, Опции

Двиг -D15B

Поршень PM 3

Замер высоты верхнего компрессионного кольца))




Замер высоты нижнего компрессионного кольца.)


А также требуется подсказка номеров шатунных вкладышей... номинал.





Диаметр поршня 75 мм, т.е. STD.

Серёга, подскажи пожалуйста номерки комплектов поршневых колец и шатунных вкладышей.

Сообщение отредактировал gestapo - 04.09.11 - 22:13

Колено мерил?
А то чот вкладыши не очень выглядят.

Колено мерил?
А то чот вкладыши не очень выглядят.

Не мерил и не буду.... нечем.Да и двиг я не снимал с машины. Кольца заменю и шатунные вкладыши.Этого вполне достаточно для машины 89 года. Сколько протянет , столько протянет.Не захочет ездить -куплю другую))

смотрю также как и у меня маслосъемное кольцо стерлось, компрессионные норма

смотрю также как и у меня маслосъемное кольцо стерлось, компрессионные норма

Да.. В итоге компрессия в норме, а масло жрет. ))


Гриша, у тебя то как дела с движком, обкатал?

Вынул кольца , посмотрел на них, а они не плоские ,а расширяются к зеркалу цилиндра...Это что? Так должно быть , или со временем при работе они так по краю при взаимодействии с цилиндром утолщаются?
Вот тут то я и не знаю как правильно замерить...(( если мерить штангелем,то получаются разные результаты...:
Если мерю по самому широкому месту, то получается примерно 1,2/1,5/2,8.
Если мерю по внутреннему краю , который в поршень утапливается, то 1,0/1,2/2,8
И те и другие размерности есть в каталоге Teikoku Piston Rings
Только вот 1,2/1,5 /2,8 , предлагаются для двигателей ZC и D16A .........но у меня-то на блоке написано D15B

Запутался...Какие кольца заказывать?????

пофигел, когда видел твои замеры... так и не догнал в чем дело, но у тебя 1.2-1.5-2.8

то, что Д16 или Д15 - это не парься... диаметр цилиндра и там и там один и тот же... поршневой палец такой же (19мм)... другие шатуны и колено... ну и в поршнях есть там вариации, но кольца те же

вот твой поршень


вот на него кольца

http://teikoku.mehanika.ru/param/?diam_cyl...8&_width_o=

вот они же
http://exist.ru/price.aspx?pcode=32376STD

Что касается вкладышей

http://www.taihonet.co.jp/e/ebc/honda.pdf

там смотришь именно D15B в случае, если у тебя по каталогу колено имеет код xxxxx-PM3-xxx




вот коды, которые я ставил на свой д15Б

если же у тебя код колена xxxxx-P08-xxx или еще чета в этом духе - то там может стоять например что-то от Д16... но это обычно код от втекового Д15Б 92-95 годов

Спасибо Серега! )))

Буду заказывать !

Как думаешь, в Эхзисте стоит ли брать такие вещи или есть конторы понадежней, насчет подделок ?

Думаю, что можно брать спокойно! такие вещи тяжело кмк подделать

а что все-таки с головой? куда фриз утекал?

Так я и не понял. Явных признаков нет, но прокладка выглядит так,что доверия не внушаит.
Подозреваю, что затекал через поршень и просачивался сквозь кольца.
Хотя ...как-то эта версия тоже под вопросом.
Проверю,полью сверху на поршень солярочки, посмотрю будет ли протекать.

Есть ли какая мтодика проверки ГБЦ на наличие скрытой трещины?

Вот как выглядит прокладка головы на голове)




Это сразу после снятия.

К сожалению крупный размер фотки сюда нельзя на форум вставить.

видок у бошки хреноватый...
простого метода нет...

http://www.mehanika.ru/publ/kapremont/tresk/

http://www.mehanika.ru/publ/opit/defektovka7/

Сообщение отредактировал KOCMOC - 21.11.10 - 02:06

http://www.mehanika.ru/forums/column/bmw328/

если же у тебя код колена xxxxx-P08-xxx или еще чета в этом духе - то там может стоять например что-то от Д16... но это обычно код от втекового Д15Б 92-95 годов

Вот в том то и дело, что непонятно что за двигатель...В 2000 году заменен бывшими хозяевами(судя по документам) и внесены изменения в ПТС. Вот только откуда он, этот двиг -неизвестно.. Контрактный?

Было бы конечно проще , еслиб можно было по ВИН-коду пробить...Блин. Вот и приходится методом тыка))

Как узнать номер колена? На нем написано и видно при снятом поддоне?

ну и вкратце

http://www.mehanika.ru/works/obr/car/opress/

прошлые статьи кинул не совсем по теме.

данным сайтом пользуюсь как источником информации

Вот как выглядит прокладка головы на голове)

а вон та порванная часть на грани средних цилиндров? не очень ясно по размерам фотки

по моему на нем где-то есть метка, но не помню где


про колено
узнать - просто. Замерь толщину шатунных шеек - если 42 мм - то вал PM3

Сообщение отредактировал KOCMOC - 21.11.10 - 02:15

Это прокладку убрал с головыв сторонку




Диаметр шеек 42 .

Да , там порвана прокладка,))

а фото бошки можешь сделать? (имею ввиду сверху) даже лучше клапанной крышки, чтобы понять хоть какого года мотор

Сообщение отредактировал KOCMOC - 21.11.10 - 02:21

а фото бошки можешь сделать? (имею ввиду сверху) даже лучше клапанной крышки, чтобы понять хоть какого года мотор

Вот тут фотки на Дроме есть

ну судя по бошке - дрыг старенький... прокладка идет такая как должна быть
место течи надо искать. через дырку в плршне - сликом маловероятно

надо смотреть куда именно фриз уходил

маловероятно, что при такой "течке" не осталось следов криминала... если на прокладке нет - искать дырень в голове и в блоке... причем большую дырень как я понимаю.

варианты:
1. залить воды в рубашку охлаждения двигателя (на вскрытом моторе) и посмотреть на предмет течет/не течет
2. заткнуть дырки патрубков охлаждения, перевернуть бошку и также залить воду в каналы охлаждения.

кмк должно где-то потечь... причем безо всяких опрессовок. сам понимаешь - фантастики быть не может

Фриз уходил в поддон.Я его заливал в радиатор , а он потихоньку , на глазах уходил . На уровне ГБЦ, так как ниже в радиаторе его уровень не понижался.Но утечек нигде не было.
И тут я достал щуп из поддона и увидел повышенный уровень масла в поддоне.
Когда сливал масло с поддона, то это была эмульсия похожая на масло)