Муки выбора АКБ Опции

Привет всем. Настало холодное время года и пора прикупить АКБ. В связи с этим есть пара вопросов:
1) какой АКБ взять (Кальциевый, гибридный, малосурьмянистый)?
2) обслуживаемый, мало-обслуживаемый, необслуживаемый?
3) Фирма изготовитель?
4) с глазком или без?
5) Что имеено подойдет для моего авто?

Немного лирики:
Напряжение (на непрогретой машине) в бортовой сети моего авто без нагрузки (с прикуривателя) при 2000 rpm 14,37В. Если врубить дальний, печку на MAX, музло, то напряжение проседает до 14,1В. Почитав инет нашел инфу о том, что для кальциевых АКБ (Ca/Ca) идеальным напряжением с генератора является 14,8В и не рекомендуется его снижать, т.к. ca/ca не любит разрядов. Но некоторые утверждают, что можно ставить и он не будет глубоко разряжаться (будет слегка недозаряженым) при напряжении в сети 14,2-14,4В. Собсно дополнительный вопрос: можно и без опасений поставить Ca/Ca АКБ на мой авто? Режим движения 98% - ГОРОД.
По токам холодной прокрутки: в мануале к авто, в разделе тест стартера написано что пусковой ток не должен превышать 400А, следовательно вопрос: если взять АКБ с током в 380(EN) и выше убьет ли он мой стартер быстрее чем АКБ со стандартным током?

Возвращаясь к вопросу Ca/Ca или гибрид: Можно ли не особо сложными методами вытянуть напряжение с генератора до 14,6В и как? Если брать гибрид (+ - малосурьмянистая, а - - Сa), то брать необслуживаемый или всеже с пробками, чтобы можно было долить воды?

Если есть свои мысли, опыт и тд. отписываем

Са\са боятся глубокого разряда, если много музыку не слушает( то есть не разряжаешь глубоко) спокойно ставь будет служить( зарядки штатной хватает, заряд они берут отлично)... пока не разрядишь пару раз глубоко, потом все он умрет и ни чем его не восстановишь, ...если за аккумом особо не следишь и частенько подсаживаешь, то лучше возьми Тюмень ...года на два железно хватит , крутит примерно также а стоит гораздо дешевле, и в случае чего можно восстановить.или простот выкинуть и купить новый за такую цену..., опираюсь на свой горкий опыт с Са\Са ...и мощной музыкой , пару раз посадил .и все ...он сдох .емкость падает до 6АЧ, зарядишь ездишь нормально, ...несколько дней в гараже сигналкой высасывает, чуть мороз не крутит...прошлой зимой поставил тюмень ....все окей , гружу его музыкой не по детски терпит...загнется не так жалко ...1,5рубля и новый...

Сообщение отредактировал Vitek74 - 25.10.10 - 16:37

тоже тюмень себе взял
Посмотрим как зиму проживет

стоял у меня тюмень ((( 1,5 года и капец ((( а в гарантии спрыгнули, мол я не выполнял инструкцию (не протирал пыль)... так что тюмень сурьмянистый - нет

стоял у меня тюмень ((( 1,5 года и капец ((( а в гарантии спрыгнули, мол я не выполнял инструкцию (не протирал пыль)... так что тюмень сурьмянистый - нет

правильно, раз в пол года ТО проходить нуна

для машины 93гв не надо извращений

с учётом "узкого" форм-фактора, насколько я помню для сивиков, вопрос выбора не так уж и широк

Померял наспряжение с генератора на прогретой машине (2000rpm): без нагрузки (только музыка) - 14,1; с дальним - 13,95; с ближним + музыка + печка на 3 + обогрев заднего стекла - 13,7; на ХХ с ближним + музыка + печка на 3 + обогрев заднего стекла + тормоз (режим пробки) - 13,55...
Значит либо Ca/Ca отпадает, либо надо менять/тюнить регулятор напряжения, вопрос как?
либо выбирать гибридный или обычный... что посоветуете?
PS изначально хотел гибрид, малообслуживаемый (чтобы воду доливать), с глазком...

Сообщение отредактировал crash - 25.10.10 - 20:01

Во вы маньяки - ставь любой главное свежий. Если гена и электросистема в норме - 5 лет точно прослужит. Ну а если не в норме, то любой долго не протянет.

