у Опции

Делимся опытом, описываем подробно ,-какой шланг, куда, отчего , а какой только оригинал.
Наиболее приемлемый подбор шлангов для системы охлаждения по цене-качеству.
Описываем взаимозаменяемость , номера деталей и производителей. Не забывайте указывать марку авто и какой двигатель.


Существует-ли наборы/комплекты для определенных автомобилей Honda ?

Сообщение отредактировал gestapo - 04.09.11 - 22:12

у шлангов особенности в изгибе чтоб ничего не задевали
самый простой вариант это ходить со шлангом и приставать ко всем продавцам чтобы что-нибудь подобрали
я так купил лопнувший верхний шланг за 150р а оригинал стоит 600 (никаких значимых опознавательных знаков на нём нет и продавец тоже затруднился ответить от чего он вообще)
после этого прикупил про запас оригинальных мелких шлангов на всякий случай

я у себя обычные тосольные шлаги ставил, ходят до сих пор. Цена вопроса 50 рэ + хомуты

На Инновах и двухвальных Ф20А есть шланг маслоохладителя, находится над масляным фильтром. Мутил долго... Итог-заказал оригинальный, ибо такой формы шланга даже в Кунцево не нашел-)

Шланг печки, на д моторе, от жигули подходит. Маленький такой. Верхний радиатора от жигули. Нижний радиатора пришлось оригинал. Остальные, взял метражем, бензо-масло стойкие. Уже полтора года, полет нормальный. Ек3 д15б.

Вот этим РЕношным шлангом 18785A, можно " убить два зайца" . Дешевле чем оригинал хондовский получится . Сегодня разглядел на машине друга.

Шланг печки, на д моторе, от жигули подходит. Маленький такой. Верхний радиатора от жигули. Нижний радиатора пришлось оригинал. Остальные, взял метражем, бензо-масло стойкие. Уже полтора года, полет нормальный. Ек3 д15б.

Шланг печки который, от крана печки до головы идет?
Номер 2 на схеме, подтекает у меня...
honda.epcdata.ru/img/11S0401/3/s041b173.0b.png

Сообщение отредактировал Lynx - 02.07.11 - 10:44

Который от крана и до головы это я брал метражом, в магазине шлангов. А который от печки и до крана эт от жигули семерки. Уже сколько прошло. До сих пор живет!

он же изогнутый,как ты его присобачил?у меня получался слишком большой перегиб...
если можно фотку выложи как оно выглядит...

При нагреве , в местах изгиба будет нормальная циркуляция нарушена, смотря как проложить "трассу" шланга.

Хотя ..Виталику печка не так важна как кондиционер.))

Шланг бензомаслостойкий. Его фиг согнешь!! он же толстый короче перегибов нет.

Да. И кондер щас не нужен на улице +16

Когда лопнул верхний шланг радиатора на СВшке.
Заморочился заменой.

Нашел Gates в магазинчике АККС на Орджоникидзе.
ТАм этог добра... на метраж и готовые гофрированные усиленные. Гнутся прямо по месту потом "застывают".
Нижний пришлось брать оригинал.
Но он тоже был...Гейтс. Потому шта на...ССшку точна такие же, но все от ГРМ до шлангов сплошной Гейтс.

HONDA ACCORD CD (CE) F18 F20 F22

верхний патрубок радиатора сделал из двух патрубков радиатор ваз 2101, в центре стоит проставка под датчик температуры ОЖ

по структуре, размерам - одно и тоже, полгода полет нормальный.
цена вопроса 60руб за патрубок = 120р за два

номер 2 кто-нибудь менял на неоригинал?

просто у нас во многих магазинах пока не спросишь, что конкретно тебе надо, фиг что покажут и подберут...
ленивые до невозможности

На СВ F20a sohc верхний патрубок- обрезанный ТАЗовский (модель не помню, вроде классика).

взял я патрубок от ТАЗА 2108(гнутый)
если его обрезать(более-менее получилось раза с третьего) то получится подобие шланга #2, как временный вариант конечно.
интересует надежность данных шлангов. Внутри усиливающей оплетки нет...

на вазе я менял шланги раз в два года.

МULTIK, это ты к тому,что они долго не живут???
или менял по своей инициативе?

МULTIK, это ты к тому,что они долго не живут???
или менял по своей инициативе?

за свои деньги они нормально живут, даже более чем
был таз 09, 14 лет, 200 тысяч пробег, шланги родные. на одном возле радиатора был след подтекания тосола и все.
тут еще многое от хомутов зависит, есть хомуты, которые режут шланг.

Кстати, про хомуты. Когда поменял все шланги на оригинал новенький , то использовал хомуты оригинальные (пружинные) . Хомутов еще несколько штук прикупил новеньких оригинал (хонда) .
Потому как эти хомуты , обожмут шланг настолько, насколько это нужно "автоматически" .
шланг перед установской смазывал силиконом внутреннюю и наружнюю часть в местах посадки на патрубок для лучшего обхвата и обжима его хомутом. Ну и снаружи все шланги обработал полностью поверхность силиконовой смазкой.