Форд Escape продаецо в России? Опции

чото не нашел у офоф...интересная машинка за свои деньги вроде....

Помоему оно в Раше больше не продаеццо. Снято типо с производства. Вместо нее в модельном ряду теперь Куга.

Сообщение отредактировал jaba - 18.11.10 - 17:33

Куга чото ниайс ваще
а эскейп прям да

Жене летом нужно будет менять авто (гарантия заканчивается).
присматриваюсь к СсангЙонг Актион нью. Вот такой
Дешевле СантаФе, дизель, 4вд, 175 коней и выглядит вполне пристойно.

Сообщение отредактировал jaba - 18.11.10 - 18:24

Прохожий,
Эскейп это же рестайлинг дореволюционного Maverick - откровенный хлам. Он и придуман и назван в кризис "спасение", только не спас он их, никому он ен нужным оказался)
jaba, Срам то какой, ещё одна каптива, она же антара))
Я бы предложил обратить внимание на Сузуки гранд витара. Ничего лишнего, всё что нужно есть, отличный вездеход. Мне только не понравилась длинная первая передача. Но это на 2х литровом двиге, мб на рестайлинговой оно получше) Ну или автомат)

Да ну только з.ч. на эту витару стоят почему то как на гелик
И вообще бренд сузука как то в обслуге какой то героинский

Да ну только з.ч. на эту витару стоят почему то как на гелик
И вообще бренд сузука как то в обслуге какой то героинский

+1
и запчастей неоригинальных кот наплакал

Хм, честно говоря не приценивался к деталям, т.к. пока не сталивался, но знаю точно, что например на КИА Спортэдж ТО стоят ощутимо дороже, чем на Витару.
Одновременно мы и друзья взяли машины и удивлялись. А за 3 года с ней самое страшное что было - это на ТО свечи не закрутили нормально и их залило, пришлось искать новые(как оказалось от 110 Таза подходят))

А вообще я не люблю паркетники - высокие, валкие, некомфортные, жёсткие... и это всё ради клиренса что ли? Ну не знаю... ИМХО!

У моего коллеги с работы была Витара. Новая из салона. Дак он запарился ее чинить. Рулевая рейка, магнитола, подвеска. Все з/ч на заказ. Она у него больше стояла, чем ездила. Плюс у Зузуки нет дизеля, Плюс с 2,0 и 2,4 Зузука овощь, а с 3,2 стоит конских денег. Актион с дизелем 175лс/360Нм очень динамичный авто. Понты в топку.
Я с аккорда пересел на Таганрогский СантаФе и обламываюсь только в части расхода бенза. Остальное все айс.

Хм, честно говоря не приценивался к деталям, т.к. пока не сталивался, но знаю точно, что например на КИА Спортэдж ТО стоят ощутимо дороже, чем на Витару.
Одновременно мы и друзья взяли машины и удивлялись. А за 3 года с ней самое страшное что было - это на ТО свечи не закрутили нормально и их залило, пришлось искать новые(как оказалось от 110 Таза подходят))

А вообще я не люблю паркетники - высокие, валкие, некомфортные, жёсткие... и это всё ради клиренса что ли? Ну не знаю... ИМХО!

А ты не пробовал покататься зимой на полном приводе? Я попробовал после аккорда/сивика на Импрезе жены. Да я на недоприводный авто больше не сяду!

ЗЫ. Мне ТО 20000км с заменой колодок по кругу на Хундай обошлось в 12 тыр. То-же ТО на Импрезу жены - 23 тыр. Есть разница.

Сообщение отредактировал jaba - 19.11.10 - 08:57

древний хлам
зы:витара тоже хлам

Сообщение отредактировал Kirlo - 19.11.10 - 13:32

А что не хлам?

Жене летом нужно будет менять авто (гарантия заканчивается).
присматриваюсь к СсангЙонг Актион нью. Вот такой
Дешевле СантаФе, дизель, 4вд, 175 коней и выглядит вполне пристойно.

какие цены на него ожидаются ?

Не знаю. Но уверен, что дешевле дизельных СантаФе и ix35, а также Тигуанов, Йэти, Х-Трейлов и т.п.
ЗЫ Для ориентира цен. Три дня назад купили на работу в качестве служебной в Тульский филиал СсангЙонг Кайрон 2,0 дизель 4х4 меха парктроник сига защита двигла эл. зеркала/стекла - 850 тыр. А Кайрон это следующий типоразмер. Значит Актион нью прогнозно должен стоить тыр за 800-850 на полном фарше (с автоматом, кожей, климатом)

Сообщение отредактировал jaba - 19.11.10 - 16:58

А что не хлам?

да много чо...но эскейп и витара - хламидоз

У знакомого был новый Эскейп - машинка весьма посредственная и довольно ломучая...

Весь не хлам стоит бабла-остальное на любителя

В принципе есть только миеле-остальное компромисс

У моего коллеги с работы была Витара. Новая из салона. Дак он запарился ее чинить. Рулевая рейка, магнитола, подвеска. Все з/ч на заказ. Она у него больше стояла, чем ездила. Плюс у Зузуки нет дизеля, Плюс с 2,0 и 2,4 Зузука овощь, а с 3,2 стоит конских денег. Актион с дизелем 175лс/360Нм очень динамичный авто. Понты в топку.
Я с аккорда пересел на Таганрогский СантаФе и обламываюсь только в части расхода бенза. Остальное все айс.

Хм, честно говоря не приценивался к деталям, т.к. пока не сталивался, но знаю точно, что например на КИА Спортэдж ТО стоят ощутимо дороже, чем на Витару.
Одновременно мы и друзья взяли машины и удивлялись. А за 3 года с ней самое страшное что было - это на ТО свечи не закрутили нормально и их залило, пришлось искать новые(как оказалось от 110 Таза подходят))

А вообще я не люблю паркетники - высокие, валкие, некомфортные, жёсткие... и это всё ради клиренса что ли? Ну не знаю... ИМХО!

А ты не пробовал покататься зимой на полном приводе? Я попробовал после аккорда/сивика на Импрезе жены. Да я на недоприводный авто больше не сяду!

ЗЫ. Мне ТО 20000км с заменой колодок по кругу на Хундай обошлось в 12 тыр. То-же ТО на Импрезу жены - 23 тыр. Есть разница.

На 20 000 замена колодок по кругу??

Ничего смешного... Я первые на передке менял на 15000, а на 30000 менял по кругу, с учетом замены передних дисков!!! Вот вам и Хонда!

Все зависит от стиля езды. я на аккорде передние колодки менял через 10 тыс.