Во вы маньяки - ставь любой главное свежий.

Золотые слова!!!
Даже недорогая батарея если свежей будет, нормально проработает, чем дольше акб стоит на полке, тем меньше у нее ресурс, факт!

еще вопрос размышление...
на не прогретой машине напряжение с прикуривателя из нагрузки только музыка (2000rpm) 14,4В. После пробега в 10км и прогревки машины напряжение с тойже нагрузкой проседает до 14,1В. От чего может так случаться? Связано ли это с тем, что установленный на авто АКБ уже почти умер и если его ставить на стационарную зарядку он начинает кипеть минуты через 3, т.е. как я понимаю после небольшого заряда на авто (пробег/прогрев) АКБ начинает кипеть у него растет внутреннее сопротивление и на АКБ происходит падение напряжение на выше указаную величину... Правильно ли я изложил или есть еще влияющие факторы?

банальная термокомпенсация
штатная фича РР

MrDims, а можно по подробней? как я понял напряжение проседает не из-за акб?

с учётом "узкого" форм-фактора, насколько я помню для сивиков, вопрос выбора не так уж и широк

+1 Еще и расположение и толщина клемм и выбора вообще не остается

я взял варту - разница с дешевыми рублей 500 была - а так в принципе какая разница - всёравно раз в 3 года менять - больше не живут

щас Тюмень выпускает 45азия стоит около 1700, еще Актек делает 45 азия у них вроде гибридная технология стоит в пределах 2000 тоже вариант, щас выбор кстати пошире стал.., но на самом деле не надо парится бери любой как правильно говорят свежий, главное следить за аккумом и тогда любой будет работать, у меня тюменские раньше по7 лет ходили , правда зимой мало ездил....как щас их делают не знаю..у меня вроде за год не загнулся..)...в сравнении с затратами на бензин ...это сейчас действительно не таким дорогим расходником становитсья ..

АкТех азия оч понравился по характеристикам... теперь надо найти его у нас... Оф диллер дистрибьютора сказал, что не повезел под заказ (((
Кто еще знает какие АКБ гибридные форм фактора civic?

Сообщение отредактировал crash - 26.10.10 - 16:43

1) какой АКБ взять (Кальциевый, гибридный, малосурьмянистый)?
по цене ориентируйся
2) обслуживаемый, мало-обслуживаемый, необслуживаемый?
обслуживаемый
3) Фирма изготовитель?
VARTA DETA CENTRA
4) с глазком или без?
понта с него нет, поэтому если без него будет дешевле - то легко можно им пожертвовать
5) Что имеено подойдет для моего авто?
надо брать по размерам обязательно, чтоб он стоял ровно и был хорошо закреплен!

акум надо покупать только у официльных дилеров - дешевле, и как правило с гарантией потом все нормально
обязательно надо посматривать плотность , уровень жидкости и сам заряд как можно чаще (например 1 раз в месяц) это не дорого, но позволит о время избежать необратимых последствий!

Про глазок. Видел мёртвый аккумулятор с зелёным глазком. Две банки накоротко, напряжение 8 В.

ага у меня тоже был зеленый глазок, чуть легкий морозец, машин не заводился, на незаведенной не дай боже музыку включишь, потом никуда не уедешь да и глазок этот наскока я знаю диагностирует тока одну эту конкретную банку. В общем имхо он чисто декоративный, можно зеленое пятнышко вместо него нарисовать и нормуль

Брату на Шеви купили наш Титан. Мороза не было, проверки прочности пока тоже. Сам юзал только Варта. Проблем с ним не знал, кроме одной, тоненькие были контакты. На сивик ставил и пришлось подкладывать под клеммы. Масса прикрутилась хорошо, а ват плюсовая ещё и питанием на саб шла, она не держалась.

Да, на сколько пинимаю он был не обслуживаемый, т.к. верх е разборный.

вообще меня очень стремает что напряжение в сети на непрогретой 14,4 - 14,1В а на прогретой 14,1-13,6В... зимы у нас холодные и если взять кальциевый, он явно не будет дозаряжаться т.к. напряжение его заряда должно быть 14,8В + этот тип батарей не переносит разрядов и можно просто не уехать... Гибриду надо 14,4 что уже реальнее... вот и смущает вопрос выбора, да еще и узкий размер и не богатый выбор у нас в городе и в основном все кальциевые