Миникапиталка ZC Прошу советов Опции

Вот затеяли миникапиталить мою движку. За выходные раскидали почти всё, мёртвым грузом висит шкив коленвала (не откручивается болт).
Машина страшно дымила, и подъедала всё, что в неё заливалось, со страшной скоростью, даже не подъедала, а жрала. Масло чернющее полсле 1-2 тыс. км. пробега.
Если шатуны и коленвал ещё выглядят нормально, то голова в плачевном состоянии. На клапанах под нагаром какая то шняга, похожая на глину, в цилиндрах нагар аж высыпалс пластинками, когда доставали поршни.
Процессразборки не фотали, но вот представляю Вашему вниманию результат:

Головень с 300 тысячным пробегом...

Поршни, первый и 4-й, на самом деле подписаны в обратном порядке, но они все в таком состоянии.


Сообщение отредактировал WKS28 - 02.02.11 - 13:11

Эскизы прикрепленных изображений

 

И остаток в машине


А теперь вопросы:
1 - Кто ЕЩЁ какие советы даст (на данный момент, когда поршни вытащены), как открутить шкив?
2 - Как определять какие вкладыши шатунов брать? или там просто, что exist выдаст, то и брать? (ремонтная история авто мне малоизвестна)
3 - Как определить марку двигателя, на нём ZC и номер, а в каталогах похожи D16A6 D16Z1(2)?
4 - Номер лямбда зонда (кислородного датчика) оригинального?
5 - Что делать, стрелка спидометра прыгает на малых скоростях, чем выше скорость, тем меньше амплитуда. Просто хотелось бы равномерного её движения.

Сообщение отредактировал WKS28 - 21.10.10 - 05:13

Да досталось машинке, какое масло применял? Что с кольцами? Болт шкива откручивал так. Шкиф стопорится спец ключем, у него есть внутренний шестигранник если смотреть со стороны болта. размер если не ошибаюсь 50 или 51 мм, я нашел большую головку у нее наружный размер примерно подошел чтобы вставить в шкиф Эту головку зажал газовым ключем и упер его в деревянный брусок положенный на землю. На болт коленвала одел хорошую головку на 17 или 19 с двумя удлиннителями т.к крыло мешало (они проходят внутри большой головки)под удлиннители подложил еще брусок(опору) подобрав его по высоте болта от земли, на рычаг одел трубу длинной примерно метр, родственник держал газовый ключ а я резким движением с помошью какойто матери сорвал болт. Некоторые берут гайку с чугунных батарей отопления чуть оптачивают ее(у нее размер больше) приваривают к ней рычаг и с помощью нее стопорят шкиф. С поршневой не занимался ничего посоветовать не могу
Вот ссылка там есть картинки.
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=31654

Сообщение отредактировал kewa1 - 21.10.10 - 09:04

не всё так критично как кажется)
разберай голову, снимай клапана все, и мой её зубной щёткой с соляркой (или смесь солярки и растворителя )

меняй колпачки маслосьёмные, притирай клапана.

Размер вкладышей на колено можно только померить - на глаз ни как.

Поршня без колец, в цилиндре как держатся? Ходуном ходят? Точить будешь?

http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=31654

Да, такой способ сегодня тоже нашел.

Поршня без колец, в цилиндре как держатся? Ходуном ходят? Точить будешь?

Точить не буду, если бы в цилиндры не пролилась ОЖ или масло, и оно не "хлюпало" при шатании поршня, то "болтания" на глаз и не заметить. Кольца только поменяю.

Башка жесть
Что за масло?

У меня была такая голова http://photofile.ru/users/ratatui/15055836.../#mainImageLink, клапана http://photofile.ru/users/ratatui/15055836.../#mainImageLink, очистить удалось с помощью УШМ на 125 с проволочной щеткой, выпускные клапана иначе не очистить, заоодно притер клапана, головку не шлифовал - тк все было в пределах нормы, эллипс в цилиндрах доходил до 3 соток, остались еще следы заводского хона, поэтому оставил поршня, поменял только кольца, задний сальник КВ (можно было не менять), вкладыши (шатунные) взял стандартные, коренных на момент ремонта почему-то не было. на прокладке головки блока было написано, что от D15B2, заняло 2 дня, бюджет 5 килорублей.

