замена суппорта Аккорд Опции

клинит правый передний суппорт. решил заменить на контрактный - приехал на разборку, мне достали суппорт с простого аккорда (у меня СИР), суппорт оказался меньше по размеру. мне поискали и предложили от Авансира - по виду такой же, но маркировка не совпадает. на всякий случай отказался и поехал на другую разборку, там мне предложили суппорт от СИРовского Торнео - по виду вроде как мой, но опять же маркировка не та. что делать, искать суппорт с родной маркировкой или поставить какой по размеру подойдет?

на моем суппорте есть надписи "988", "180cl5ya", "nissin at52". насчет 2-й надписи не уверен

Сообщение отредактировал Хондец - 28.10.10 - 17:03

клинит правый передний суппорт. решил заменить на контрактный - приехал на разборку, мне достали суппорт с простого аккорда (у меня СИР), суппорт оказался меньше по размеру. мне поискали и предложили от Авансира - по виду такой же, но маркировка не совпадает. на всякий случай отказался и поехал на другую разборку, там мне предложили суппорт от СИРовского Торнео - по виду вроде как мой, но опять же маркировка не та. что делать, искать суппорт с родной маркировкой или поставить какой по размеру подойдет?

на моем суппорте есть надписи "988", "180cl5ya", "nissin at52". насчет 2-й надписи не уверен

скажи оригинальный номерок. я посмотрю что у меня есть

а почему клинит разобраться никак ?

У меня клинило-дело было в шланге(кто-то на форуме называл такую причину, спасибо ему). Проверка- в заклиненном состоянии отвернуть прокачной штуцер, если отклинит- шланг.

А шланг не проще поменять?
Ему цена 150 рэ

клинит правый передний суппорт. решил заменить на контрактный - приехал на разборку, мне достали суппорт с простого аккорда (у меня СИР), суппорт оказался меньше по размеру. мне поискали и предложили от Авансира - по виду такой же, но маркировка не совпадает. на всякий случай отказался и поехал на другую разборку, там мне предложили суппорт от СИРовского Торнео - по виду вроде как мой, но опять же маркировка не та. что делать, искать суппорт с родной маркировкой или поставить какой по размеру подойдет?

на моем суппорте есть надписи "988", "180cl5ya", "nissin at52". насчет 2-й надписи не уверен

Ну уж с торнехи-та должны подойти. Померяй диаметр поршней и расстояния между крепежными отверстиями - если одинаковое, то бери. Ваще маркировка на суппорте у тебя должна быть типа 17CL15VN

А шланг не проще поменять?
Ему цена 150 рэ

Это какому такому шлангу цена?

Это какому такому шлангу цена?

наверняка от ТАЗа, оригинал Хонды в 10 раз дороже.

У меня клинило-дело было в шланге(кто-то на форуме называл такую причину, спасибо ему). Проверка- в заклиненном состоянии отвернуть прокачной штуцер, если отклинит- шланг.

попробую. "отклинит" - это как проверить?
сейчас я могу сказать только по косвенным показателям что суппорт клинит - накатом греется правое переднее колесо, внешняя колодка на правом переднем колесе практически стерлась в ноль (еще и криво), хотя внутренняя еще толстая, а на левом колесе как новая.

Купи ремкомплект и перебери оба суппорта, клинит скорее всего из-за закисших направляющих, пыльники целы, но может и поршень в цилиндре.

клинит правый передний суппорт. решил заменить на контрактный - приехал на разборку, мне достали суппорт с простого аккорда (у меня СИР), суппорт оказался меньше по размеру. мне поискали и предложили от Авансира - по виду такой же, но маркировка не совпадает. на всякий случай отказался и поехал на другую разборку, там мне предложили суппорт от СИРовского Торнео - по виду вроде как мой, но опять же маркировка не та. что делать, искать суппорт с родной маркировкой или поставить какой по размеру подойдет?

