и новую прокладку опять заказывать, тогда и под шлифовку. А с блоком надо что-нибудь в этом случае делать? Кроме замеров.

Новые болты - это как прокладку под клапанную крышку каждый раз менять. Вроде и мануалом прописано - но нафиг не нужно)

Плоскость кривая. У меня такое было. 3 (!!!) прокладки изгадил, литров 20 тасолу и 10 масла извёл. Да и неделю времени наверно, угробил в гараже на скидывание-установку бошки.

Неси на фрезеровочный станок - плоскость притрут (500-700р), и только там скажут - на сколько кривая была бошка.

п.с. если не поможет, то гдето трещина. В маслоохладитель не лезь, я уже смотрел, там масло с ОЖ ни как не соприкасается)

П.П.С. блок ведёт крайне редко - шлифануть его, задача с родни капиталке, всё сымать.... на 99% это не твой случай

Вариант-2.
последовательность затяжки думаю ты соблюдал. А вот хорошо масло убрал из каналов куда болты головы вкручиваются в блок? если чуть оставил где-то, то могло легко в том месте раздавить блок.
как вариант конечно. вдруг пригодится идея

Я кроме плоскости еще проверяю на трещину всегда(вакуумом). Трещина в блоке, как выше сказали, встречались. За пару киломтеров езды каша - течь большая. Причем и масло в воде и вода в масле первый раз встречаю. Обычно либо там, либо там. Как вариант(теоретически чисто) если на масленный фильтр(бракету/основу, хз как назвать) идет охлождение(как на прелах, тойотах постарше), то где-то там может мешатся. Хотя и никогда не видел подобного, но чисто теоретически если стенка прогнила или еще че, то как вариант рассмотретьне мешает IMHO

Мое мнение, что бы масло в тосол шло и тосол в масло. Это должна быть ооочень кривая башка.
Не знаю как в хонде, а вот в других двигателях головка с блоком соединяются 1-2 маслеными магистралями. Даже не знаю что может быть с прокладкой чтоб в этих местах происходило смешивание тосола с маслом.
Если это трещина то очень большая. Нужно проверять на герметичность и блок и головку.
Ты случайно перед этим двиготель не разморозил? С чего все началось?
Сколько прокладок у меня прогарало ни когда такого не было. Обычно просто печку воздушит и кипит.

Я бы еще кроме перечисленных советов сверху, поменял крышку на радиаторе, возможно клапан не работает. Буквально на прошлой неделе у знакомого разорвало радиатор из за этого.

kewa1, Ну крышка тут точно ни причем.

Блок на плоскостность проверить очень не мешает.
Но скорее всего трещина, и скорее всего в блоке...

Сообщение отредактировал Gek - 15.12.10 - 13:52

kewa1, Ну крышка тут точно ни причем.

Как сказать, когда не работает клапан на крышке, растет давление в системе охлаждения, а там уж где слабое место найдет. У знакомого про которого писал выше тоже кидало тосол правда в цилиндр, пробило прокладку, после замены прокладки, завели я стоял рядом минут через 15 произошел такой сильный хлопок, что аж все отпрыгнули от машины оказалось что оторвало пластмассовый патрубок который входитв радиатор, вот вам и крышка.

Я кроме плоскости еще проверяю на трещину всегда(вакуумом). Трещина в блоке, как выше сказали, встречались. За пару киломтеров езды каша - течь большая. Причем и масло в воде и вода в масле первый раз встречаю. Обычно либо там, либо там. Как вариант(теоретически чисто) если на масленный фильтр(бракету/основу, хз как назвать) идет охлождение(как на прелах, тойотах постарше), то где-то там может мешатся. Хотя и никогда не видел подобного, но чисто теоретически если стенка прогнила или еще че, то как вариант рассмотретьне мешает IMHO

+1 к трещине в блоке. было такое уже. и не один раз. все ж по законам получается. пока двиг холодный, ни течи , ничего нет. как только греется, так и трещина увеличивается. а потом все по старому.

kewa1, тогда 1) откуда масло в антифризе, если там такое давление? 2) что значит "где слабое место найдет"? как-то очень расплывачато, сомневаюсь что вот так просто пробьет давлением прокладку, например. Скорее, как раз-таки, патрубок оторвет, не находишь?

нда..
я писал о проблеме 2 года назад..

есть каверны в поверхности газового стыка блока.. вынос аллюминия рядом с гильзой каверна до десятки если не больше...
на всех цилиндрах походу...

перешлифовка бошки плюс перешлифовка газового стыка..
новая прокладка - на старые болты... и бует тотатльное счастие...

проходили.. неоднократно

У меня нет больше мыслей, кроме маслоохладителя (проверю на выходных).

Мнэээ, что-то не припомню на аскоте маслоохладителя ДВИГАТЕЛЯ (есть чтоле такой?). Вроде, как у всех, тока на АКП есть штуцера на радиаторе...

откуда масло в антифризе, если там такое давление?

Ну, давление масла и ОЖ может в разные моменты в системе уравниваться-балансировать...
Весь вопрос в том, что

"Из радиатора не просто пузыри, а огромные пузыриЩИ под давлением!"

- это симптом не просто смешения масла и ОЖ, а прорыва газов.

между маслянным фильтром и блоком, бабышка, по которой вода гоняется - маслоохладитель. На F моторах есть.

между маслянным фильтром и блоком, бабышка, по которой вода гоняется - маслоохладитель. На F моторах есть.

Ааа, вон про что речь! (она и на некоторых Д-шках есть).
Ну не, её я бы точно исключил.