жестокие картинки
меняй кольца... чисти бошку и блок от остатков старой гбц. бошку как минимум на шлифовку отдавай.

болт к/в откручивал пневмой (благо есть в наличии). До пневмы испортил 1 шкив тем, что откручивал заблокировав шкив и шпонка коленвала проточила шкив по всему диаметру

бошку как минимум на шлифовку отдавай.болт к/в откручивал пневмой (благо есть в наличии)

Мне для этого надо машину таскать куда-либо, вообще конечно на работе есть, пока будем кустарными способами пытаться. Шлифанут тоже на работе, но надо ли, очищу, посмотрю.

У меня была такая голова, очистить удалось с помощью УШМ на 125 с проволочной щеткой, выпускные клапана иначе не очистить, заоодно притер клапана...

Мне пока посоветовали ProFoam1000, посмотрим. Продолжение на и после выходных.

А всем, кто ужасается=)...да знаю я всё это, вижу. Год НИЧЕГО не делал с машиной, масло тогда 33 тыс откатало, 80-й нахаляву литров 250 сожрала она
Ну вот, исправляюсь...

А всем, кто ужасается=)...да знаю я всё это, вижу. Год НИЧЕГО не делал с машиной, масло тогда 33 тыс откатало, 80-й нахаляву литров 250 сожрала она

А еще удивляешься почему такое состояние

интересно посмотреть на фото после отмывки всей этой грязи

И на будущие меняй масло не через 33тыс. а через 10. Там у тебя не масло а солидол поди был. Да и бенз 80 это жесть

Наконец чуть-чуть отмыл чумазую головень=) Керхер+ProFoam1000+керхер+пена+керхер=20минут+70р.



Сообщение отредактировал WKS28 - 26.10.10 - 04:15

разбирай голову, нечего ленитцо. Надо от говен промыть все маслоканалы и обязательно посмотреть на состояние седел - 300 тыков уже возможна просадка, тем более при таком состоянии головы. ну и прочее тоже надо - направляшки\прилегание клапанов и прочее.

разбирай голову, нечего ленитцо. Надо от говен промыть все маслоканалы и обязательно посмотреть на состояние седел - 300 тыков уже возможна просадка, тем более при таком состоянии головы. ну и прочее тоже надо - направляшки\прилегание клапанов и прочее.

Ну естественно, я ж её не с керхера помыть снял))) сегодня-завтра займусь этим.

разбирай голову, нечего ленитцо. Надо от говен промыть все маслоканалы и обязательно посмотреть на состояние седел - 300 тыков уже возможна просадка, тем более при таком состоянии головы. ну и прочее тоже надо - направляшки\прилегание клапанов и прочее.

Ну естественно, я ж её не с керхера помыть снял))) сегодня-завтра займусь этим.

Зубная щётка рулиит)
Притирать шуруповвёртом или в ручную, но не дрелью) Через тонкий резиновый шланжик.

Притирать шуруповвёртом или в ручную, но не дрелью) Через тонкий резиновый шланжик.

Во, тема! А почему не дрелью на минимальных? Там вовсе небольшая скорость.

да в дрели минимальные шипко быстрые)

п.с. хотя нет.. современные дрели медленно могут крутить...

Ну естественно, я ж её не с керхера помыть снял))) сегодня-завтра займусь этим.

А чо - в мойке помыл, просушил, маслом пролил и обратно на блок водрузил - половина сервисов так делает.

А чо - в мойке помыл, просушил, маслом пролил и обратно на блок водрузил - половина сервисов так делает.

Ну вот наверное поэтому я передумал отдавать кому-либо. 2 часа зубной щётки, остатки профома (грамм 450) и вот рез-тат:
поршни и впуск.



Сообщение отредактировал WKS28 - 26.10.10 - 20:10

поршня впечатляют