ELD - датчик электро нагрузки. Где он на ЦБ. И давайте подумаем) Опции

Но все же хотелось бы понять, почему обороты сколько ни крути потом встают на место, нормально это?

Нормально. В определённых пределах
ХХ по мануалу, выставляется 550рпм, при отключенном КХХ.
Ну и при запуске мозга, они обучаются ХХ первое время.

И вот ещё что, ХХ на стоящем авто - это одно, а на движущемся - это другое. Для этого существуют две кривые со своими значениями.
Например на стоящем сивике (прогретом) с Б16 прописанно значение 650рпм. А на движущемся уже 810рпм.

Так для чего в итоге ЕЛД?
Если мозги на прямую "видят", что обороты ниже нормы.

У меня походу этот механизм самовыравнивания крякнут. Т.к. если я на оборот болт ХХ выверну, у меня на D - 1000, и ощущение, что с нажатым газом езжу. А если на N перевести, то вообще 1200-1300 будет. Всегда так. И ни разу не опускаются.

Если выставлю 700 на N, то на D - 500об, машина почти глохнет. Включение фар, может поднять слегка обороты.

Вобщем прямая зависимость от положения винта.

Для эксперимента, на запасном ИАКВ вертел 6-тигранник. При заворачивании его, равносильно отворачиванию винта ХХ. При отворачивании, он просто перестаёт влиять на обороты.

А в чём может быть проблема если при повороте руля обороты падают? датчик рейки неисправен? где он находится?

на шланге от гура, 2х проводной

что то не могу найти, можешь на картинке тыкнуть?

Сообщение отредактировал ilunman - 20.10.10 - 11:40

куда тыкать? давай картинку

А в чём может быть проблема если при повороте руля обороты падают? датчик рейки неисправен? где он находится?

на шланге от гура, 2х проводной

что то не могу найти, можешь на картинке тыкнуть?

проследи по шлангу гура, который вниз идет к рейке.

куда тыкать? давай картинку

еслиб я знал какую картинку дать))) я даже не понял что за шланг.

от насоса гидроусилетля который идет в рейку

Так пишут в документации к ПГМ-ФИ.

19.4 Electrical Load Detector
Since Hondas are running so lean at idle, virtually any load will cause the idle to drop. Even small electrical loads, such as the turn signals, will cause the idle to fluctuate. The electrical load detector (ELD) was added to later model Hondas to monitor for any significant electrical loads. It sends a warning signal to the ECM before the load has a chance to effect the idle. The ECM makes slight adjustments to the idle air control (IAC) valve, injector PW, and ignition timing to compensate for the electrical load.

А вот что пишут по поводу системы холостого хода:

The main output device that controls engine idle is the idle air control (IAC) valve. This valve was added to all models in 1988 and is controlled by at least the following inputs:

Air Conditioning Switch
Brake Light Switch
Clutch Switch (Manual Transmissions)
Electric Load Detector (ELD)
Engine Coolant Temp (ECT) Sensor
Engine RPM
Gear Position Switch (Automatics)
Power Steering Pressure (PSP) Switch
Starter Signal Input

Егор, может надо проверить сначала весь этот список?
Кста, у меня 6-и гранником ничего не крутится Да и смысла особого в этом не вижу. Мозги всё равно должны подобрать ШИМ управление ориентируюсь по сигналу тахометра.
Здоровые в смысле мозги

мозги чеком не моргают)) То есть моргают, када чё нить отключишь)

Опа... много всего как)
Выключатель Кондиционирования воздуха
Выключатель Стоп-сигнала
Электрический Датчик Груза (елд)
Машинный Временный секретарь Хладагента (ECT) Датчик температуры
Машинный RPM
Выключатель Положения механизма (Автомат)
Давление Рулевого управления с усилителем (PSP) Выключатель
Вход Сигнала стартера

пока из списка можно выкинуть:
гур
кондёр
елд

остальное нада проверять...

Спасибо дельная информация)

инфа из манула, первым делом читаем мануал

инфа из манула, первым делом читаем мануал

дельное замечание.

ХМ. Отключенный ЕЛД не повлиял вообще на работу мотора, но последние два дня обороты стоят на месте. Покатаюсь ещё...

Ну собственно 3и дня, обороты стоят на 700, как положено...

вывод: ELD - чудил.

есть смысл его сменить?

есть смысл не использвовать ELD

есть смысл не использвовать ELD

это вопрос или утверждение?

А чё с горящим чеком делать)) Наверно нада сменить его (ЕЛД) )

у меня отключен в прошивке ELD, я как пользователь машины с елд и без, рекомендовал бы не использовать ЕЛД

посмотри может есть методы обхода, в мануал загляни для начала

у меня отключен в прошивке ELD, я как пользователь машины с елд и без, рекомендовал бы не использовать ЕЛД

посмотри может есть методы обхода, в мануал загляни для начала

чем плох, исправный ЕЛД?

Егор, а вибрация исчезла? У меня например на 700 вибрация есть, а на 800-900 уже нету.

Вот так показывает тахометр когда нагрузки нету. авто вибрирует


Вот так показывает при включеных фарах, печке и обогреве стекла. Авто не вибрирует.


До этого обороты подкручивал, завышал (т.е. при нагрузке было еще ниже). Подскажите стоит ли грешить на ЕЛД или он тут не причем? Жду дельных советов.

Александр,
попробуй выстаивть ХХ по мануалу
- прогреть машину, до полностью рабочего состояния (а лучше просто покататься)
- заглушить, сдёрнуть фишку с клапана ХХ.
- выключить все потребители, завести
- выставить винтом 550 оборотов.
- вернуть фишку на место
- обнулить мозги (клемму с АКБ или предохранитель RADIO)

Shurik+, хорошо попробую. Подскажи, правильно ли я понимаю, что вторая риска это 500? А то ручного тахометра нету.