Муки выбора АКБ Опции

Crash, ты наверное не правильно понимаешь смысл характеристик напряжения, 14,8 у кальциевых это напряжение до которого можно спокойно заряжать не беспокоясь о кипении электролита, в этом плане они гораздо спокойней принимают заряд долго не кипят , поэтому не теряют кислоту и считаются необслуживаемыми, ..а по приему заряда они даже лучше обычных акумов, так что в этом плане не стоит беспокоится,.а вот то что кальциевые боятся разрядов глубоких это аргумент!..и тут надо сопоставлять условия эксплуатации, и возможность своевременного подзаряда...

Мои принципы:
1. Аккумулятор должен быть необслуживаемым (зачем себе лишний регламент создавать).
2. Дата производства должна быть свежей.
П.С. Сверхнагруженной музыкой не балуюсь.

У меня сдох мой, купил варту блюдинамик 60а/ч (D24) за 3000 и никаких думок... Новый он и есть новый. У меня до этого такие стояли на дизелях, и даже в морозы мотор заводило, а бензин заведет точно.
И что тут рассусоливать на тему...

Сообщение отредактировал orion2 - 31.10.10 - 18:43

Vitek74, не согласен про прием заряда... зарядное напряжение рекомендуется 14,8 не боятся заряда до 16В.
1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ.
Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C).

Содержание:

1. Уровень напряжения реле-регулятора пригодный для кальциевых АКБ.
Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ.
Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки. Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи).

Подробнее тут
PS Аккум себе купил

Сообщение отредактировал crash - 01.11.10 - 22:05

Ключевое слово тут "идеальным напряжением", это не значит что 14,4 будет мало и не оптимально, тем более многие производители в твоих ссылках рекомендуют 14,4В,...я уверен при нормальной эксплуатации проблем с кальцием не будет, я проверял при 14,4В он очень хорошо заряжается почти полностью заряженный, а если он чуть разряжен то при 14,4В берет приличный ток, ну а если иногда проверять и подзаряжать то совсем не должно быть тени сомнения в аккуме)), тут еще режим эксплуатации сильно влияет, может стать так что 14,8 будет давать лишний заряд(кипение небольшое) и окисление + электродов..например завел поехал и 2 часа в пробке...