Дрыгатель D16A не VTEC тюних Опции

Народ, подскажите можно ли что нибудь бюджетно затюнить в сивике 99 с не втековым дрыгателем D16A сильно не пинать особо ничего в поиске про этот движок не нашел...
ну чувствуется что чуток не хватает на 4вд 120поников.... а то как то не очень когда российский автопром обгоняет ехх... из тюниха имеется только нулевик да и то хрен знает как приделаныйюю как его приделать и куда засунуть лучше?? да и катализатор выкинул... рассыпался от старости...собсно вот.. еще в гараже валяется улитка ну турбина которая.. от нисана.. может ее куда прикрутить... да и как собсно

Сообщение отредактировал stasonEka - 11.11.10 - 22:42

может просто посмотреть в каком вообще состоянии находится мотор?..
масло жрет?..
в каком состоянии газораспределительный механизм?..

я бывалоче меняю людям конченый мотор на свежий контрактник - так машино валить начинает

мотор ща в сервисе стоит.. ГРМ лопнул.. клапана бду менять да и кольца за одно скорее всего.. перегрел его масло жрать начал... ездил то в принципе и в такомо состоянии не плохо... по сравнению даж с лачети новой с таким же по объему движком разница заметна.. хонда по быстрее... но хоца to бы прибавить чего нить.. так по чуть чуть

выкинь задний привод, все равно с него толку мало)), и машина полетит...

да да да,и механику с20 короткую,тогда ещё круче поедет!!!!

выкинь задний привод, все равно с него толку мало)), и машина полетит...

не.. от полного привода я уже не откажусь... поездил как то пару месяцев зимой без кардна.. на одно переднем приводе.. не пасиба.. намучался.... из двора не выедешь...на одноприводную машину теперь не пересяду =)

да и автомат меня устраивает.... можно было бы его подстроить как нить.. что б не на 7 000 переключался а на 6 где то, где там максимальная мощность.. было бы прикольно..

на разгоне то где то нормально идет.. а потом все.. силов уже не хватает...

выкинь задний привод, все равно с него толку мало)), и машина полетит...

там задок только при пробуксовке врубается. Так что он мотор на сухом асфальте не душит не разу.
Считай доп фигня на 20кг в багажнике.

у нас в году всего месяца три когда без пробуксовки ездишь =) мне самому на 20 кг. похудеть проще наверно =)))
еще говорят он включается когда больше 120 км/ч.

только зимой всю прелесть полного привода понимаешь, когда можешь порвать даже бэху, не считая джипов конечно...

а еще я одно время ездил на одном заднем приводе, когда у меня вырвало шаровую и я долло искал шрус...

выкинь задний привод, все равно с него толку мало)), и машина полетит...

там задок только при пробуксовке врубается. Так что он мотор на сухом асфальте не душит не разу.
Считай доп фигня на 20кг в багажнике.

крутить то редуктор колесами все равно надо, т.ч. и расход и динамика с приводом хуже...

можно ли как нить бюджетно поставить турбину?? пусть работает не в полную силу не на большое давление... без хондаты можно чего нить замутить, там форсунки по производительнее поставить или еще чего

Сообщение отредактировал stasonEka - 14.11.10 - 10:09

у нас в году всего месяца три когда без пробуксовки ездишь =) мне самому на 20 кг. похудеть проще наверно =)))
еще говорят он включается когда больше 120 км/ч.

только зимой всю прелесть полного привода понимаешь, когда можешь порвать даже бэху, не считая джипов конечно...

а еще я одно время ездил на одном заднем приводе, когда у меня вырвало шаровую и я долло искал шрус...

Он не включается на 120. На хондах недопривод, который включается на несколько секунд при пробуксовке (до сброса газа), после чего отрубается незаметно. Но не расчитан на длительную работу, если начать гонять по льду, редуктор задний перегревается, датчик срабатывает и машина на время перестаёт врубать задок, даже при пробуксовках.

но зимой тронутся из сугроба - очень полезная штука. Как по мне так такой вид "полного" привода самый лучший для не спортивных не джипов)

выкинь задний привод, все равно с него толку мало)), и машина полетит...

там задок только при пробуксовке врубается. Так что он мотор на сухом асфальте не душит не разу.
Считай доп фигня на 20кг в багажнике.

крутить то редуктор колесами все равно надо, т.ч. и расход и динамика с приводом хуже...

Ну вообще да, какието потери есть в подшипниках, но они малы. С полно приводными машинами не сравнить.

и по теме - лучше не лезть в мотор вообще, сейчас откапиталишь его, и гоняй радуйся)

вот и не хочу особо лезть в мотор.. так сказать косметически.. всякий там нлевик воткнуть как положено что б горячий воздух не сосал и при этом воду тоже не сосал... ну и типа того

да нулевик он не о чём. Он как раз воздух из под капота берёт, в отличии от штатного воздушного резонатора, который из крыла летом.

Зато выль он чуть хуже фильтрует - от сюда повышенный износ поршневой МОЖЕТ БЫТЬ (а может и не быть, если фильтр качественный).

Его плюс - симпотично смотрится под капотом)

п.с. смаый лучший (дешовый, быстрый, качественный) тюнинг это заработать денег на машинку по мощнее...

долго придется копить на каен турбо с...ехх

долго придется копить на каен турбо с...ехх


долго придется копить на каен турбо с...ехх


а сколько стоит хондата и вобще что это и чем можно заменить и сколько стоит то? =)