на моем суппорте есть надписи "988", "180cl5ya", "nissin at52". насчет 2-й надписи не уверен

На всех CF4 суппорта одинаковые, на CF3 передние меньше, задние такие же. Бери от торнео и не парься

[

У меня клинило-дело было в шланге(кто-то на форуме называл такую причину, спасибо ему). Проверка- в заклиненном состоянии отвернуть прокачной штуцер, если отклинит- шланг.

попробую. "отклинит" - это как проверить?
сейчас я могу сказать только по косвенным показателям что суппорт клинит - накатом греется правое переднее колесо, внешняя колодка на правом переднем колесе практически стерлась в ноль (еще и криво), хотя внутренняя еще толстая, а на левом колесе как новая.

Вывешиваешь и(не обязательно) снимаешь колесо. Жмёшь на тормозт пока не заклинит(колесо или ступица с трудом крутятся от руки или не крутятся), откручиваешь(не снимаешь) прокачной штуцер на этом суппорте и снова вращаешь ступицу. Если очень есть разница- меняй шланг.

Сообщение отредактировал jambul - 29.10.10 - 16:15

Это какому такому шлангу цена?

Элементарному, например производства K&K, и не надо щас говорить, что типа тока оригнал и нечего кроме, шланг как шланг))


В любом магазине запчастей идем и подбираем от любой европейской машины.

сегодня снял суппорт, обратил внимание что какой-то он кривой, т.е. обе его половинки находятся как бы под углом друг к другу. после осмотра направляющих сделал вывод что одна из них погнута. щас думаю - суппорт сделан из чугуния, погнуться он никак не может, только лопнуть, так что кривизна идет однозначно из-за направляющей. посмотрел на неедет - направляющие имеют разные коды, они что, действительно разные? поршень хотит прекрасно, не клинит, чуть не зарядил себе из-за этого веселой струей тормозухи по глазам

можно ли восстановить погнутый палец или он уже только на выброс?

Сообщение отредактировал Хондец - 05.11.10 - 11:56

Если хочешь пое...ся дальше - выпрямляй. А по хорошему купи новый, не так уж дорого он стоит. И еще, вставь другую, заведомо прямую направляющую туда. Посмотри как ходит, может там разбито и люфт страшный.

ладно, напрявляющую действительно проще заказать новую, а вот от чего она может погнуться? может быть с самим суппортом что-то не то что новая направляющая через пару недель загнется?

не, скорее погнул бывший хозяин, при демонтаже суппорта.

направляющие имеют разные коды, они что, действительно разные?

Да разные - одна в сечении круглая, вторая - с проточками по всей длине

Сообщение отредактировал ZDS - 05.11.10 - 18:38

у меня оба пальца гладкие, надо брать с проточкой, тут получился затык:
по по мануалу автодаты - палец "B" с проточкой - нижний, а по каталогу неедет и экзист получается что палец "B" - верхний. и экзист и неедет на рисунках каталога проточку не показывают. соответственно я не знаю какой палец заказывать - А или В т.к. нет уверенности что я закажу нужный мне.

скажите кто знает где находится палец с проточкой, а где гладкий? тогда я по каталогу экзиста закажу нижний или верхний соответственно


Сообщение отредактировал Хондец - 06.11.10 - 11:16

Еще вариант не париться, пойти к токарю нормальному и выточить направляшку новую.
Темпаче если место под нее подразбито, будет слегка постукивать.

у меня оба пальца гладкие, надо брать с проточкой, тут получился затык:
по по мануалу автодаты - палец "B" с проточкой - нижний, а по каталогу неедет и экзист получается что палец "B" - верхний. и экзист и неедет на рисунках каталога проточку не показывают. соответственно я не знаю какой палец заказывать - А или В т.к. нет уверенности что я закажу нужный мне.

скажите кто знает где находится палец с проточкой, а где гладкий? тогда я по каталогу экзиста закажу нижний или верхний соответственно

Тут глянь: http://honda.epcdata.ru/accord/e-cf4/14667/steering/1488/

остановлюсь на том что переводчики автодаты накосячили с переводом пидписей к рисункам в мануале.ъ
выходит что "А" - это нижний и с насечками