Проблемы с генератором Проблема с генератором Опции

Всем доброго времени суток, значит по порядку.
Начались проблемы с электрикой, а именно: В движении машина чувствует себя отлично, но стоит постоять в пробке 10-20 мин(на заведенном двигателе!!!) Начинает падать напряжение, (тускнеет приборка фары, выкл. магнитола, в плоть до "заглушки" машины. С начала думал проблема с проводами, поехал в сервис там оказалось что клемма массы отходит, подкрутили поехал все ок! На следующий день опять встал в пробке и на опять..., посовещавшись с товарищами на работе решил проветрить генератор путем снятия (+) клеммы с заведенного авто, машина чуть чуть начала хуже работать, но все-же гудела..... тоило включить ближний свет, двигатель заглох, почти сразу! ......
Вот подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, в генераторе и может что каротит?????

При заведенном двигателе клеммы с аккума снимать нельзя. Большая вероятность что сдох аккумулятор.

Не вряд ли, аккум практически новый 5 месяцев. Мне кажется возможно щетки?

Да к стати, а почему нельзя снимать клемы с заведенной?, как тогда проверять работу генератора?

На заведенной машине измерить напряжение-должно быть около 14 вольт на клеммах аккумулятора.

При заведенном двигателе клеммы с аккума снимать нельзя. Большая вероятность что сдох аккумулятор.

Проверь аккумулятор (как он крутит стартер?). вопрос только, он бракованный или гена зарядку не дает. Если бы был нормальный заряженный аккум даже при неработающем генераторе машина работала бы на аккумуляторе несколько часов судя по тому что у тебя все тухнет очень низкое напряжение, возможно плохой контакт на клеммах, в замке зажигания, масса на двигатель и т.д. Заведи машину подключи вольтметр к клеммам аккумулятора проверь напряжение которое выдает генератор, меняя обороты двигателя от 1000 до 4000, без света и с включенным светом. напряжение должно быть в пределах 13.5-14.3 Вольт.
По поводу снятия клемм с аккумулятора на работающем двигателе: это приводит к выходу генератора из строя. Причина нагрузка на генератор при работе двигателя все время меняется, (искра на каждый цилиндр включение отключение чего либо и т.д), в нормальной работе все броски тока на генератор сглаживает аккумулятор(работает как большая емкость) при отсутствии аккумулятора все броски тока ложатся на генератор, регулятор напряжения на нем пытается ужержать напряжение неизменным и очень часто ток нагрузки в пике становится выше номинального тока генератора это приводит к выходу из строя регулятора или диодов.

Значит купил электронный вольтметр с тахометром( отеч. производства) подключил к прикуривателю так-как просто не нашел катушку зажигания!!!
На не заведенной машине с вкл мафоном показывает 12.В,12.1.В, с заведенним начинает прыгать 11.3-11.8. соответственно даешь газу напряжение выше, но рубеж в 13.8В не переходит.
Пока езжу вроде норм, не разряжается, на всякий... купил новые щетки генератора, позже поменяю может в них проблема..?