Миникапиталка ZC Прошу советов Опции

Помпу менять будешь?
Ролик на ZC беру KOYO, полёт нормальный

пошерсти по поиску по слову Stone
Совсем недавно обсуждали эти прокладки... личного отзыва по ним не дам


http://mehanika.ru/parts/proizvod_news/stone/

Эскизы прикрепленных изображений

 

Помпу менять будешь?

Это у нас где? Что там менять?

Corteco это упаковщик NOK, a NOK, соответственно, оригинал

Corteco это упаковщик NOK, a NOK, соответственно, оригинал

да ты чо? ты сам такие кортеко покупал?

брал я тут сальнички приводных валов кортеко на пробу - сальники не отходили 10000 км

Помпу менять будешь?

Это у нас где? Что там менять?

Менять саму помпу. ГРМ ставится на коленвал , распредвал, ролик натяжителя и помпу (грубо говоря)

Ajusa 12014200 Колпачок маслосъемный клапана впускного (2+6)*33,63р. 67,26+201,78р.
Ajusa 12014300Колпачок маслосъемный клапана выпускного 8*37,75р. 302,00р.
Autowelt HG-35040 Прокладка головки блока 269,97р.

Г.

Corteco 440186P Прокладка крышки ГБЦ 287,23р.

может как прокладка крышки еще и проканает, а так Г.



на этот пункт Autowelt HG-35040 Прокладка головки блока 269,97р.
советую обратить особое внимание... сюда никак Г. ставить нельзя. Посмотри на цену оригинала, и посмотри на эту цену - сделай выводы. С тем же успехом можно из туалетной бумаги прокладку вылепить, хотя если хочешь через месяц снова лезть в мотор и разбирать+шлифовать бошку из-за прогара прокладки - то проканает

ЗЫ: набрав всего самого дешевого - не надейся, что у тебя будет та же хонда, что была... Не стоит превращать хонду в жигули

Поддерживаю! Был личный опыт, клиент привез дешевую прокладку ГБЦ, переубедить мы не смогли. Как результат, через месяц опять поднимали ГБЦ, чистили и ставили оригинал прокладку ГБЦ, уже года 2 ходит без проблем.. Скупой платит дважды..

вот тут список того что я брал
Единственное это то что я ремень и ролик не менял, потому как проехал на новом менее 10000 км, ну и соответственно помпу. Жалею что термостат не сменил

да ты чо? ты сам такие кортеко покупал?

Ну видимо раз пишет значит ставил

Менять саму помпу. ГРМ ставится на коленвал , распредвал, ролик натяжителя и помпу (грубо говоря)

Всё, понял, нашел, спасибо=) Пока не буду, сниму, помою, очищу. 600 р. на ветер итак.
Закажу новую прокладку ГБЦ...

Жалею что термостат не сменил

Так его отдельно поменять можно, в любое время (ZC)

Так его отдельно поменять можно, в любое время (ZC)

Можно, но проще сразу

Так его отдельно поменять можно, в любое время (ZC)

Можно, но проще сразу

Да менял я его) Ему годик только, надеюсь ресурс побольше. Симптомы его болезни знаю, как менять опыт есть, так что всё в порядке.

Corteco это упаковщик NOK, a NOK, соответственно, оригинал

да ты чо? ты сам такие кортеко покупал?

брал я тут сальнички приводных валов кортеко на пробу - сальники не отходили 10000 км

чё так сразу возбудился, в упаковках от кортеко, кроме НОК ничё ни разу не встречал, а о подделках..., подделывают и оригинал

угумс... найти бы сейчас эту упаковочку... после сальников валов 3й сальник решил не ставить... где-то должен валяться

Сообщение отредактировал KOCMOC - 14.11.10 - 14:04

Приобрел рассухариватель на ВАЗ 2108. Размер оказался буквально на 1мм в диаметре больше чем тарелка клапана. Сжал приспособу в тисках, получился нужный овал.
С помощью него клапана лучше снимать с помошником.

Зажимаем голову ногами...))) Берем шпильку с гайкой, она вкручивается во все дырки, и фиксируем один конец съёмника. Просовываем тряпку в отверстие съёмника, чтобы вылетающие сухари не улетали далеко. В этот момент помошник с наставкой дубасит по клапану, помошник тут необходим, чтоб держать наставку (дабы не повредить клапан, как сделал я с одним, и не повредить угол между плоскостью и пазом под клапана, что я тоже сотворил) ну и дубасить по клапану.
Итог - один клапан погнут по рабочей поверхности (на замену) и голова покоцана корим и виним только себя, за неопытность. Надеемся, что другие таких ошибок не совершат, для чего и пишу.

Процесс же выглядит так:



Сообщение отредактировал WKS28 - 15.11.10 - 05:43

Затем пасатижами снимаем маслосъёмные, потому как крепятся они хорошо, и дабы не терять, нижние тарелки (упоры) пружин, вот они снимаются руками. Идём мыть бошку. На выпуске почти по всей поверхности нагар толщиной в миллиметр, ковыряем его отверткой. Не забываем очистить сёдла под маслосъёмные (у меня штуках на 4-х осталась резина от старых). Химия кончается (нужно брать ещё одну бутылку) и имеем голову почище.

А теперь вопросы:
Как очистить поверхность от старой прокладки?
Взять щётку на болгарку или дрель(железную)? Шкуркой нулёвкой? Диском лепестковым что ли? (я так всю голову сточу)
Кто что посоветует?

А теперь вопросы:
Как очистить поверхность от старой прокладки?
Взять щётку на болгарку или дрель(железную)? Шкуркой нулёвкой? Диском лепестковым что ли? (я так всю голову сточу)
Кто что посоветует?

no, no - ты что? плоскость прецезионной точности, а ты болгаркой да счеткой. Канцелярским ножом аккуратно срезать и растворителями досмывать... есть даже спец-средства химические, чтобы от прокладок избавляться

есть даже спец-средства химические, чтобы от прокладок избавляться

К этому и склоняюсь. Пока ножом, скребком. Дальше не зашел.
Что за средства?

баллончик "Gasket Remover"
брызгая им на остатки прокладки начинает пениться... только серьезного эффекта не добился, ибо у меня как раз металлическая прокладка и от нее практически ничего не остается... а то что остается этими средствами практически не удаляются (по крайней мере быстро). На паронитовых (толстых) прокладках не пробовал