Не стабильное ХХ Удаленный диагноз Опции

Может быть так понятнее

во нашел картинку

PTVDesign т.е с твоих слов получается у меня установлено верно, правильно?

во нашел картинку

Это на карб или инжектор картинка?
Они немного отличаются

при выключенном моторе
последняя метка смотрит на пластиковые направляшки?
распредвальные метки вдоль плоскости башки располагаются?

PTVDesign т.е с твоих слов получается у меня установлено верно, правильно?

во нашел картинку [image]

Это на карб или инжектор картинка?
Они немного отличаются

инжектор

вмт идет последняя метка
|||___|

вот так

У меня их не 4 а 5

сори, забыл что у тебя карбулятор

тогда только мануал читать

при выключенном моторе
последняя метка смотрит на пластиковые направляшки?
распредвальные метки вдоль плоскости башки располагаются?

Все как на картинке
хорошо, щас продолжу свое творчество чтобы было ваще понятно

инжектор

У меня карб

сори, забыл что у тебя карбулятор

тогда только мануал читать

Ну вот не могу найти

Не много улучшив картину

вот по твоей теме http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2829392

вот по твоей теме http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2829392

Картинку вижу, а вот что на ней не вижу

По моей картинке можешь показать?

как выставлял зажигание по стробоскопу? недавно хотел сделать то же самое, но за неимением стробоскопа и навыков обращения с ним решил обратиться к мастеру, у которого обслуживал карб на восьмерке. Он сказал, что на иномарки нужен другой стробоскоп и вообще там параметры другие. Я даже засомневался в его знаниях, от таких слов.. как может быть другой стробоскоп для иномарок если он тупо цепляется к ВВ проводу? Какие нафиг "другие параметры" если речь идет о зажигании которое должно оптимально совпадать? Ушел ни с чем. Проясните ситуацию, пожалуйста.

как выставлял зажигание по стробоскопу? недавно хотел сделать то же самое, но за неимением стробоскопа и навыков обращения с ним решил обратиться к мастеру, у которого обслуживал карб на восьмерке. Он сказал, что на иномарки нужен другой стробоскоп и вообще там параметры другие. Я даже засомневался в его знаниях, от таких слов.. как может быть другой стробоскоп для иномарок если он тупо цепляется к ВВ проводу? Какие нафиг "другие параметры" если речь идет о зажигании которое должно оптимально совпадать? Ушел ни с чем. Проясните ситуацию, пожалуйста.

Все просто. Один провод на плюс к аккумулятору, второй на минус к аккумулятору и один на провод ВВ первого цилиндра (тот что с прищепкой). Далее стреляем на шкиф и смотрим метку.

как выставлял зажигание по стробоскопу? недавно хотел сделать то же самое, но за неимением стробоскопа и навыков обращения с ним решил обратиться к мастеру, у которого обслуживал карб на восьмерке. Он сказал, что на иномарки нужен другой стробоскоп и вообще там параметры другие. Я даже засомневался в его знаниях, от таких слов.. как может быть другой стробоскоп для иномарок если он тупо цепляется к ВВ проводу? Какие нафиг "другие параметры" если речь идет о зажигании которое должно оптимально совпадать? Ушел ни с чем. Проясните ситуацию, пожалуйста.

Все просто. Один провод на плюс к аккумулятору, второй на минус к аккумулятору и один на провод ВВ первого цилиндра (тот что с прищепкой). Далее стреляем на шкиф и смотрим метку.

так в мануале написано?
опережение зажигания нет на карбах?

так в мануале написано?
опережение зажигания нет на карбах?

Ты опять про что?

как выставлял зажигание по стробоскопу? недавно хотел сделать то же самое, но за неимением стробоскопа и навыков обращения с ним решил обратиться к мастеру, у которого обслуживал карб на восьмерке. Он сказал, что на иномарки нужен другой стробоскоп и вообще там параметры другие. Я даже засомневался в его знаниях, от таких слов.. как может быть другой стробоскоп для иномарок если он тупо цепляется к ВВ проводу? Какие нафиг "другие параметры" если речь идет о зажигании которое должно оптимально совпадать? Ушел ни с чем. Проясните ситуацию, пожалуйста.

Стробоскопы бывают двух типов, с питанием от катушки и используются для в основном для карбовых нашемарок, и с питанием от аккумулятора, эти подходят для всех машин. В принципе стробоскоп с питанием от катушки можно применять на любой машине у которой иметтся вынесеннная отдельная катушка. Так же этот стробоскоп можно подключить и к катушке встроенной в трамблёр выведя проводок из под крышки трамблёра.