как снять реактивную тягу Опции

хочу снять 6 и заменить резинки 10 и 11. как открутить болты 25, как к ним проще подобраться?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Я откручивал вилку амортизатора (болт поз.24, гайка поз.26 по рисунку) и палец нижней шаровой кулака (на рисунке нет), тогда рычаг поз.7 (9) можно опустить немного вниз и подлезть к болтам поз.25 головкой. Не забудь перед этим отпустить гайки поз.27, иначе потом снять тягу будет гораздо труднее.

Мы по-моему вместе с рычагом снимали, но тогда менялись шаровые и верх и низ, поэтому разбирать не боялись. Зачем снимаешь? Я укорачивал после удара, колесо при торможении тёрло подкрылок.

хочу снять 6 и заменить резинки 10 и 11. как открутить болты 25, как к ним проще подобраться?

точно также боролся. лучше способа не нашел. Хотя сорвал их накидным, но полностью выкрутить не смог пока не снял вилку

Мы по-моему вместе с рычагом снимали, но тогда менялись шаровые и верх и низ, поэтому разбирать не боялись. Зачем снимаешь? Я укорачивал после удара, колесо при торможении тёрло подкрылок.

хочу укоротить 10 и 14 - а то правое колесо сильно назад ушло от удара.

Как тут уже сказали, нужно скинуть вилку амморта. Полностью ее вытаскивать необязательно, достаточно стянуть вниз и повесить на пыльник шруса. Еще линк стаба надо открутить. Я откручивал только от стаба и отводил его в сторону. Еще понадобится коленчатый ключ на 17, чтобы открутить тягу от подрамника.
Вместо укорачивания 14 мне кажется лучше одеть шайб между 11 и 15, а то малоли , вдруг захочешь назад вернуть или много отрежешь, а с шайбами можно по разному пробовать. Я брал усиленные шайбы с внутр. диаметром кажется 18. Правда все равно немного пришлось пройтись шарошкой, чтобы они наделись на 14.
А вообще, лучше все-таки проточить саму тягу, т.к. после подрезания резинки 10 начинают сильнее передаваться удары подвески на кузов. Т.е. неровности дороги долбят по кузову примерно как если бы втулки стаба были умершие.
В токарный станок тягу не запихаешь - изогнутая. Нужен фрезерный. Вот я хз куда у нас в городе обратиться можно. Вроде в гараже МВД фрезерными работами занимаются, попробую туда...

А мне шайбы не дал вставить упор (точнее дал, но толку от них не было), и конец резьбы на 8. Хотя у меня схема другая немного, и сама тяга прямая. Выкинули 1.5 см, вполне точно и удачно попали (вырезали из 8) там главное наварить побольше, и посерьёзней. Не забудь учесть пару моментов, если всё-таки тягу резать будешь. Хотя думаю сам знаешь) http://foto.mail.ru/list/vorobieff/_myphoto/27.html

Сообщение отредактировал WKS28 - 11.11.10 - 05:56

А мне шайбы не дал вставить упор (точнее дал, но толку от них не было), и конец резьбы на 8. Хотя у меня схема другая немного, и сама тяга прямая. Выкинули 1.5 см, вполне точно и удачно попали (вырезали из 8) там главное наварить побольше, и посерьёзней. Не забудь учесть пару моментов, если всё-таки тягу резать будешь. Хотя думаю сам знаешь) http://foto.mail.ru/list/vorobieff/_myphoto/27.html

Ваще ничо не понял Куда шайбы уперлись и почему толку не было?
ИМХО, вырезать кусок тяги и потом ее варить, вообще последнее дело... Да и если уж варить, то вставив оба конца в трубку и обварив по краям, а не как на картинке.

Ваще ничо не понял Куда шайбы уперлись и почему толку не было?

http://foto.mail.ru/list/vorobieff/_myphoto/28.html#28 Вот моё.
Но, почему-то, может показалось, 9,23,4 - были одной деталью.
Резать сайлент не хотелось, а он уже упирался в 23. (добавление шайб между 21-23 или 23-8 (спереди) - ничего недавало)

ИМХО, вырезать кусок тяги и потом ее варить, вообще последнее дело... Да и если уж варить, то вставив оба конца в трубку и обварив по краям, а не как на картинке.

Вот чёрт!

Сообщение отредактировал WKS28 - 11.11.10 - 07:49

Вместо укорачивания 14 мне кажется лучше одеть шайб между 11 и 15, а то малоли , вдруг захочешь назад вернуть или много отрежешь, а с шайбами можно по разному пробовать.

А вообще, лучше все-таки проточить саму тягу, т.к. после подрезания резинки 10 начинают сильнее передаваться удары подвески на кузов. Т.е. неровности дороги долбят по кузову примерно как если бы втулки стаба были умершие.

шайбы между 11 и 15 ничего не дадут, т.к. положение тяги в подрамнике регулируется только с задней части, а спереди - только крепление.
резинки не так уж и дорого стоят чтобы вернуть всё обратно если понадобится.
подрезать тягу совсем неохота, вдруг отвалится.

кто знает, где резинка толще - спереди или сзади, по рисунку вроде как сзади, а как на самом деле?

шайбы между 11 и 15 ничего не дадут, т.к. положение тяги в подрамнике регулируется только с задней части, а спереди - только крепление.
резинки не так уж и дорого стоят чтобы вернуть всё обратно если понадобится.
подрезать тягу совсем неохота, вдруг отвалится.

кто знает, где резинка толще - спереди или сзади, по рисунку вроде как сзади, а как на самом деле?

Имелось в виду, что при подрезании резинки сзади, вместо укорачивания втулки, надеваем на эту самую втулку шайбы. Как бы замещая толщину срезанной резины шайбами спереди.
Передняя резинка толще, на сколько я помню...

З.Ы. Все-таки лучше проточи тягу...

в общем сняли мне тягу в сервисе с помощью какой-то матери и зубила (передняя гайка была закисшая и со срезанными гранями). я поставил "доработанные" проставки, выровнял передние колеса.

машину всё еще тянет вправо, но уже меньше.

поехал на сход-развал - там мне сказали что теперь левое переднее колесо завалено на 1,5 гр внутрь. надеюсь что дело в уставших сайлентах.
выкладываю сканы диагностики, как это можно выровнять?

Сообщение отредактировал Хондец - 22.11.10 - 08:32

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ну теперь тянет вправо из-за заваленного левого колеса.
Дело может оказаться не в сайлентах, тогда придется гнуть поворотный кулак.
Где делал развал-схождение? Прикольная распечатка по осям. Плохо только, что значений продольного наклона нет...
И почему мастер схождение нормально не выставил? Или это показания до регулировки?

делал в жидовецком. мастер мне сказал что развал не регулируется, надо чинить, поэтому я отказался от регулировки - сначала посомтрю что с рычагом можно сделать. диагностика стоила 250 р.