Конденсат в глушителе Первый раз столкнулся и хочу поделиться Опции

Вот такие пироги, народ!!!
На улице стоял мороз за 30. Машина оборудована Инспектором и прогрев был выставлен на каждые три часа по 25 минут. Каково же было разочарование, когда утром машина не запустилась, причем стоянщики сказали, что ночью все было нормально - прогревалась. После безуспешных попыток, решил подъехать в обед, когда потеплеет и повторить попытки. В обед тоже :censoree:. Пришлось на галстуке тащить на СТО. Забыл сказать, что масло не замерзло, аккумулятор бодренько крутил, свечи новье. Потащил на СТО, когда напрочь замородовал акк. Обидно, что у приятеля старенькая по годам Ауди неохотно, но завелась. На СТО все проверили и указали на единственную причину - замерз кондесат в глушителе и соотвтественно все закупорил. Отогрели паяльной лампой и прогнали конденсат. Сказали, что на холостых оборотах надо прогазовывать время от времени и выгонять конденсат из глушака. Что же получается, Хонданарод, зря я поставил такого дорогого Инспектора? Ведь он как раз и "виноват" в том, что машина ночью долго прогревается на холостых оборотах. В качестве проверки осуществил эксперимент - не стал ставить на постоянный прогрев, а выставил однократный прогрев в 3 ночи. Утром с пульта из дома не завелась (ночью было около 40 мороза) - сердце екнуло (опять тащить на галстуке на СТО). Решил помацать вручную, без всякой надежды. Прогрел акк. и покрутил ключом. Двигатель обнадеживающе начал "хватать". Короче минут 15 покрутил, с полминутными перерывами и, о-чудо, запустился как миленький. Вот и вся история. Если есть реальные советы, рад буду услышать.

А у меня две дырки в глушаке снизу. Оттуда бывает много льет, зато ничего не закупоривает

Постоянно пользуюсь прогревом.В -30 ставил по 15мин,через каждые 2 часа.Проблем не было!

Можно поставить, прямоток и пер$ак вместо самого глушителя и проблема исчезнит, или отказаться от автопрогрева в мороз и доверять это дело стоянщикам.

Поставь Вебасто, и не мучай машинку. Всегда на 100% к твоему подходу к машине движок и салон будут теплыми. Хоть при минус 60.

Поставь Вебасто, и не мучай машинку. Всегда на 100% к твоему подходу к машине движок и салон будут теплыми. Хоть при минус 60.

Точно, это хорошая чтука, но цена оставляет желать лучшего.

Где-то читал, что есть с точки зрения физики серьезный недостаток у Вебасто и иже с ними.
Дело в том, что перегородки между масляными каналами и каналами ОЖ в современных моторах не очень большие. И, когда с одной стороны перегородки - антифриз с температурой плюс 60 грд., а с другой стороны -масло с темп-рой минус 30грд.( разница 90 грд!), то это оказывает разрушительное влияние на структуру металла.
Вспомните учебник физики, чтобы раскрошить гранит, достаточно его нагревать и тут же охлаждать.

Где-то читал, что есть с точки зрения физики серьезный недостаток у Вебасто и иже с ними.
Дело в том, что перегородки между масляными каналами и каналами ОЖ в современных моторах не очень большие. И, когда с одной стороны перегородки - антифриз с температурой плюс 60 грд., а с другой стороны -масло с темп-рой минус 30грд.( разница 90 грд!), то это оказывает разрушительное влияние на структуру металла.
Вспомните учебник физики, чтобы раскрошить гранит, достаточно его нагревать и тут же охлаждать.

немного не то.
в случае с гранитом имеет место быть резкий перепад температур, в случае же с вебастой - постепенный нагрев ОЖ(и , соответственно, самого двигателя и масла и т.д.), так что не будет такой разницы температур

Где-то читал, что есть с точки зрения физики серьезный недостаток у Вебасто и иже с ними.

Нету у него недостатков иных, кроме цены.
Мощность Гидроника, к примеру, всего 3 - 5 кВт. Разогрев идет отнюдь не за 5 минут, а больше. Никаких напряжений вызванных тепловым расширением конструкции не происходит. Теплопроводность БЦ обеспечивает скорость распространения тепла на порядок большую, чем скорость нагрева теплоносителя.
Автономник обеспечивает идеальные условия для мотора. Кто ездит зимой ежедневно, а зима не такая сиротская, как у нас, - окупит его стоимость за пару лет.
Сам езжу зимой только по выходным. Мне он не нужен. Да и зима у нас - смех один.

Нет, вы немного не поняли. Речь идет о пуске мотора. когда ОЖ уже нагрета, а масло в картере имеет температуру окружающего воздуха. Какое-то время очень холодное масло и горячая ОЖ будут циркулировать вместе одновременно.
В картере то масло не нагревается!

Не будут. Как только масло пойдет по каналам теплого БЦ - оно разогревается в доли секунды. Поперечное сечение масляных каналов видели? До фильтра масляного дойдет и уже теплым станет.
И потом вниз масло из каналов попадает в картер уже с температурой БЦ,
Сравните теплоемкость трех килограмм масла и ..... ого-го килограмм двигателя. Выравнивание температур происходит практически одномоментно после запуска.

я так считаю, если в морозы ставить на прогрев на ночь, то и надо ездить периодически чтобы кондесата небыло много. Хотя у знакомого дня 3-4 стояла на прогреве 10мин. каждые 4часа и все нормально было.

marcus67, поделись опытом?
1. После просверловки отверстий изменился ли звук выхлопа?
2. Какой диаметр ??

То, что доп отверстия помогают избавляться от конденсата известно давно, а есть ли отрицательные стороны ?

КУРЬЁЗНЫЙ СЛУЧАЙ

Живой пример: Новосибирск. Фирма "Уазкомплектсервис". Покупательница желает приобрести автомобиль Волга ГАЗ 31029. Ей готовят машинку, заводят, показываю, вот мол, ЛАСТОЧКА и всё такое... Она , заглядывает под машинку и видит, что из резонатора в двух местах сечёт паром выхлоп. А,,,, ОРЁТ ТЁТКА, ОБМАНЫВАЕТЕ, ПОКАЖИТЕ другую машину. Ей механики и менеджера объясняют, что обмана нет, так задумано заводом, чтобы глушак не ржавел.
НЕВЕРИТ, ПРОСИТ вторую, третью, четвёртую. "УВАС БРАК"- ОРЁТ ТЁТКА.
И требует.....ЧТОБЫ ЗАВАРИЛИ ДЫРОЧКИ. у всех ???
И пока дырачки не заварили капризная покупательница не отступила.
Покупатель всегда прав-подумали менеджера, пусть глушак ржавеет, зато машинку продали.

А на баржах глушителя все равно долго не служат,что с дырками,что без них-все равно гниют быстро.

Oberon: инфы по дыркам нет, т.к. они есьм проржавели сами