ELD - датчик электро нагрузки. Где он на ЦБ. И давайте подумаем) Опции

Знаю что такая проблема не у меня одного, но монгие на неё забивают) как и я) но может всё таки разобраться?

Ситуация:
обороты ХХ периодически меняются. Не плавают , а изменяются. Т.е. почти всегда стоят 700, но порой устанавливаются 600, а могут и 900 стоять. Зависимости от температуры и связи с разрядкой аккумулятора не выявлено)

С клапаном прогревочных оборотов не связано (он глушился вообще) поэтому "пробки выгонять" не вариант.

Установил, что обороты меняются, из за изменения напряжения на IACV (клапан ХХ).
т.е. без энергопотребителей напряжение на нём периодически меняется (как будто включается нагрузка, или рулём крутишь). Реакция на включение потребителей есть (примеро 0.5в на дальний свет, почти 1в на включение автомата на D)

Вот думаю, напряжением на клапане ХХ (IACV) меняется из за:
включения автомата в Д
включения кондёра
включения потребителей
повышение давления в рейке (кречение рулём)

т.к. кондёр не работает, датчик на рейке я отключал (ничего не изменилось), а на включение автомата реакция напряжения на клапане ХХ адекватна, грешу на ELD - датчик электро нагрузки.
как его найти и проверить? Какие ещё мысли.

вот тут я спрашивал:
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...p;#entry1730029

Привет! Тема об этом.
www.autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf

Так отключи его, фишку с блока предохранителей сдёрни и проверь чо к чему.

попробую)
но как ездить?)

включаем фары и обороты на 500 упадут

но попробую)

ещё кондёр отключен. Я так понимаю, сигнал на мозг от системы кондёра идёт, при появлении давления в ситеме? Т.е. если компрессор лежит в гараже, то влияния кондиционера на напряжение на датчике ХХ - нет?

нннипонял, фары включаются и нету компенсации ХХ при отключенном ЕЛД?
кондёр ага, нету давления, мозг не даёт сигнал на запуск

нннипонял, фары включаются и нету компенсации ХХ при отключенном ЕЛД?

ну да, должно быть так?
ведь ELD сигнал на мозг подаёт, о величине компенсации на ХХ.

пока не пробовал, т.к. не знал где он там)

ЕЛД он как бы на опережение работает.
Мозги (без ЕЛД) ХХ то всё равно должны выровнять, запоздало но выровнять.

вроде так.

а как мозги узнают, что "пора" поднимать напряжение на клапане ХХ?

фишку с датчика на рейке рулевой скидывал, крутишь рулём, обороты проседают до 500-600.

узнают по просевшим оборотам
но не так оперативно как напрямую от датчиков

узнают по просевшим оборотам
но не так оперативно как напрямую от датчиков

+1000

уверены, что на ОБД1 вообще контролируется проседание оборотов?

Обороты ХХ выставляются винтом ХХ. Могу хоть 500об мин выставить, имитируя "просадку оборотов". Но что то мозги не торопятся компенсировать провал оборотов, посредством увеличения напр на клапане ХХ.

а вот на обд2, там где клапан ХХ шаговый моторчек, там да, ХХ вообще не выставляется, и ВОЗМОЖНО мозги мониторят обороты.

мониторят-мониторят, не переживай
у меня сейчас обд1-хондата, и елд отключен.

елд в печурку =) у меня тоже отключен

А в чём может быть проблема если при повороте руля обороты падают? датчик рейки неисправен? где он находится?

А в чём может быть проблема если при повороте руля обороты падают? датчик рейки неисправен? где он находится?

на шланге от гура, 2х проводной

на СВ однопроаодный, подлезть лучше всего с ямы, когда на лямбду смотришь его видно.

Отключил ЕЛД, вообще ничё не изменилось
и не понял, накой он тогда нужен... (хоть и почитал) Если без него обороты равняются. Или он больше для генератора?

А мошть он не работает у меня...

Я сколько винтом не крутил, обороты поднимаются, потом со временем все равно на свои встают. Только при включении нагрузки (фары, обогрев стекла) видно что повышенные, а без нагрузки на 750 своих и сидят. Такая же беда постоянно с разными оборотами.
Не знаете, у меня ЕЛД этот тоже есть? где его искать?

Я сколько винтом не крутил, обороты поднимаются, потом со временем все равно на свои встают. Только при включении нагрузки (фары, обогрев стекла) видно что повышенные, а без нагрузки на 750 своих и сидят. Такая же беда постоянно с разными оборотами.
Не знаете, у меня ЕЛД этот тоже есть? где его искать?

Т.е. Винтом ХХ если 1500 об на ХХ выставить, то они потом сами на 700 вернуться?

Я на 1000 выкручивал (делал 2-3 полных оборота винта), они стоят на 1000, если поездить без нагрузки километров 20, в пробках постоять, прогреть так сказать хорошо, то они встают на 750. Если фары включаешь и обогрев стекла, то они на 1000 поднимаются и там висят постоянно без проседаний.
Так щас и езжу . Без нагрузки на 750 вибрация то присутствует, то отсутствует. Заправляюсь 95-ым, доливаю иногда TBE, мотор только так работает намного ровнее и без особых вибраций.
Но все же хотелось бы понять, почему обороты сколько ни крути потом встают на место, нормально это?

Может зажигание переставить на метку вперед/назад? может помочь?