ELD - датчик электро нагрузки. Где он на ЦБ. И давайте подумаем) Опции

По идее, 500 должны быть между 0 и 1, но за точность не ручаюсь,
всегда выставлял по частотомеру стробоскопа.

ты не выставишь по приборной доске точно
ставь так чтоб мотор работал устойчиво

у меня ошибка болтается P1298 ELD High Input Voltage.
чем это грозит?

Отключил датчик ХХ, завел у меня оброты ХХ стали 1000, вкручивал болт, опускал, максимум что смог опустить - 600-650 (если судить по тахометру), дальше болт не крутится.
Скажите как должно быть ощущение при устойчивой работе? на руле вообще не ощущаться? что как будто мотор не заведен? У меня мелкая дрожь идет, может я придираюсь?

Если ниже 600 не опускается - надо проверить где идёт подсос воздуха.
Теоретически винтом ХХ можно машину заглушить.

Насчёт вибраций - это лучше найти такую же исправную машину и пощупать как там дрожит

Если ниже 600 не опускается - надо проверить где идёт подсос воздуха.
Теоретически винтом ХХ можно машину заглушить.

Насчёт вибраций - это лучше найти такую же исправную машину и пощупать как там дрожит

ну он же может идти только в самой ДЗ? а откуда там подсос?

в обход ДЗ. Через щёлки, под самой ДЗ.

Уточню ещё раз - холостые быле 700, а как фишку с КХХ скинул, поднялись до 1000??

Да. сам удивился, раньше такого не было. щас езжу при максимально закрученом болте и такая же картина как и при выкрученном. При включенной нагрузке 850-900. При выключенной 700.

Сообщение отредактировал Sanko - 25.10.10 - 05:35

подсос полюбому.
Ищи где скинут шланг, или ещё что. Как писали выше, винтом ХХ можно машину заглушить. Хотя бы при скинутой фишке КХХ закручиванием винта не глохнет?

не заглушишь если смесь неправильная + если есть световой зазор между заслонкой и блоком дз

Сообщение отредактировал PTVDesign - 25.10.10 - 09:28

да не, с чего ей не правильной то быть.
расход норм, всё сток.

Подсос это. от сюда наверное и расколбас.

п.с. ну если стопорный винт на ДЗ крутили, и там зазор больше положенного - то это уже подсос лишний)

у меня никто не крутил, краска заводская на месте.
просвет есть.
на нескольких других моторах смотрел - зазор есть

зазор должен быть.
Иначе при нагревании закусывать будет.
только зазор минимальный, ели видный на просвет)

Может я не то сбрасываю?
седня сбрасывал еще раз сначала фишку 1 (красным выделил №1). Обороты ниже 600 не падают, даже 650 наверно.
Потом одел на место и сбросил фишку 2 (красным выделил №2), обороты поднялись до 1500 и начали плавать в этом диапазоне 1400-1500.
Так все таки что сбрасывать?


Проверил на подсос, все одето, не видно, не слышно где подсос.
Напомню, что все началось как только собрали мотор (где могли что то неучесть?)

Сообщение отредактировал Sanko - 25.10.10 - 10:09

фишку 1 вообще сбрасывать не нужно.
Это на ДПДЗ.

А так вообще скидываешь фишку с клапана ХХ (№2), и выставляешь винтом (номер 1 на картинке) 550об.

Скольки проводная фишка №2?

Не посмотрел скольки проводная. Вот у меня при сбросе второй фишки обороты резко поднимаются до 1500 и слегка плавают, болт почти до конца вкручен. Че подсос? Откуда только :censoree:

Фишка 3х контактная. Искал подсос, не нашел. При отключении датчика слышно отчетливо где то воздух всасывает (может так в патрубке слышно). Проверял еще так: снимал возд. фильтр и дырку затыкал ладошкой, двигун задыхался, подсоса не услышал.

А у кого на АКПП при отключении КХХ падают обороты сразу?

Сообщение отредактировал Sanko - 31.10.10 - 18:44

Фишка 3х контактная. Искал подсос, не нашел. При отключении датчика слышно отчетливо где то воздух всасывает (может так в патрубке слышно). Проверял еще так: снимал возд. фильтр и дырку затыкал ладошкой, двигун задыхался, подсоса не услышал.

А у кого на АКПП при отключении КХХ падают обороты сразу?

че паришься? подъезжай за пузырь продиагностируем! у меня хондовский сканер есть

С удовольствием. Куды? и в какое время могу подъехать?